ტესტი: Porsche Taycan 4S და Tesla Model S "Raven" 120 კმ/სთ-ზე მაგისტრალზე [ვიდეო]

ელექტრო მანქანების გაქირავების კომპანია Nextmove-მა გამოსცადა Porsche Taycan 4S და Tesla Model S "Raven" AWD Performance მაგისტრალზე 120 კმ/სთ სიჩქარით. Tesla Model S-მა უკეთესი შედეგი გამოიღო, მაგრამ ელექტრო Porsche არ იყო ბევრად სუსტი.

Tesla Model S Performance AWD წინააღმდეგ Porsche Taycan 4S

გამოცდამდე პორშეს მართავდა მძღოლი, რომელიც 2011 წლიდან მართავს Tesla-ს. მან დაიწყო Roadster-ით, ახლა მას აქვს Roadster და Model S - ამჟამინდელი Model S - მეოთხე მანქანა კალიფორნიის მწარმოებლისგან.

მან ძალიან შეაქო პორშე., მისი შასი და ქცევა გზაზე გასწრებისას. მისი აზრით მანქანა აქ სჯობს ტესლას... ის ასევე უკეთესად დადის, უფრო პირდაპირ შთაბეჭდილებას ტოვებს, ხოლო ტესლა სპორტულ რეჟიმშიც კი წყვეტს ადამიანს ბორბლებს. მეორეს მხრივ, S Performance მას უფრო სწრაფი ჩანდა., უფრო ძლიერი ზემოქმედებით ვიდრე Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 და Porsche Taycan Turbo - Nextmove დიაპაზონის ტესტი [ვიდეო]. EPA არასწორია?

გზატკეცილის დიაპაზონის ტესტი: პორშე ტესლას წინააღმდეგ

Tesla Model S Performance არის ბატარეის ვარიანტი, გამოსაყენებელი სიმძლავრით 92 კვტ/სთ (სულ: ~ 100 კვტ/სთ). Porsche Taycan 4S-ს ჰქონდა ბატარეის სიმძლავრე 83,7 კვტ/სთ (სულ 93,4 კვტ/სთ). ორივე მანქანას მართავდნენ კონდიციონერით დაყენებული 19 გრადუს ცელსიუსზე, Taycan გადაიყვანეს Range რეჟიმში, სადაც მაქსიმალური სიჩქარეა 140 კმ/სთ, ხოლო საკიდარი დაბლა ქვეითდება.

ექსპერიმენტი ჩატარდა იმ დროს, როდესაც Ciara (გერმანიაში: Sabrine) მძვინვარებდა მთელ ევროპაში, ამიტომ მონაცემები ენერგიის მოხმარებისა და დიაპაზონის შესახებ სხვა პირობებში მართვისას არ წარმოადგენს. მაგრამ, რა თქმა უნდა, მათი შედარება შესაძლებელია.

> ქვედა საკიდი დაზოგავს ენერგიას? მოყვება – Nextmove ტესტი Tesla Model 3-ით [YouTube]

276 კილომეტრის შემდეგ Porsche Taycan 4S-ს ჰქონდა ბატარეების 23 პროცენტი და მოიხმარდა 24,5 კვტ/სთ/100 კმ. Tesla Model S-ს ჰქონდა დარჩენილი ბატარეის 32 პროცენტი, ხოლო მანქანის საშუალო მოხმარება იყო 21,8 კვტ/სთ / 100 კმ. როგორც მოგვიანებით მანქანის მფლობელმა აღიარა, ქარის გარეშე, ის მოელოდა დაახლოებით 20,5 კვტ/სთ / 100 კმ.

იმ დღეს Porsche Taycan-მა გაიარა 362 კილომეტრი, რომელთა უმეტესი ნაწილი ავტომაგისტრალზე გაიარა 120 კმ/სთ სიჩქარით (საშუალოდ: 110–111 კმ/სთ). ამ მანძილის შემდეგ, ფრენის სავარაუდო დიაპაზონი 0 კილომეტრამდე დაეცა, ბატარეა დიდი ხანია მიუთითებს ნულოვანი სიმძლავრის შესახებ. ბოლოს მანქანამ დაკარგა სიმძლავრე, მაგრამ შეძლო მართვის რეჟიმზე გადართვა (D) - თუმცა მხოლოდ 0 პროცენტიანი სიმძლავრის გამოყენებას აძლევდა.

Ბოლოში ტესლამ გაიარა 369 კილომეტრი საშუალო მოხმარებით 21,4 კვტ/სთ/100 კმ.. Porsche Taycan-ის საწვავის მოხმარება, რეალური განვლილი მანძილის გათვალისწინებით, იყო 23,6 კვტ/სთ / 100 კმ. გამოთვლებმა აჩვენა, რომ Taycan-მა სავსე ბატარეით უნდა გაიაროს 376 კილომეტრი, ხოლო Tesla Model S Performance - ამ პირობებში - 424 კილომეტრი.

მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო პორშეს ბატარეა უფრო სწრაფად იწურებოდა, Taycan-მა ენერგია იონიტას დამტენ სადგურზე აიღო. Taycan-მა მიიღო დატენვის სიმძლავრე 250 კვტ და დატენა ბატარეა 80 პროცენტამდე სულ რაღაც 21 წუთში (!).

Ღირს ყურება:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: