გამოცადეთ WP XPLOR და XACT Pro Suspension - ბორბლიდან მიწასთან კონტაქტი არის გასაღები

ერთის მხრივ, ყველაზე ადვილია შენს გრძნობებზე წერა, მეორე მხრივ კი ყველაზე რთული. ბევრად უფრო ადვილია რაიმეს სარეზერვო ასლის შექმნა ფაქტებით, როგორიცაა დროის თვალყურის დევნება. ეს შეჩერება, რომელიც მე გამოვცადე, იძლევა საუკეთესო დროს მოტოკროსის ტრასაზე სენტვიდში, სტიჩნას მახლობლად, ერთი და ნახევარიდან მინიმუმ ორ წამამდე წრეში.

დივანი

WP Suspension ბრენდს ალბათ მცირე წარდგენა სჭირდება, განსაკუთრებით თუ ახლოს ხართ სარბოლო და გამავლობის ველოსიპედებთან. მათ აქვთ 50 წელზე მეტი ტრადიცია, რადგან მათი პირველი ინსტალაციები მოტოციკლებზეა შესაძლებელი. KTM, Husqvarna და Gas Gas. ასფალტის რბოლაში ისინი პარტნიორობენ KTM გუნდთან MotoGP-სთვის., KTM, Husqvarna და Gas Gas სპეციალურ ქარხანაში იმყოფებოდნენ მინდვრებში. გასული წლიდან. ენდუროში, მოტოკროსში და რალიში ისინი ყველაზე წარმატებულები არიან მათთან ერთად.

სულ ახლახან მათ მათთან ერთად მოიგეს აშშ-ს ახალი სუპერკროსის გვირგვინი. კუპერ ვებმა დაამარცხა ყველა კონკურენტი სპეციალური KTM SX450 F-ით.... და ეს არის ისეთი რბოლა, სადაც შეჩერება ძალზე მნიშვნელოვანია. ყველა მხედარმა იცის, რომ სწრაფი მართვის გასაღები არის ის, თუ რამდენად კარგად აკავშირებენ ველოსიპედები მიწას. იქნება ეს სუპერკროსის მსგავსი რბოლა გრძელი ნახტომებით, თუ ასფალტზე რბოლა. კარგი შეჩერება, თუნდაც მუწუკებზე და სიმაღლეზე ნახტომების შემდეგ, ინარჩუნებს პროგნოზირებადობას და ამშვიდებს მთელ ველოსიპედს.

მე გამოვცადე WP საკიდარი ენდუროს დიაპაზონში, სადაც ვამოწმებ ყველაზე მძიმე ენდურო ველოსიპედებს და, შესაბამისად, შედარება ყველაზე მარტივია. მე გამოვცადე გაუმჯობესებები შესანიშნავ მყარ ენდუროზე Special Husqvarna FE 350, რომელიც განახლდა MotoXgeneration-ზე ახალი პარამეტრებით., ვაზნის გამოცვლა WP XPLOR ჩანგალებში და უკანა შოკის შეცვლა WP XACT Pro მოდელით, რაც იძლევა არეკვლის უფრო ზუსტი კონტროლის საშუალებას დაბალ და მაღალ სიჩქარეებზე. ამ კონვერტაციის ღირებულებაა 1024 ევრო ჩანგალი და 2050 ევრო უკანა შოკი. გრძნობის გულისთვის მე ვამბობ, რომ ძირითადი გარდაქმნები პარამეტრების შეცვლით სხვაგვარად იწყება თითო კომპლექტში 200 ევრო.

შემდეგ Husqvarna FE 350 მშვიდად მოძრაობდა კლდეებსა და ქვის ზედაპირებზე, საჭის ოდნავ შერყევის ან უკანა ბორბლის გადახტომის გარეშე. თითქოს გაცილებით ნაკლებად გათხრილ მიწაზე მოძრაობთ. უკანა ამორტიზატორს აქვს ჩაშენებული ჰაერის ბუშტი რეზინის გარსში, რომელიც უფრო მგრძნობიარეა მცირე ზემოქმედების მიმართ და, შესაბამისად, უფრო ზუსტად მოქმედებს ამორტიზატორის ჰიდრავლიკაზე (კომბინირებული სისტემა) კლდეებზე და ფესვებზე გადაადგილებისას. გარდა ამისა, მართვის დროს ნაკლებად ვიღლებოდი, ამიტომ ნაკლები შეცდომა დავუშვი.

ამრიგად, თავდაჯერებულობის მატება და განსხვავებულ (სწრაფ და სწრაფ) ტრასაზე მოძრაობა მხოლოდ ამ ყველაფრის შედეგია. აქედან გამომდინარე, შემიძლია ვთქვა, რომ ასეთი შეჩერება ასევე შესაფერისია გარე მოყვარულთათვის, თუ, რა თქმა უნდა, მათ შეუძლიათ ასეთი ინვესტიციის საშუალება. ეს, რა თქმა უნდა, სხვა საკითხია. საკიდის შესწორების გადაწყვეტილება იგივეა, რაც დაღლილობისას. ეს არ არის აუცილებელი, რადგან ველოსიპედი უკვე აღჭურვილია საკიდებით, მაგრამ კონვერტაციის შემდეგ სიარული აუცილებლად უკეთესი, მარტივი, ზუსტი და უსაფრთხო იქნება.

44 წლიანი ტრადიცია

კომპანია შეჩერება WP იყო დაარსდა 1977 წელს მალდენში, ნიდერლანდები... ცნობისმოყვარეობის გამო, ნება მომეცით ვთქვა, რომ შიგნით WP შეიმუშავა პირველი უკუღმა ჩანგალი (USD) და დააყენეთ ეს სისტემა სერიულ წარმოებაში. ზემოაღნიშნული შეჩერებით, მათ მოიპოვეს პირველი მოტოკროსის მსოფლიო ტიტული 1984 წელს. ჰაინც კინიგადნერი დაეხმარა მათ ამ ისტორიულ მიღწევაში KTM სარბოლო მანქანების ქარხანაში 250cc-მდე კატეგორიაში.