არალეგალური Porsche 959-ის ისტორია, რომელიც ბილ გეიტსმა მოახერხა შეერთებულ შტატებში დანერგვა
ინფორმაციის
959 წლის Porsche 1986 გახდა ბილ გეიტსის საყვარელი მანქანა, მაგრამ მისი ლეგალური ნებართვის ნაკლებობა შეერთებულ შტატებში მიიყვანა ერთ-ერთ უდიდეს სისულელემდე, როცა მისი ძვირფასი მანქანა გვერდით იყო.
ტექნიკური გიგანტი და მილიარდერი ბილ გეითსი ცნობილია არა მხოლოდ მაიკროსოფტის აღმასრულებელი დირექტორის თანამდებობაზე, არამედ პორშეს მოყვარული მილიარდერიც, რომელსაც თავისი კარიერის განმავლობაში ათეულობით ფლობდა. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ პორშეს შეუძლია შემოვიდეს და წავიდეს, განსაკუთრებით მილიარდერისთვის, მაგნატი საკმარისად კარგი იყო, რომ შეერთებულ შტატებში არალეგალური პორშეს მოდელი ჩამოეტანა, რაც მისთვის საკმაოდ რთული იყო.
გეითსი მზად იყო ებრძოლა შეერთებული შტატების საბაჟო და საზღვრის დაცვის სააგენტოს, რათა შეენარჩუნებინა თავისი საყვარელი მანქანა შეერთებულ შტატებში: 959 წლის Porsche 1986.
რატომ აიკრძალა 959 წლის Porsche 1986 აშშ-ში?
როდესაც 959-იანი წლების ბოლოს Porsche 80-ის დებიუტი გამოვიდა, ყველას სურდა, მათ შორის ბილ გეითსმა. თუმცა, ამის თქმა უფრო ადვილი იყო, ვიდრე გაკეთება, რადგან Porsche 959 არც კი იყო ხელმისაწვდომი შეერთებულ შტატებში.
მიუხედავად იმისა, რომ პორშეს უმეტესობის იმპორტი ევროპიდან შეერთებულ შტატებში მარტივად შეიძლება, 959 განსხვავებული იყო. რამდენიმე გართულება წარმოიშვა 959-თან და მის შეერთებულ შტატებში შემოტანასთან დაკავშირებით, მთავარი პრობლემა იყო Porsche-ს უარი NHTSA-ს (სატრანსპორტო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია) ოთხი მოდელით ავარიის ტესტირებისთვის.
გასაკვირი არ არის, რომ პორშემ უარი თქვა ოთხი სუპერ ძვირადღირებული სუპერძვირადღირებული მანქანის გაუქმებაზე ავარიის ტესტირებისთვის, მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ Porsche 959 "არ იყო სერტიფიცირებული საჯარო გზებზე გამოსაყენებლად".
რა თქმა უნდა, ამან არ შეაჩერა გეითსი, რომელმაც ერთ-ერთი მაინც შეუკვეთა და ჩამოსვლისთანავე აშშ-ს საბაჟოზე ჩამოართვა. და ასე იყო ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.
Porsche 959: თავისი დროის ყველაზე მოწინავე სუპერმანქანა
როდესაც პორშემ 959 წელს გამოუშვა 1986, ეს იყო, გაზვიადების გარეშე, მსოფლიოში ყველაზე ტექნოლოგიურად განვითარებული მანქანა.
Porsche 959 გამოჩნდა საავტომობილო სცენაზე, როგორც თავისი დროის ყველაზე მოწინავე სუპერმანქანა და გასაკვირი არ არის, რომ მილიარდერ გეიტსს მისი ხელში ჩაგდება სურდა. მას ჰქონდა 6-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო დამტენი, ჰაერით გაგრილებული V2.8 ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებდა 444 ცხენის ძალას და 369 lb-ft ბრუნვას, რომელსაც ამოძრავებდა ოთხივე ბორბალი.
80-იანი წლების ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანა, Porsche 959-ს შეეძლო საათში 60 მილი აეღო მხოლოდ 3.6 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 196 მილი საათში. არა მხოლოდ საუკეთესოა მსოფლიოში სიჩქარითა და სიმძლავრით, 959 ასევე აღმოჩნდა ყოველდღიური მძღოლი.
როგორ დაარწმუნა ბილ გეიტსმა ამერიკელი ოფიციალური პირები, შეენარჩუნებინათ მისი ბოტლეგ Porsche 959?
როდესაც საბაჟოებმა დააკავეს გეითსის პორშე, ის აშკარად არ აპირებდა დამარცხების მიღებას და 10 წელზე მეტი გაატარა ბრძოლაში თავისი ოცნების მანქანის ამერიკულ მიწაზე ტარებისთვის. ის გაერთიანდა თავის პარტნიორთან და პორშეს ექსპერტ/დილერ ბრიუს კანეპასთან გეგმის შესამუშავებლად. ბევრ სხვა ექსპერტთან ერთად, გეიტსმა და კანეპამ გამოიყენეს იურიდიული გუნდი პორშეს ქუჩის ღირებულების მოთხოვნების გვერდის ავლით.
Auto Week-ის მიხედვით, ადვოკატი უორენ დინი დაეხმარა გეიტსს კანონის შემუშავებაში მისი Porsche 959-ის უკანონო ხელში ჩაგდების შესახებ და სასამართლოს წარუდგინა. ამ კანონით დადგინდა, რომ:
„500 ან ნაკლები მანქანის დამზადება, თუ ისინი ამჟამად არ მზადდება, არასდროს იქნებოდა ლეგალური აშშ-ში და თუ ისინი იშვიათი იყო, მათი იმპორტი შეიძლებოდა DOT სტანდარტების გავლის გარეშე. სანამ ისინი აკმაყოფილებენ EPA სტანდარტებს და არ ატარებენ 2,500 მილზე მეტს წელიწადში, ისინი ლეგალური იქნება.
თუმცა, ის ფაქტი, რომ გეითსმა წარადგინა გადაწყვეტილება, არ ნიშნავს იმას, რომ აშშ-ის მთავრობა მას დაამტკიცებს. გეითსის იურიდიული გუნდის მიერ წარდგენილი კანონპროექტი არაერთხელ იქნა უარყოფილი და ჩავარდა მანამ, სანამ საბოლოოდ არ შევიდა „სენატის ტრანსპორტის კანონპროექტში“, რომელსაც ხელი მოაწერა პრეზიდენტმა კლინტონმა 1998 წელს.
კიდევ ორი წელი დასჭირდა, სანამ მთავრობამ მოამზადა საბუთები სუპერმანქანების კანონის განსახორციელებლად, მაგრამ ჯერ კიდევ დიდი დრო გავიდა, სანამ გეიტსმა თავისი Porsche 959 გზაზე გამოუშვა.
დოკუმენტაციის ოფიციალური გაფორმების შემდეგ, გეითსმა და კანეპას მოუწიათ 959-ის გადამუშავება, რათა დაეკმაყოფილებინა გამონაბოლქვის გარკვეული სტანდარტები. მაგრამ აშშ-ს საბაჟოზე ათწლეულზე მეტი ხნის შემდეგ, გეითსმა საბოლოოდ შეძლო თავისი საყვარელი არალეგალური პორშეს ლეგალურად მართვა. რამდენადაც თქვენ არ გაივლით 2,500 მილზე მეტს აშშ-ს მაგისტრალებზე.
*********
:
-
-
