ABS შეცდომების გამოსწორება

Wabco ABS სისტემის დიაგნოსტიკა GAZ მანქანებისთვის ABS შუქის კოდების წაკითხვით.

ABS მუხრუჭის ელექტრული კომპონენტების ზუსტი იდენტიფიკაცია და პრობლემების აღმოფხვრა მოითხოვს, რომ ასეთი სამუშაო შესრულდეს პროფესიონალების მიერ, რომლებიც ფლობენ პერსონალურ კომპიუტერს, ცოდნიან ძირითადი ელექტრული ცნებები და ესმით მარტივი ელექტრული სქემები.

დაწყების სისტემის გასაღების და ხელსაწყოს გადამრთველის პოზიციაზე "I" გადაქცევის შემდეგ, ABS გაუმართაობის ინდიკატორი უნდა აანთოს გარკვეული ხნით (2 - 5) წამით და შემდეგ გამოვიდეს, თუ საკონტროლო განყოფილებამ არ აღმოაჩინა ABS მუხრუჭის შეცდომები. როდესაც ABS კონტროლის განყოფილება ჩართულია პირველად, ABS გაუმართაობის ინდიკატორი ქრება, როდესაც მანქანა მიაღწევს სიჩქარეს დაახლოებით 7 კმ / სთ, თუ არ არის გამოვლენილი აქტიური შეცდომები.

თუ ABS გაუმართაობის ინდიკატორი არ გამოირთვება, დაუსვით დიაგნოსტიკა ABS მუხრუჭის ელექტრული კომპონენტების პრობლემების იდენტიფიცირებისთვის. ABS არ მუშაობს დიაგნოზის დროს.

დიაგნოსტიკური რეჟიმის დასაწყებად, აალება და ინსტრუმენტის გადამრთველი „I“ პოზიციაზე. დააჭირეთ ABS დიაგნოსტიკური გადამრთველს 0,5-3 წამის განმავლობაში.

ABS დიაგნოსტიკური გადამრთველის ღილაკის გაშვების შემდეგ, ABS დეფექტის ინდიკატორი ანათებს 0,5 წამის განმავლობაში, რაც მიუთითებს, რომ დიაგნოსტიკური რეჟიმი დაწყებულია. ამ შემთხვევაში, თუ ABS მართვის განყოფილება აღმოაჩენს ახალ შეცდომას, რომელიც გამოჩნდა წაკითხვის დროს, ან თუ დიაგნოსტიკური ღილაკი დაჭერილია 6,3 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში, სისტემა გამოდის დიაგნოსტიკური რეჟიმიდან. ABS დიაგნოსტიკური გადამრთველის დაჭერით 15 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში აღმოაჩენთ ABS დეფექტის ინდიკატორის შეფერხებას.

თუ დარეგისტრირდა მხოლოდ ერთი აქტიური შეცდომა, როდესაც ანთება და ინსტრუმენტის შეცვლა გადავიდა "I" პოზიციაზე, მაშინ ABS კონტროლის განყოფილება გამოსცემს მხოლოდ ამ შეცდომას. თუ დარეგისტრირებულია რამდენიმე აქტიური შეცდომა, ABS მართვის განყოფილება გამოსცემს მხოლოდ ბოლო რეგისტრირებულ შეცდომას.

თუ არ არის გამოვლენილი აქტიური შეცდომები გაშვების სისტემის და ხელსაწყოების გადართვისას, როდესაც დიაგნოსტიკური რეჟიმი ჩართულია, გამოჩნდება შეცდომები, რომლებიც ამჟამად არ არის სისტემაში (პასიური შეცდომები). პასიური შეცდომის გამომავალი რეჟიმი მთავრდება ელექტრონული ერთეულის მეხსიერებაში დაფიქსირებული ბოლო შეცდომის გამოსვლის შემდეგ.

შეცდომები ნაჩვენებია ABS გაუმართაობის ინდიკატორზე შემდეგნაირად:

ABS გაუმართაობის ინდიკატორის ნათურა 0,5 წამის განმავლობაში ირთვება: დიაგნოსტიკური რეჟიმის გაშვების დადასტურება.

• პაუზა 1,5 წამი.
• შეცდომის კოდის პირველი ნაწილი.
• პაუზა 1,5 წამი.
• შეცდომის კოდის მე-2 ნაწილი.
• პაუზა 4 წამი.
• შეცდომის კოდის პირველი ნაწილი.
• და ა.შ.…

დიაგნოსტიკური რეჟიმიდან გასასვლელად, გადააბრუნეთ ანთების გადამრთველი და ინსტრუმენტები "0" პოზიციაზე.

ავტომატური გამართვა.

შენახული შეცდომა ავტომატურად იშლება მეხსიერებიდან, თუ მომდევნო 250 საათის განმავლობაში ამ სისტემის კომპონენტში შეცდომები არ დაფიქსირებულა.

შეცდომების გადატვირთვა ABS დიაგნოსტიკური გადამრთველის გამოყენებით.

დაწვრილებით: სპეციფიკაციები 3Y 2L/88L w.

შეცდომის გადატვირთვა ხდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ არის მიმდინარე (აქტიური) შეცდომები.

შეცდომების აღსადგენად, გააკეთეთ შემდეგი:

პრობლემების მოგვარება ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

როგორც დაგპირდით, ვიწყებ სტატიების სერიას ავტომობილის ძირითადი სისტემების ყველაზე გავრცელებული შეცდომების შესახებ. ეს ბაგები, როგორც ამბობენ, ფრთებში ელოდებათ. ადრე თუ გვიან, გარკვეული ბრენდის ყველა მფლობელი მათ წინაშე დგას. მყავს მეგობარი ექიმი, 40 წლიანი გამოცდილებით. არ ვიცი გავრცელებულია თუ არა ეს გამოთქმა, მაგრამ პირველად დოქტორისგან მოვისმინე: „ჩვენ ყველა მოვკვდებით კიბოთი... თუ ვიცოცხლებთ მის სანახავად“.

ეს არის შეცდომები: ისინი გარდაუვალია მანქანის მუშაობაში. მეტსაც ვიტყვი - ამ ხარვეზების უმეტესობა დაპროგრამებულია მწარმოებლის მიერ მანქანის დიზაინის ეტაპზე. ეს იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის მფლობელები ხშირად მიდიან სერვისზე და ცვლიან მანქანას, როცა მობეზრდებათ ავტოგასამართი სადგურის მონახულება. მოდით გადავიდეთ დეტალებზე.

ABS სისტემის შეცდომა 00287

მანქანის დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა ერთ-ერთი ყველაზე კაპრიზულია. სინამდვილეში, სენსორები და კაბელები, რომლებიც მათ აკავშირებს, უკიდურესად მძიმე სამუშაო პირობებშია. წარმოების ბოლო წლების მოდელები აღჭურვილია მოცურების საწინააღმდეგო სისტემებით, დაღმართისა და ასვლის დახმარებით, მიმართულების სტაბილურობით და სხვა ზარებითა და სასტვენებით. ეს ყველაფერი კიდევ უფრო ართულებს ABS ალგორითმს. სისტემა მოიცავს ბორბლების სიჩქარის კონტროლის მექანიკურ ზონებს, რომლებიც შეიძლება დაიბლოკოს ან განადგურდეს კენჭების ან ქვიშის შეღწევისას.

მე აღვწერ კონკრეტულ შემთხვევას, რომელიც იყო რამდენიმე დღის წინ. ხშირად ვეხმარები ჩემს ნაცნობებს და მეგობრებს დისტანციურად. ავტოგასამართ სადგურზე მუდმივი რიგია, ამაოება. ჩემს ბევრ მეგობარს აქვს საკუთარი მანქანის ბრენდების დიაგნოსტიკა. ეს იაფია, 9 წლის ბავშვს შეუძლია ისწავლოს მუშაობა და დაზოგოს ბევრი დრო და ფული.

ღირს არა უმარტივესი ELM327 მოწყობილობის ყიდვა, რომელიც იძლევა შეცდომის კოდებს მხოლოდ ძრავისა და ტრანსმისიისთვის, არამედ უფრო რთული (მაგალითად, Vasya Diagnostic VAG მანქანებისთვის).

მოკლედ, მეგობარს ABS-ის სისუფთავე შეცდომით გაუჩნდა ცეცხლი და მერე ASR. თვალი ITV-ის გავლამდე. დიაგნოსტიკის გარეშე, გაუმართაობის მიზეზის ძებნა სრულ სიბნელეში თივის გროვაში ნემსს ჰგავს. მინდორში ისვენებდა, მაგრამ დიაგნოზი „მასთან იყო“. ნაჩვენები იყო შეცდომის კოდი 00287 (მარჯვენა უკანა ბორბლის ბრუნვის სენსორი). მეგობარმა დაურეკა ჩერნიშევსკის კითხვით: "რა უნდა გავაკეთო?"

1. ამოიღეთ ბორბლის სიჩქარის სენსორის კონექტორი. Golf Plus-ზე და VAG ჯგუფის ბევრ სხვა მოდელზე, კონექტორი მდებარეობს უშუალოდ სენსორზე. დამონტაჟებულია კერის შიგნიდან. ადვილია იპოვოთ მავთულზე, რომელიც მიდის სენსორთან.

2. დარეკეთ სენსორზე. მე უკვე აღვწერე ეს პროცედურა ბურუმში. ნება მომეცით შეგახსენოთ:

• აიღეთ მარტივი მულტიმეტრი;
• თარგმნეთ იგი დიოდის საკონტროლო ლიმიტამდე;
• დააკავშირეთ მულტიმეტრის სადენები ჯერ ერთი მიმართულებით, შემდეგ მეორეში.

წაიკითხეთ მეტი: დროულად შეცვალეთ საწმენდები

ერთ-ერთ მიმართულებით უნდა იყოს უსასრულო წინააღმდეგობა (მოწყობილობას ექნება 1 უმაღლესი რიგით), მეორეში - დაახლოებით 800 ohms, თითქოს "დაახლოებით". თუ ასეა, ABS სენსორი სავარაუდოდ ელექტრულად კარგია, რაც ნიშნავს, რომ გრაგნილი არ არის შეკუმშული ან დაზიანებული. მაგრამ შესაძლოა ბირთვი დაზიანებულია. თუ უფრო სავარაუდოა, რომ სენსორი მუშაობს, გააგრძელეთ.

3. ამოიღეთ სენსორი. იგი ფიქსირდება ჭანჭიკით. ხრახნის ამოღება მარტივია, მაგრამ მისი ამოღება პრობლემაა. სიფრთხილით უნდა ვიმოქმედოთ. ალბათ სენსორი არ არის დამნაშავე. მეგობარმა განიცადა და ათი წუთის შემდეგ ფოტო გამოაგზავნა Viber-ით.

როგორც ჩანს, დამნაშავე ეჭვმიტანილი იყო. სენსორის დახრილი ბოლოა. ეს ხდება ხანდახან, როდესაც ქვიშა, პატარა კენჭი მოხვდება თვალთვალის ზონაში. დაჩა იდეალური ადგილია ასეთი სიტუაციისთვის. თავად სენსორი იაფია (დაახლოებით 1000 რუბლი აღმოსავლურ ვერსიაში).

ABS თვალთვალის ბეჭედი

სულ ეს არის ამ ადგილას, თქვენ უნდა დაიფიცოთ მწარმოებელს. მანქანის ბევრ მოდელში, ლითონის სავარცხელი (გადაცემათა კოლოფი) გამოიყენება როგორც თვალთვალის ზონა. ლითონის კბილები, რომელიც გადის ABS სენსორზე, აღძრავს მასში ელექტრულ იმპულსს, რომელიც შემდეგ გადადის ABS საკონტროლო განყოფილებაში. Golf Plus (და მრავალი სხვა ბრენდი) იყენებს მაგნიტურ რგოლს. ასე რომ, კარგი, რეზინის ბაზაზე. გოლფში, ეს არის ფერომაგნიტური, დიზაინი არის სუსტი. ასე გამოიყურება ბეჭედი ახალი.

მაგრამ როგორ აცვია.

ლითონის კიდე ადიდებული იყო ჟანგის გამო და დაიწყო სენსორთან შეხება. მეგობრის თქმით, მან მაინც დაიწყო დანგრევა და გათიშვა.

ერთი სიტყვით, სურათი არასასიამოვნოა. სინამდვილეში, პრობლემის გადაჭრის ოთხი ვარიანტი არსებობს:

1. იყიდე ახალი ბეჭედი. მოსკოვში ეს ჯერ კიდევ შესაძლებელია, მაგრამ რეგიონებში პრობლემაა. გარდა ამისა, მისი ინსტალაცია ადვილი არ არის.
2. შეიძინეთ მეორადი ბეჭედი. მაგრამ ის მალე დაიშლება, ალბათ უკვე ინსტალაციის პროცესშია.
3. დააინსტალირეთ გამოყენებული კერის ასამბლეა. Როგორ?
4. შეიძინეთ ახალი ცენტრალური ერთეული. მისი ღირებულება 1200 რუბლია.

მე არ ვაკეთებ რეკლამას, მაგრამ ბოლო ვარიანტი არ არის ყველაზე ცუდი.

ისტორიას დავუბრუნდები. მეგობარმა იყიდა ახალი ცენტრალური ბლოკი, დაამონტაჟა ერთ საათში. შეცვალა ძველი ABS სენსორი. გავიარე 20 მეტრი და შეცდომა გაქრა. ის მაინც დარჩა საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებაში, მაგრამ ინდიკატორები გაქრა და ABS განყოფილება ნორმალურ რეჟიმში მუშაობდა. რა თქმა უნდა, უკეთესია იმუშაოთ რამდენიმე წუთის განმავლობაში და გამოასწოროთ შეცდომები, მაგრამ შეგიძლიათ გადახედოთ ახლავე.

Bosch ABS ბლოკის დეფექტები და როგორ გამოვასწოროთ ისინი

მუხრუჭები ერთ-ერთი ყველაზე კრიტიკული სისტემაა მანქანაში და ყველა მანქანის კომპანიას არ შეუძლია მათი ადეკვატურად წარმოება. Bosch ESP ABS ერთეულები აღიარებულია, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო მსოფლიოში. ამიტომ Bosch 5.3 ABS ბლოკები დამონტაჟდა Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes და ა.შ. სხვადასხვა მოდელებზე.

თუმცა, Bosch ABS დანადგარები ასევე ვერ ხერხდება.

წაიკითხეთ მეტი: რამდენიმე სიტყვა HBO-ს შესახებ

Bosch ABS ერთეულების ძირითადი გაუმართაობა

1. ნათურა, რომელიც მიუთითებს ABS ბლოკის გაუმართაობაზე, ანათებს პერიოდულად ან რჩება.

2. დიაგნოსტიკის დროს, ერთი ან მეტი ბორბლის სიჩქარის სენსორი განსაზღვრავს გაუმართაობას.

3. წნევის სენსორის შეცდომა.

4. გამაძლიერებელი ტუმბოს შეცდომა. გამაძლიერებელი ტუმბო მუდმივად მუშაობს ან საერთოდ არ მუშაობს.

5. ბლოკი არ გამოდის დიაგნოსტიკიდან. ABS დეფექტის ნათურა მუდმივად ანთებულია.

6. დიაგნოსტიკა გვიჩვენებს შეცდომას ერთ ან რამდენიმე მიმღებ/გამონაბოლქვი სარქველში.

7. შეკეთების შემდეგ მანქანა ვერ ხედავს AUDI ABS ბლოკს.

ამ შემთხვევაში, შემდეგი შეცდომის კოდები შეიძლება წაიკითხოთ:

01203 - ელექტრული შეერთება ABS-სა და ინსტრუმენტთა პანელს შორის (არ არის კავშირი ABS ბლოკსა და ინსტრუმენტთა პანელს შორის)

03-10 - სიგნალის გარეშე - წყვეტილი (არ არის კომუნიკაცია ABS მართვის განყოფილებასთან)

18259 - კომუნიკაციის შეცდომა ძრავის მართვის ერთეულსა და ABS განყოფილებას შორის CAN ავტობუსის მეშვეობით (P1606)

00283 - წინა მარცხენა ბორბლის სიჩქარის სენსორი-G47 არასწორი სიგნალი

00285 - არასწორი სიგნალი მარჯვენა წინა ბორბლის სიჩქარის სენსორიდან-G45

00290 - უკანა მარცხენა ბორბლის სიჩქარის სენსორი-G46 არასწორი სიგნალი

00287 - უკანა მარჯვენა ბორბლის სიჩქარის სენსორი-G48 არასწორი სიგნალი

ხშირად, გატეხილი ABS განყოფილების შეკეთების რამდენიმე მცდელობა ხდება, მაგალითად, BMW E39, რადგან ამ დანაყოფებს უყვართ ყველაფრის ზედიზედ გამოსწორება - მანქანის მფლობელებიდან დაწყებული "კულიბინებით" მანქანის სერვისებში.

ფოტოში - BOSCH ABS ბლოკი სარქვლის კორპუსით და შესაკრავებით და ცალკე - BOSCH ABS ბლოკის ელექტრონული ნაწილი

აქედან გამომდინარე, არსებობს მოსაზრება, რომ ამ ბლოკების შეკეთება არასანდოა და უმეტეს შემთხვევაში წარმატებით არ სრულდება. თუმცა ეს მართალია მხოლოდ ბლოკის „მუხლზე“ შეკეთებისას, ტექნოლოგიების დაკვირვების გარეშე, რადგან აღმოფხვრილია მხოლოდ დეფექტის შედეგი და არა მისი მიზეზი.

თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი ინფორმაცია ინტერნეტში იმის შესახებ, თუ როგორ ხვდებიან კონტაქტები ბლოკებში. თეორიულად, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ მათი შედუღება შესაძლებელია და ყველაფერი იმუშავებს. ალუმინის დირიჟორების რღვევასთან დაკავშირებული პრობლემები ჩნდება შემთხვევების 50-60% -ში და არ არის ამ ბლოკის რთული დეფექტები, ხოლო კერამიკული ფირფიტების შედუღება მიუღებელია და ასეთი "შეკეთება" დიდხანს არ გაგრძელდება.

ფოტოზე ABS ბლოკი Bosch-ისგან, გადაღებული სხვადასხვა კუთხით.

ძნელია განახორციელო რემონტი საკუთარი ან ჩვეულებრივი მანქანის სერვისის პირობებში, თუ ეს ხელს უწყობს, მაშინ, როგორც წესი, არც ისე დიდი ხნის განმავლობაში.

ნებისმიერ შემთხვევაში, უფრო იაფია საწარმოო აღჭურვილობაზე ბლოკის შეკეთება მაღალი ხარისხის, ვიდრე მეორადი შეძენა, ერთი შეხედვით არც თუ ისე მაღალი ფასის გადახდა. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ იგი მანქანაზე, მასთან დაკავშირებით, მაგალითად, Audi A6 C5 ან VW ABS ერთეული, შედეგად, შეგიძლიათ მიიღოთ იგივე დეფექტი.