Lamborghini საავტომობილო ბრენდის ისტორია

მისი არსებობის მთელი პერიოდის განმავლობაში და ეს უკვე 57 წელია, იტალიურმა კომპანია Lamborghini– მ, რომელიც გახდა უზარმაზარი საზრუნავის ნაწილი, მოიპოვა რეპუტაცია, როგორც გლობალური ბრენდი, რომელიც მოითხოვს კონკურენტების პატივისცემას და თაყვანისმცემლების აღფრთოვანებას. მრავალფეროვანი მოდელები - როუდსტერებიდან დაწყებული ჯიპებამდე. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ წარმოება პრაქტიკულად ნულიდან დაიწყო და რამდენჯერმე შეწყვეტის პირას იყო. ჩვენ ვთავაზობთ წარმატებული ბრენდის განვითარების ისტორიის დაცვას, რომელმაც მისი კოლექციის მოდელების სახელები დაუკავშირა ხარის ბრძოლაში მონაწილე ცნობილი ხარის სახელებს.

საოცარი სპორტული მანქანების შემქმნელი და მისი იდეა თავდაპირველად შეშლილად ითვლებოდა, მაგრამ Ferruccio Lamborghini- ს არ აინტერესებდა სხვების მოსაზრებები. ის ჯიუტად მიჰყვებოდა თავის ოცნებას და, შედეგად, სამყაროს წარუდგინა უნიკალური და ლამაზი მოდელი, რომელიც შემდგომში გაუმჯობესდა, შეიცვალა, მაგრამ ამავე დროს შეინარჩუნა უნიკალური დიზაინი.

მაკრატლის კარების ვერტიკალურად გახსნის გენიალური იდეა, რომელსაც ახლა სპორტული მანქანების მრავალი მწარმოებელი იყენებს, ”ლამბოს კარებს” უწოდებენ და წარმატებული იტალიური ბრენდის სავაჭრო ნიშანი გახდა.

ამჟამად, Automobili Lamborghini SpA, Audi AG– ს ეგიდით, არის Volkswagen AG– ის უზარმაზარი კონცერნის ნაწილი, მაგრამ მისი სათაო ოფისია პატარა პროვინციულ ქალაქ სანტ -აგატა ბოლონიესში, რომელიც ემილია რომანიას ადმინისტრაციული რეგიონის ნაწილია. და ეს არის ქალაქ მარანელოდან 15 კილომეტრში, სადაც მდებარეობს ცნობილი სარბოლო მანქანის ქარხანა - ფერარი.

თავდაპირველად, სამგზავრო მანქანების წარმოება არ შედიოდა Lamborghini- ს გეგმებში. 

საწარმო მხოლოდ სოფლის მეურნეობის ტექნიკის, ხოლო ცოტა მოგვიანებით, სამრეწველო სამაცივრო აღჭურვილობის განვითარებით იყო დაკავებული. გასული საუკუნის 60-იანი წლებიდან ქარხნის საქმიანობის მიმართულება მკვეთრად შეიცვალა, რაც ჩქაროსნული სუპერქარების გამოშვების დასაწყისი გახდა.

კომპანიის დაარსების დამსახურება Ferruccio Lamborghini- ს ეკუთვნის, რომელიც ცნობილი იყო წარმატებული მეწარმედ. Automobili Lamborghini SpA– ს დაარსების ოფიციალურ თარიღად ითვლება 1963 წლის მაისი. წარმატება მივიდა პირველი ეგზემპლარის გამოსვლისთანავე, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო ტურინის გამოფენაში იმავე წლის ოქტომბერში. ეს იყო Lamborghini 350 GT პროტოტიპი, რომელიც სერიულ წარმოებაში შევიდა ერთი წლის შემდეგ.

პროტოტიპი Lamborghini 350 GT

მალე გამოვიდა არანაკლებ საინტერესო მოდელი Lamborghini 400 GT, საიდანაც მაღალმა გაყიდვებმა შეძლო Lamborghini Miura- ს განვითარება, რაც ბრენდის ერთგვარი "სავიზიტო ბარათი" გახდა.

ლამბორჯინის პირველი სირთულეები შეექმნა 70 -იან წლებში, როდესაც ლამბორჯინის დამფუძნებელს უნდა გაეყიდა დამფუძნებლის თავისი წილი (ტრაქტორების წარმოება) თავის კონკურენტებზე - ფიატზე. აქტი დაკავშირებული იყო იმ კონტრაქტის დარღვევასთან, რომლის მიხედვითაც სამხრეთ ამერიკამ პირობა დადო, რომ მიიღებდა მანქანების დიდ პარტიას. ახლა Lamborghini ბრენდის ტრაქტორებს აწარმოებს Same Deutz-Fahr Group SpA

გასული საუკუნის სამოცდაათიანებმა მნიშვნელოვანი წარმატება და მოგება მოუტანეს ფერუჩოს ქარხანას. ამის მიუხედავად, მან გადაწყვიტა, როგორც დამფუძნებლის, თავისი უმრავლესობა (51%) შვეიცარიელ ინვესტორ ჟორჟ-ანრი როზეტზე, ხოლო დანარჩენი თავის თანამემამულეზე რენე ლეიმერს მიჰყიდა. ბევრი თვლის, რომ ამის მიზეზი იყო მემკვიდრის - ტონინო ლამბორჯინის - გულგრილობა მანქანების წარმოებისადმი.

ამასობაში, გლობალურმა საწვავმა და ფინანსურმა კრიზისმა Lamborghini აიძულა შეეცვალა მფლობელები. მომხმარებელთა რაოდენობა მცირდებოდა მიწოდების შეფერხების გამო, რაც თავის მხრივ დამოკიდებული იყო იმპორტირებულ სათადარიგო ნაწილებზე, რომლებმაც ასევე გაათავისუფლეს ვადები. 

ფინანსური მდგომარეობის შესაცვლელად, BMW– სთან დაიდო ხელშეკრულება, რომლის მიხედვითაც Lamborghini– მა აიღო ვალდებულება დახვეწილიყო მათი სპორტული ავტომობილი და დაეწყო წარმოება. მაგრამ კომპანიას ძალიან ცოტა დრო ჰქონდა "მშვილებლისთვის", რადგან მეტი ყურადღება და სახსრები დაეთმო მის ახალ მოდელს Cheetah (Cheetah). მაგრამ კონტრაქტი მაინც შეწყდა, იმისდა მიუხედავად, რომ BMW- ს დიზაინი და განვითარება დასრულდა.

ლამბორჯინის მემკვიდრეებს 1978 წელს მოუწიათ გაკოტრების მოთხოვნა. ინგლისის სასამართლოს გადაწყვეტილებით, საწარმო აუქციონზე გაიტანეს და იყიდეს შვეიცარიელმა - ძმებმა მირამმა, მიმრან ჯგუფის მფლობელებმა. და უკვე 1987 წელს ლამბორჯინი გადავიდა კრაისლერის (ქრაისლერის) მფლობელობაში. შვიდი წლის შემდეგ, ამ ინვესტორმა ვერ გაუძლო ფინანსურ ტვირთს, ხოლო სხვა მფლობელის შეცვლის შემდეგ, იტალიელი მწარმოებელი საბოლოოდ ჩაირიცხა Volkswagen AG– ს დიდ კონცერნში, როგორც აუდი მტკიცედ ფეხზე.

Ferruccio Lamborghini– ს წყალობით, მსოფლიოში დაინახეს უნიკალური დიზაინის უნიკალური სუპერქარები, რომლებიც დღესაც აღფრთოვანებულია. ითვლება, რომ მხოლოდ რჩეულებს შეუძლიათ გახდნენ მანქანის მფლობელები - წარმატებული და თავდაჯერებული ადამიანები.

ახალი ათასწლეულის მე -12 წელს დაიდო შეთანხმება Burevestnik ჯგუფსა და რუსულ Lamborghini Russia- ს შორის ამ უკანასკნელის ოფიციალური დილერის აღიარების შესახებ. ახლა რუსეთის ფედერაციაში გაიხსნა სერვისცენტრი ცნობილი ბრენდის სახელით, რომელსაც შესაძლებლობა აქვს არა მხოლოდ გაეცნოს Lamborghini– ს მთელ კოლექციას და შეარჩიოს / შეუკვეთოს შერჩეული მოდელი, არამედ შეიძინოს ექსკლუზიური სპეცტანსაცმელი, სხვადასხვა აქსესუარები და სათადარიგო ნაწილები.

დამფუძნებელი

მცირე განმარტება: რუსულ ენაზე კომპანია ხშირად იხსენიება "Lamborghini" - ს ჟღერადობაში, ალბათ იმიტომ, რომ ყურადღებას იპყრობს ასო "g" (ჯი), მაგრამ ეს გამოთქმა არასწორია. ამასთან, იტალიური გრამატიკა, ზოგიერთ შემთხვევაში ინგლისურის მსგავსად, ითვალისწინებს ასოების "gh" კომბინაციის წარმოქმნას, ისევე როგორც "g" ბგერას. ეს ნიშნავს, რომ Lamborghini- ის წარმოთქმა ერთადერთი სწორი ვარიანტია.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 აპრილი, 20.02.1993 - XNUMX თებერვალი, XNUMX)

ცნობილია, რომ სპორტული მანქანების უნიკალური ბრენდების შემქმნელი ბავშვობიდან მოხიბლული იყო სხვადასხვა მექანიზმის საიდუმლოებებით. არ იყო დიდი ფსიქოლოგი, მამამისმა ანტონიომ მშობლების სიბრძნე გამოავლინა და მოზარდისთვის მცირე საამქრო მოაწყო თავისი მეურნეობის საზღვრებში. აქ ცნობილი Lamborghini კომპანიის მომავალი დამფუძნებელი დაეუფლა დიზაინის საჭირო საფუძვლებს და წარმატებული მექანიზმების გამოგონებაც კი მოახერხა.

ფერუჩო თანდათან ასწორებდა პროფესიონალიზმის უნარს ბოლონიის საინჟინრო სკოლაში, მოგვიანებით კი მუშაობდა როგორც მექანიკოსი, ჯარში ყოფნის დროს. მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, ფერუჩო დაბრუნდა სამშობლოში, რენაზოს პროვინციაში, სადაც იგი სამხედრო მანქანების რეკონსტრუქციით იყო დაკავებული სოფლის მეურნეობაში.

წარმატებული წამოწყება დაიწყო საკუთარი ბიზნესის გახსნის დასაწყისი, ასე რომ, Ferruccio Lamborghini- ს საკუთრებაში არსებული პირველი კომპანია გამოჩნდა - Lamborghini Trattori SpA, რომელმაც აწარმოა ახალგაზრდა ბიზნესმენის მიერ მთლიანად შემუშავებული ტრაქტორი. ცნობადი ლოგო - ფარი მებრძოლი ხარი - ფაქტიურად მაშინვე გამოჩნდა, თუნდაც საკუთარი დიზაინის პირველ ტრაქტორებზე.

Ferruccio Lamborghini– ს დიზაინის ტრაქტორი

მეწარმე-გამომგონებლისთვის მნიშვნელოვანი გახდა 40-იანი წლების ბოლოს. წარმატებული სტარტი იყო მიზეზი, რომ ვიფიქროთ მეორე კომპანიის დაარსებაზე. 1960 წელს გამოჩნდა გათბობის მოწყობილობების და სამრეწველო გამაგრილებელი მოწყობილობების წარმოება - კომპანია Lamborghini Bruciatori. 

წარმოუდგენელმა წარმატებამ მოულოდნელი გამდიდრება მოუტანა, რამაც საშუალება მისცა ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულ მეწარმეს იტალიაში, მოეწყო საკუთარი ავტოფარეხი ყველაზე ძვირადღირებული სპორტული ავტომობილების მოდელებით: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. კოლექციის ფავორიტი იყო Ferrari 250 GT, რომლის ავტოფარეხში რამდენიმე ეგზემპლარი იყო.

მთელი სიყვარულით ძვირადღირებული სპორტული მანქანების მიმართ, ფერუჩო ხედავდა არასრულყოფილებებს ყველა დიზაინში, რომლის გამოსწორებაც სურდა. ამიტომ გაჩნდა იდეა, რომ შევქმნათ ჩვენივე წარმოების შესანიშნავი და უნიკალური მანქანა.

მრავალი მოწმე ირწმუნება, რომ ოსტატი სერიოზული გადაწყვეტილებისკენ აიძულა ცნობილმა racing მანქანების მწარმოებელ Enzo Ferrari- სთან ჩხუბმა, რომელიც უკვე ცნობილი იყო იმ წლებში. 

საყვარელი მანქანისადმი ერთგულების მიუხედავად, Ferruccio– ს არაერთხელ მოუწია რემონტის გაკეთება, ამის შესახებ მან სპორტული ავტომობილების მწარმოებელს განუცხადა.

როგორც ცხელ ხასიათზე მყოფი კაცი, ენზომ მკვეთრად უპასუხა: "იზრუნე შენს ტრაქტორებზე, თუ არაფერი იცი რა მანქანების მექანიზმების შესახებ". სამწუხაროდ (Ferrari- სთვის), Lamborghini ასევე იტალიელი იყო და ასეთი განცხადება მას სუპერ-ეგოში ატყუებდა, რადგან ის ასევე კარგად ერკვეოდა მანქანებში.

სერიოზულად გაბრაზებულმა, ოსტატმა, ავტოფარეხში დაბრუნებისთანავე, გადაწყვიტა დამოუკიდებლად გაერკვია clutch- ის ცუდი მუშაობის მიზეზი. მანქანა მთლიანად დაიშალა, ფერუჩოიმ აღმოაჩინა თავისი ტრაქტორების მექანიკის გადაცემის დიდი მსგავსება, ამიტომ მას არ გაუჭირდა პრობლემის მოგვარება.

ამის შემდეგ, მყისიერი გადაწყვეტილება მიიღეს მისი ძველი ოცნების ასასრულებლად - შექმნეს საკუთარი ჩქაროსნული მანქანა Enzo Ferrari- ს წინააღმდეგ. ამასთან, მან საკუთარ თავს პირობა დადო, რომ მისი მანქანები, Ferrari- სგან განსხვავებით, არასდროს მიიღებენ მონაწილეობას სარბოლო ტურნირებში. მისი იდეა შეშლილად ჩაითვალა, რადგან გადაწყვიტა, რომ Automobile Lamborghini SpA– ს მომავალმა დამფუძნებელმა გადაწყვიტა გატეხილიყო.

როგორც ისტორიამ აჩვენა, კომპანიის განვითარების დამკვირვებლების გასაკვირად და აღტაცებით, Lamborghini- მ აჩვენა მსოფლიოს თავისი ნიჭის არაჩვეულებრივი შესაძლებლობები. საერთოდ დამფუძნებელი

ემბლემა

იტალიელი მწარმოებელი არ ცდილობს წარმოაჩინოს წარმოუდგენლად ძვირადღირებული მანქანების წარმოება, პატარა ლეგენდარული Lamborghini ხელმძღვანელობდა საქმის მართვას დაახლოებით 10 წლის განმავლობაში, მაგრამ განაგრძობდა გადამწყვეტ მოვლენებს სიცოცხლის ბოლომდე (1993). უკანასკნელი მოდელი, რომელიც მან იპოვა, იყო Lamborghini Diablo (1990). პარტიები ამბიციური და მდიდარი მყიდველებისთვის იყო შექმნილი. ეს იდეა, ალბათ, კომპანიის ლოგოში მდგომარეობს, რაც წარმოუდგენელ ძალას, ძალას და თავდაჯერებულობას განასახიერებს. 

ემბლემა ოდნავ შეიცვალა ფერით, სანამ არ მიიღო საბოლოო ვერსია - ოქროს საბრძოლო ხარი შავ ფონზე. ითვლება, რომ იდეის ავტორი თავად Ferruccio Lamborghini იყო. ალბათ გარკვეულ როლს ასრულებდა ზოდიაქოს ნიშანი, რომლის ქვეშაც დაიბადა ოსტატი (28.04.1916 - კუროს ნიშანი). გარდა ამისა, ის bullfighting– ის დიდი მოყვარული იყო.

ხარის პოზა ოსტატურად იპყრობს მატადორთან ბრძოლაში. და მოდელების სახელები მოცემულია ცნობილი ტოროსის საპატივცემულოდ, რომლებიც ბრძოლაში გამოირჩეოდნენ. არანაკლებ სიმბოლურია კავშირი საოცარ ძლიერ ცხოველთან და მანქანის ძალას შორის, რომელიც პირველად შექმნა Lamborghini - ტრაქტორმა. 

ხარი მოთავსებულია შავ ფარზე. არსებობს ვერსია, რომ ფერუჩომ ეს “ისესხა” ენცო ფერარისგან, რათა როგორმე გაეღიზიანებინა იგი. ფერარისა და Lamborghini– ს ლოგოების ფერები დიამეტრალურად საწინააღმდეგოა, Enzo მანქანების ემბლემიდან გამოყვანილი შავი ცხენი ყვითელი ფარის შუაგულში მდებარეობს. მაგრამ რითაც რეალურად ხელმძღვანელობდა Lamborghini თავისი გამორჩეული ნიშნის შექმნისას - ახლა არავინ დარწმუნებით იტყვის, ეს მის საიდუმლოდ დარჩება.

ავტომობილების ბრენდის ისტორია მოდელებში 

პირველივე პროტოტიპი, პროტოტიპი Lamborghini 350 GTV, ნაჩვენები იქნა ტურინის გამოფენაზე 1963 წლის შემოდგომის შუა რიცხვებში. მანქანა აჩქარდა 280 კმ / სთ, ჰქონდა 347 ცხენის ძალა, V12 ძრავა და ორ ადგილიანი კუპე. ფაქტიურად ექვსი თვის შემდეგ, სერიული ვერსიის დებიუტი უკვე ჟენევაში შედგა.

Lamborghini 350 GTV (1964)

შემდეგი მოდელი Lamborghini 400 GT, რომელსაც არანაკლები წარმატება აქვს, 1966 წელს გამოიფინა. მისი კორპუსი დამზადებულია ალუმინისგან, კორპუსი ოდნავ შეიცვალა, ძრავის სიმძლავრე (350 ცხენის ძალა) და მოცულობა (3,9 ლიტრი) გაიზარდა.

Lamborghini 400 GT (1966)

მანქანა წარმატებით გაიყიდა, რამაც შესაძლებელი გახადა ლეგენდარული მოდელის Lamborghini Miura- ს დიზაინის დაწყება, რომელიც 1966 წლის მარტში ჟენევის გამოფენაზე "მაყურებლის განსჯად" იქნა წარდგენილი და ეს ბრენდის ერთგვარი სავაჭრო ნიშანი გახდა. პროტოტიპი აჩვენა თავად Lamborghini- მ ტურინის 65-ე ავტოსალონზე. მანქანა წინა ვერსიებისგან განსხვავდებოდა წინა მოძრავი ფარების ადგილმდებარეობით. ამ ბრენდმა ბრენდს მსოფლიო პოპულარობა მოუტანა.

ლამბორჯინი მიურა (1966–1969)

ორი წლის შემდეგ (1968 წელს) ნიმუში შეიცვალა Lamborghini Miura P400S, რომელიც აღჭურვილი იყო უფრო ძლიერი ძრავით. მას დაემატა დაფა განახლებული, ფანჯრებში ქრომირებული, ხოლო ელექტრო შუშები აღჭურვილი იყო ელექტროძრავით.

Lamborghini Miura– ს მოდიფიკაცია - P400S (1968)

ასევე 1968 წელს გამოვიდა Lamborghini Islero 400 GT. ბრენდის სახელი ასოცირდება ხარისთან, რომელმაც 1947 წელს დაამარცხა ცნობილი მატადორ მანუელ როდრიგესი.

Lamborghini Islero 400 GT (1968 წელი)

იმავე წელს გამოვიდა Lamborghini Espada, რომელიც ითარგმნება როგორც "მატადორის დანა", ეს იყო პირველი ოთხადგილიანი მოდელი, რომელიც შექმნილი იყო ოჯახისთვის.

Lamborghini Espada (1968 წელი)

მანქანების სიმძლავრე იზრდება და 70-ე წელს, დიზაინერი მარჩელო განდინის შემოთავაზებით, ჩნდება Urraco P250 კომპაქტური მანქანა (2,5 ლიტრი), შემდეგ მოდის Lamborghini Jarama 400 GT 12 ლიტრიანი V4 ძრავით.

Lamborghini Urraco P250 (1970 წ.)

ნამდვილი ბუმი მოხდა 1971 წელს, როდესაც შეიქმნა რევოლუციური Lamborghini Countach, რომელიც შემდგომში გახდა ბრენდის "ჩიპი", რომლის კარის დიზაინმა მრავალი სუპერმარკეტების მწარმოებლებმა ისესხეს. იგი აღჭურვილი იყო იმ დროის ყველაზე მძლავრი V12 Bizzarrini ძრავით 365 ცხენის ძალით, რამაც მანქანას 300 კმ / სთ სიჩქარის მოპოვების საშუალება მისცა.

მანქანა სერიაში გავიდა სამი წლის შემდეგ, მან მიიღო სავენტილაციო სისტემის დახვეწა აეროდინამიკის მოთხოვნების შესაბამისად და გაუმჯობესებული ფორმით იგი გახდა სერიოზული კონკურენტი Ferrari– სთვის. ბრენდის სახელწოდება უკავშირდება გაკვირვებას (ასე ჟღერს ძახილის ხმა იტალიის ერთ – ერთ დიალექტზე, რაიმეს მშვენიერი დანახვაზე). სხვა ვერსიით, "Countach" ნიშნავს აღშფოთებულ ძახილს "წმინდა ძროხა!"

Lamborghini Countach პროტოტიპი

ამერიკელებთან კონტრაქტის გაფორმებამ შესაძლებელი გახადა 1977 წელს ჟენევის საავტომობილო შოუზე შემუშავებულიყო და წარმოდგენილიყო სრულიად ახალი კონცეფცია - არმიის მაღალი გამავლობის მანქანა Lamborghini Cheetah ("ჩიტა") Chrysler- ის ძრავით. მოდელმა გააკვირვა ყველაზე ცნობილი სკეპტიკოსებიც კი, რომლებიც კომპანიისგან რაიმე ახალს არ ელოდებოდნენ.

Lamborghini Cheetah (1977)

საკუთრების შეცვლამ 1980 წელს - მიმრანის ჯგუფმა პრეზიდენტ პატრიკ მიმრანთან ერთად - კიდევ ორი ​​მოდელი შექმნა: Cheetah- ის მიმდევარი, სახელწოდებით LM001 და Jalpa როდსტერი. სიმძლავრის მხრივ, LM001 აჯობა თავის წინამორბედს: 455 ცხენის ძალას 12 ლიტრიანი V5,2 ძრავით.

Lamborghini Jalpa ტარგის კორპუსით (80-იანი წლების დასაწყისი) Lamborghini LM001 SUV

1987 წელს კომპანიას იკავებს Chrysler ("Chrysler"). მალე, 1990 წლის ზამთრის დასაწყისში, მონტე კარლოში გამოფენაზე ბრენდმა აჩვენა Countach- ის მემკვიდრე - Diablo კიდევ უფრო ძლიერი ძრავით, ვიდრე LM001 - 492 ცხენის ძალა 5,7 ლიტრი მოცულობით. 4 წამში მანქანამ შეჩერდა სიჩქარე დაახლოებით 100 კმ / სთ-დან და აჩქარდა 325 კმ / სთ-მდე

Countach- ის მიმდევარი - Lamborghini Diablo (1990)

თითქმის ექვსი წლის შემდეგ (1995 წლის დეკემბერი) Diablo- ს საინტერესო ვერსია, მოხსნადი დებიუტით ბოლონიის ავტოშოუზე.

Lamborghini Diablo მოსახსნელი ზედაპირით (1995)

1998 წლის შემდეგ ბრენდის უკანასკნელი მფლობელი იყო Audi, რომელმაც ინდონეზიელი ინვესტორისგან Lamborghini აიღო. და უკვე 2001 წელს, დიაბლოს შემდეგ, მნიშვნელოვნად შეცვლილი ფორმატი გამოჩნდა - Murcielago სუპერ მანქანა. ეს იყო 12 ცილინდრიანი ძრავით აღჭურვილი მანქანის ყველაზე მასიური წარმოება.

Lamborghini Murcielago (2001)

გარდა ამისა, 2003 წელს გალარდოს სერია მოჰყვა, რომელიც გამოირჩევა კომპაქტურობით. ამ მოდელის დიდმა მოთხოვნილებამ შესაძლებელი გახადა 11 წლის ოდნავ ნაკლები ეგზემპლარის წარმოება 3000 წლის განმავლობაში.

Lamborghini Gallardo (2003 წ.)

ახალმა მფლობელმა გააუმჯობესა Murcielago- ს მოდელი, რაც მას კიდევ უფრო მეტ სიმძლავრეს (700 ცხენის ძალას) აძლევდა და 12 ცილინდრიან 6,5 ცხ.ძ. 2011 წელს კი Aventador- მა სუპერმარკეტი ავიდა ასამბლეის ხაზიდან.

სამი წლის შემდეგ (2014) Lamborghini Gallardo განახლდა. მისმა მემკვიდრემ, Huracan- მა მიიღო 610 ცხენის ძალა, 10 ცილინდრი (V10) და ძრავის მოცულობა 5,2 ლიტრი. მანქანას შეუძლია სიჩქარე 325 კმ / სთ.

Lamborghini Aventador (2011 წ.) Lamborghini Huracan

დედააზრი: კომპანია დღემდე არ წყვეტს ბრენდის მიმდევრების გაოცებას. საკვირველია Lamborghini– ს ისტორია, როდესაც გაითვალისწინებთ, რომ ბრენდის დამფუძნებელმა დაიწყო საუკეთესო ჩქაროსნული მანქანების შექმნა ტრაქტორების შემდეგ. ვერავინ წარმოიდგენდა, რომ ახალგაზრდა და ამბიციურ ოსტატს საკმაოდ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ცნობილ Enzo Ferrari- ს.

Lamborghini– ს მიერ წარმოებული სუპერმობილები დაფასებული იქნა პირველივე მოდელის შემდეგ, რომელიც გამოვიდა ჯერ კიდევ 1963 წელს. Espada და Diablo ყველაზე სასურველი იყო კოლექციიდან 90 – იანი წლების ბოლოს. ახალ მურსიელაგოსთან ერთად ისინი დღესაც სარგებლობენ წარმატებით. ახლა კომპანიას, რომელიც Volkswagen AG- ის უზარმაზარი კონცერნის ნაწილია, დიდი პოტენციალი აქვს და წელიწადში მინიმუმ 2000 მანქანას აწარმოებს.

კითხვები და პასუხები:

რა არის ლამბორჯინის ტიპები? სუპერმანქანების (Miura ან Countach) გარდა, კომპანია აწარმოებს კროსოვერებს (Urus) და ტრაქტორებს (ბრენდის დამფუძნებელს ასევე ჰყავდა ტრაქტორების მწარმოებელი დიდი კომპანია).