დაიჰატსუს ბრენდის ისტორია

Daihatsu არის მზარდი ბრენდი მდიდარი ისტორიით. ბრენდის ფილოსოფია აისახება სლოგანში "გააკეთე კომპაქტური". იაპონური ბრენდის სპეციალისტები თვლიან, რომ კომპაქტურობა გახდება მოთხოვნის მთავარი ფაქტორი თანამედროვე მსოფლიოში, როდესაც მანქანების დიაპაზონი საკმაოდ ფართოა. ბრენდი გახდა იაპონიის საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ლიდერი. ევროპული ბაზარი და ამომავალი მზის ქვეყნის შიდა ბაზარი ნამდვილ ბუმს განიცდის კომპაქტური მინი ფურგონების კლასში. Daihatsu-ს ბრენდის ქვეშ იწარმოება მცირე და პატარა მანქანები, მინივენები, ასევე ჯიპები და სატვირთო მანქანები. რუსეთში, ბრენდის პროდუქცია დღეს არ არის წარმოდგენილი.

დამფუძნებელი

იაპონური ბრენდის ისტორია მე -1907 საუკუნის დასაწყისში, 1919 წელს იწყება. შემდეგ იაპონიაში დაარსდა Hatsudoki Seizo Co. ოსაკას უნივერსიტეტის პროფესორების იოშიკნკისა და ტურუმის მიერ. მისი სპეციალიზაცია იყო შიდა წვის ძრავების წარმოება, რომლებიც ორიენტირებული იყო არა მანქანებზე, არამედ სხვა ინდუსტრიებზე. 1951 წლისთვის ბრენდის ხელმძღვანელები მანქანების დამზადებაზე ფიქრობდნენ. შემდეგ წარმოიქმნა სატვირთო მანქანების ორი პროტოტიპი. სწორედ მაშინ გადაწყვიტეს კომპანიის ხელმძღვანელებმა საავტომობილო ინდუსტრიაში განვითარების გაგრძელება. 1967 წელს ცნობილი გახდა Daihatsu Kogyo Co და XNUMX წელს Toyota კონცერნმა აიღო ბრენდი. ეს იაპონური მანქანის ბრენდი წარმატებით ფუნქციონირებს საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში.

მანქანის ბრენდის ისტორია მოდელებში

1930-იანი წლები სერიული წარმოების დასაწყისი იყო. მწარმოებლის პირველი მანქანა იყო სამთვლიანი HA. მისი ძრავა იყო 500 ჩ.კ. გამოგონება მოტოციკლეტს ჰგავდა. მოგვიანებით, კიდევ 4 მანქანა გამოიცა, რომელთაგან ერთი იყო ოთხთვლიანი. პროდუქციის შესყიდვამ სწრაფად დაიწყო ზრდა. ამან გამოიწვია ახალი საწარმოს აშენება: Ikeda- ს მანქანების ქარხანა 1938 წელს აშენდა და Hatsudoki Seizo- მ ახალი მანქანა წარმოადგინა: სპორტული ბორბლები. ახალი მანქანის ძრავა 1,2 ლიტრი იყო, მანქანის ზემო ნაწილი ღია იყო. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილი იყო ორსიჩქარიანი დენის მატარებლით. სიჩქარის მაქსიმალური ზღვარი იყო 70 კილომეტრი საათში.

1951 წელს ბრენდი გახდა Daihatsu Kogyo Co და მთლიანად გადავიდა ავტომობილების წარმოებაზე. 

1957 წელს სამ ბორბლებზე მანქანების გაყიდვები მაღალ დონეზე გაიზარდა, კომპანიის მენეჯმენტმა დაიწყო თავისი პროდუქციის ექსპორტისთვის მზადება. ასე რომ, დამყარდა კიდევ ერთი მოდელის წარმოება. ის იმ დროს პოპულარულმა მიჯეტმა წარადგინა. 

1960 წლიდან კომპანია ახორციელებს პიკაპის Hi-Jet წარმოებას. იგი გამოირჩეოდა ორსულობის, ორცილინდრიანი, 356 ც.კ ძრავით. სმ. სხეული შემცირდა ფართობით და 1,1 კვადრატულ მეტრზე ნაკლები იყო.

1961 წელს დაიწყო ახალი Hi-Jet-ის წარმოება - ფურგონი ორკარიანი, 1962 წელს ბრენდმა გამოუშვა New-line პიკაპი, რომელიც გამოირჩეოდა დიდი ზომით. მანქანამ მიიღო 797 კუბ.სმ ძრავა. სმ, რომელიც გაცივდა წყლით.ბრენდმა ამ მანქანის შემდეგი თაობა 1963 წელს გამოუშვა. 3 წლის შემდეგ დაიწყო Fellow მანქანის წარმოება, რომელიც გახდა ორკარიანი.

1966 წელს Daihatsu Compagno მანქანა პირველად გადაეცა ინგლისს. 

1967 წლიდან Daihatsu ბრენდი ტოიოტას კონტროლის ქვეშ იმყოფება. 1968 წელს გამოვიდა შემდეგი სიახლე - Fellow SS. ეს არის პატარა მანქანა, რომელიც აღჭურვილია 32 ცხენის ძალის ორმაგი კარბურატორის ძრავით. კომპაქტური მანქანების წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში იგი გახდა პირველი კონკურენტუნარიანი, Honda No. 360-თან ერთად.

1971 წლიდან ბრენდმა გამოუშვა Fellow მანქანის მყარი სახურავის ვერსია, ხოლო 1972 წელს - სედანის ვერსია, რომელიც გახდა ოთხკარიანი. შემდეგ, 1974 წელს, Daihatsu კვლავ რებრენდირებულ იქნა. ახლა ბრენდს დაერქვა Daihatsu Motor Company. 1975 წლიდან კი მან გამოუშვა კომპაქტური მანქანა Daihatsu Charmant.

1976 წელს მწარმოებელმა წარმოადგინა Cuore (Domino) მანქანა, რომლის ძრავას ჰქონდა 2 ცილინდრი და მოცულობა 547 კუბ.მ. ამავე დროს, კომპანიამ გამოუშვა Taft SUV, რომელიც გახდა ყველა წამყვანი. იგი აღჭურვილი იყო სხვადასხვა ძრავით: 1 ლიტრიანი ბენზინზე მომუშავე 2,5 ლიტრიანი დიზელის საწვავზე მომუშავე ძრავით. 1977 წელს გამოჩნდა ახალი მანქანა - Charade.

1980 წლიდან ბრენდმა დაიწყო Cuore- ს კომერციული ვერსია, ჯერ სახელწოდებით Mira Cuore, შემდეგ კი სახელი შეიცვალა და გახდა Mira. 1983 წელს გამოჩნდა ამ მანქანის ტურბო ვერსია.

1984 წელი იყო მნიშვნელოვანი წელი Rocky ჯიპის გამოშვებით, რომელმაც ჩაანაცვლა Taft. 

Daihatsu– ს მანქანების შეკრება დაიწყო ჩინეთში. 1985 წლისთვის Daihatsu– ს ბრენდის ქვეშ წარმოებული ერთეულების რაოდენობა შეადგენდა დაახლოებით 10 მილიონს. ევროპის ქვეყნებში, პატარა მანქანებმა დიდი წარმატება მოიპოვეს და შესაბამისად, Daihatsu– ს პროდუქციის გაყიდვების დონე გაიზარდა.

1986 წელს შარადის აწყობა დაიწყო ჩინეთში. დამზადდა მანქანა - Leeza, რომელიც ასევე გამოჩნდა ტურბო ვერსიაში. ამ უკანასკნელს შეეძლო სიმძლავრის განვითარება 50 ცხენის ძალამდე და გახდა სამკარიანი.

1989 წელს ბრენდმა გამოუშვა კიდევ 2 ახალი მანქანა: Applause და Feroza. კორეულ ბრენდის Asia Motors- თან ხელშეკრულების თანახმად, დაიჰაცუმ Sportrak- ის წარმოება 90-იან წლებში დაიწყო. 1990 წელს იწყება შემდეგი თაობის Mira. მისი მახასიათებელი იყო 4WS და 4WD სისტემების ერთად დაყენება. საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში ეს არასდროს მომხდარა.

1992 წელს დაიჰაცუ ლიზამ შეცვალა Opti სამი კარით, შემდეგ კი გამოვიდა ხუთკარიანი ვერსიით. ამავე დროს, ჰიჯტის ასამბლეა დაიწყო Piaggio VE– სთან ერთად იტალიაში. ხოლო Charad Gtti მანქანა გახდა ლიდერი A-7 კლასის წარმომადგენლებს შორის Safari Rally- ში.

მწარმოებლის მიერ 1995 წელს წარმავალი მზის ამომავალ მიწაზე წარმოდგენილ შემდეგ მოდელს წარმოადგენდა პატარა მანქანა Move, რომლის დიზაინერები დაიჰაცუსთან ერთად IDEA– ს სპეციალისტები იყვნენ. ის ოდნავ გაფართოვდა K- მანქანასთან შედარებით. პატარა კორპუსს აქ ანაზღაურებს ის ფაქტი, რომ მანქანა გახდა მაღალი. 1996 წელს შეიქმნა Gran Move (Pyzar), Midget II და Opti Classic აპარატები.

1990 წელს მწარმოებელმა იუბილე აღნიშნა, ბრენდს 90 წელი შეუსრულდა. მდიდარი ისტორიის განმავლობაში, ბრენდმა უკვე აწარმოა 10 მილიონი ერთეული. სპექტრს, თავის მხრივ, ავსებდა Mira Classic, Terios და Move Custom მოდელები.

1998 წლისთვის ბრენდს უკვე წარმოებული ჰქონდა 20 მილიონი ერთეული. ფრანკფურტში წარმოდგენილია Terios Kid ავტომობილი, რომელსაც გააჩნია ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობა ნებისმიერი საგზაო პირობებში. იგი აღჭურვილია ხუთი ადგილით, რაც მას ოჯახურად აქცევს. შემდეგ გამოჩნდა სირონი და ახალი Move კლასის მანქანის ექსტერიერი შექმნა დიზაინერმა ჯორჯეტო ჯუგიარომ. 1990 წელს ასორტიმენტს შეუერთდა Atrai Wagon, Naked, Mira Gino მანქანები. 

რამდენიმე ბრენდის ქარხნის ქარხანამ მიიღო ISO 90011 და ISO 14001 სერთიფიკატები. ახალი მანქანების წარმოება Atrai, YRV, Max გაგრძელდა.

ტოიოტას ბრენდით იაპონიის ავტო ინდუსტრიის ლიდერმა Terios დაიწყო. ამავე დროს, იაპონური მანქანების მწარმოებელი შეშფოთებული იყო ეკოლოგიური მდგომარეობით და შეძლო მავნე ნივთიერებების მინიმალური ემისიის მიღწევა. 2002 წლიდან ამოქმედდა Copen Roadster.

იაპონიის დედაქალაქსა და ფრანკფურტის შოურუმებში ბრენდმა წარმოადგინა მცირე ზომის მანქანები Micro-3L, რომელთა ზედა პანელები მოსახსნელი იყო, ხუთი ადგილიანი კომპაქტური YRV, ასევე EZ-U, რომლის მაქსიმალური სიგრძე 3,4 მ იყო, წინა და უკანა გადახურვა არ ჰქონდა.

შემადგენლობის შემდეგი სიახლეა Kopen Microroadster. მანქანა არის Audi TT-ის პატარა ასლი, რომელიც აღჭურვილია New Beetle-ის განათებით. უგზოობისთვის კი შემუშავებულია კომპაქტური SUV SP-4, რომლის უკანა საფარი სრიალებს. თავად მანქანა არის ყველა წამყვანი.

დღეს დაიჰაცუ ბევრ ქვეყანაში ყიდის მანქანებს, რომელთა რაოდენობა უკვე ასს აჭარბებს. მოდელის ასორტიმენტის ფართო ასორტიმენტი უზრუნველყოფს მაღალ მოთხოვნილებას და განხორციელების კარგ დონეს. ამას ხელს უწყობს იაპონური ბრენდის საავტომობილო ინდუსტრიაში მდიდარი გამოცდილება და ისტორია, რომელიც გახდა ერთ – ერთი ლიდერი საავტომობილო ინდუსტრიაში მცირე ზომის მანქანების წარმოებაში, რომლებიც თანამედროვე პირობებში მოთხოვნადია.