წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანების ისტორია
ინფორმაციის
2000-იანი წლების ბოლოს და 2010-იანი წლების დასაწყისში დაფიქსირდა წყალბადის მანქანების ბუმი, რომლებიც თანდათანობით დაინერგა გლობალურ ბაზარზე.
თუ თქვენ ხართ ისეთი ადამიანი, რომელსაც ჯერ კიდევ არ აქვს გააზრებული DVD ფლეერები და გირჩევნიათ, რომ თქვენი ტექნოლოგიური მიღწევები კუს სიჩქარით მოძრაობდეს, ვიდრე კურდღლის, წყალბადის მანქანების კონცეფციამ შეიძლება გაგიჩინოთ ის დღეები, როდესაც პენი მართავდა გზებს.– ფართები.
წყალბადით მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებები შეიძლება მომავლისგან საშინლად გამოიყურებოდეს, მაგრამ ეს არის სატრანსპორტო ტექნოლოგია, რომელიც არსებობს იმაზე დიდი ხნის განმავლობაში, ვიდრე რეალურად ფიქრობთ.
ვინ შექმნა პირველი წყალბადის მანქანა?
პირველი წყალბადით მომუშავე შიდა წვის ძრავა (ICE) მანქანა უფრო წამების მოწყობილობას ჰგავდა, ვიდრე ისეთს, რამაც შეიძლება საიმედოდ მიგიყვანოთ იქ და შექმნა შვეიცარიელმა გამომგონებელმა ფრანსუა ისააკ დე რივაზმა 1807 წელს წყალბადით სავსე ჰაერის ბუშტის გამოყენებით. წყალბადი და ჟანგბადი. ტექნიკურად, მას შეიძლება ეწოდოს პირველი წყალბადის მანქანა, თუმცა პირველი თანამედროვე წყალბადის მანქანა 150 წელზე მეტი ხნის შემდეგ გამოჩნდა.
წყალბადის საწვავის უჯრედების ისტორია
როდესაც ცხოვრება საკმარისად მაგარი იყო, რომ საშუალო ადამიანს შეეძლო ერთდროულად სამი სამუშაო ეკავა (ეს იყო 1847 წელი), ქიმიკოსმა, იურისტმა და ფიზიკოსმა უილიამ გროვმა გამოიგონა სამუშაო საწვავის უჯრედი, რომელიც ასევე ცნობილია, როგორც მოწყობილობა, რომელიც გარდაქმნის წყალბადის ქიმიურ ენერგიას და. ჟანგბადი. ელექტროენერგიაში, რამაც მას უფლება მისცა ეამაყა საწვავის უჯრედის გამომგონებელი.
საწვავის უჯრედების ისტორია დაიწყო მაშინ, როდესაც გროვის ნამუშევარი გააფართოვა ინგლისელმა ინჟინერმა ფრენსის თომას ბეკონმა 1939-1959 წლებში, როდესაც პირველი თანამედროვე საწვავის უჯრედის მანქანა იყო Allis-Chalmers სასოფლო-სამეურნეო ტრაქტორი, რომელიც აღჭურვილი იყო 15 კვტ საწვავის უჯრედით 1950 წლის ბოლოს. XNUMX წელი.
პირველი საგზაო მანქანა, რომელმაც საწვავის უჯრედი გამოიყენა, იყო Chevrolet Electrovan, რომელიც ჩამოვიდა 1966 წელს General Motors-დან და გამოირჩეოდა დაახლოებით 200 კმ და მაქსიმალური სიჩქარე 112 კმ/სთ.
წყალბადი ძირითადად გამოიყენებოდა როგორც საწვავის წყარო კოსმოსური შატლებისთვის 1980-იან და 90-იან წლებში, მაგრამ 2001 წლისთვის ამოქმედდა პირველი 700 ბარი (10000 psi) წყალბადის ავზები, თამაშის შეცვლა, რადგან ამ ტექნოლოგიის გამოყენება შესაძლებელია მანქანებში და ფრენის გახანგრძლივება. დიაპაზონი.
2000-იანი წლების ბოლოს და 2010-იანი წლების დასაწყისში დაფიქსირდა წყალბადის მანქანების ბუმი, რომლებიც თანდათანობით დაინერგა გლობალურ ბაზარზე. 2008 წელს Honda-მ გამოუშვა FCX Clarity, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო იაპონიასა და სამხრეთ კალიფორნიაში მომხმარებლებისთვის გასაქირავებლად, თუმცა ის 2015 წელს გადაიტანეს დიდ ცის ავტოსადგომზე.
დაახლოებით 20 სხვა წყალბადით მომუშავე მანქანა იქნა წარმოებული პროტოტიპების ან დემოების სახით, მათ შორის F-Cell წყალბადის საწვავის უჯრედის ელექტრო მანქანა (FCEV, არა "FCV", როგორც ამას ზოგიერთი ადამიანი უწოდებს) Mercedes-Benz-ისგან, HydroGen4 General Motors-ისგან. და Hyundai ix35 FCEV.
წყალბადის მანქანები: რა არის, რა იქნება უახლოეს მომავალში
Hyundai Nexo
წყალბადით მომუშავე მანქანების საქმემ, როგორც სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებამ, იმპულსი მოიპოვა, როდესაც Hyundai-მა გამოუშვა Nexo კორეაში 2018 წელს, სადაც გაიყიდა 10,000-ზე მეტი ერთეული 84,000 AU$-ის ექვივალენტური ფასით.
Nexo ასევე იყიდება შეერთებულ შტატებში (კალიფორნიის მწვანე შტატში), დიდ ბრიტანეთში და ავსტრალიაში, სადაც ის ხელმისაწვდომია სპეციალური იჯარით მთავრობისა და მსხვილი ბიზნესისთვის 2021 წლის მარტიდან. ჩვენი ნაპირები.
ამჟამად, Nexo-ს ერთადერთი საწვავის ადგილი ახალ სამხრეთ უელსში არის Hyundai-ს შტაბ-ბინა სიდნეიში, თუმცა არის ნახევრად სახელმწიფო ბენზინგასამართი სადგური კანბერაში, სადაც მთავრობამ იჯარით გაიღო წყალბადის FCEV-ების რაოდენობა.
ბორტ წყალბადის გაზის საცავი იტევს 156.5 ლიტრს, ხოლო Nexo-ს შეუძლია 666 კმ გაიაროს 120 კვტ/395 ნმ ელექტროძრავით.
Nexo-სა და ყველა წყალბადის მანქანების საწვავის შევსებას სულ რამდენიმე წუთი სჭირდება, რაც დიდი უპირატესობაა ელექტრო მანქანებთან შედარებით, რომელთა დამუხტვას 30 წუთიდან 24 საათამდე სჭირდება.
ტოიოტა მირაი
პირველი თაობის Mirai FCEV გამოჩნდა იაპონიაში 2014 წელს, ხოლო ახლახან გამოშვებულმა მეორე თაობის ვერსიამ უკვე დიდი ხმაური მოჰყვა მედიაში და დაამყარა მსოფლიო რეკორდი 1,360 კმ გარბენით 5.65 კგ წყალბადის სავსე ავზზე.
Hyundai-ს მსგავსად, Toyota იმედოვნებს, რომ ავსტრალიის წყალბადის საწვავის ინფრასტრუქტურა სწრაფად განვითარდება, რათა შეძლოს თავისი FCEV-ების გაყიდვა მომხმარებლებისთვის, ხოლო ავსტრალიის იჯარით აღებულ Mirais-ს შეუძლია საწვავის შევსება მხოლოდ Toyota-ს საკუთრებაში არსებულ ერთ ლოკაციაზე, ალტონში, ვიქტორია.
ბორტ წყალბადის საცავის მოცულობა 141 ლიტრია, ხოლო საკრუიზო დიაპაზონი 650 კმ.
H2X Varrego
ავსტრალიური სტარტაპი FCEV H2X Global თავისი Warrego წყალბადის ძრავის მიწოდებას 2022 წლის აპრილში დაიწყებს.
მოგზაურობის წინ ფასები არ არის გონივრული: $189,000 Warrego 66, $235,000 Warrego 90 და $250,000 Warrego XR.
საბორტო წყალბადის ტანკები იწონის 6.2 კგ (დიაპაზონი 500 კმ) ან 9.3 კგ (დიაპაზონი 750 კმ).
ასევე…
Hyundai Staria FCEV დამუშავების პროცესშია, ისევე როგორც FCEV-ები Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) და Land Rover (საკულტო Defender).
