ინტერკულერი - რა არის და როგორ მუშაობს?

ინტერქულერი არის წნევის სისტემის განუყოფელი ნაწილი თანამედროვე მანქანებში, როგორც ბენზინზე, ასევე დიზელზე. რისთვის არის ის, როგორ მუშაობს და რა შეიძლება დაირღვეს მასში? ყველაფერი, რაც თქვენ უნდა იცოდეთ ინტერქულერის შესახებ, შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს სტატიაში.

რას გაიგებთ ამ პოსტიდან?

• რა არის ინტერკულერი?
• რა ფუნქციები აქვს ინტერკულერს?
• როგორ ვლინდება ინტერქულერის გაუმართაობა?

Მოკლედ

ინტერკულერი, როგორც მისი პროფესიონალური სახელწოდება გვთავაზობს, დამტენი ჰაერის გამაგრილებელი, აციებს ტურბოდამტენში გამავალ ჰაერს. მიზანია ტურბოს ეფექტურობის შენარჩუნება. ცხელ ჰაერს ნაკლები მასა აქვს, რაც ნიშნავს, რომ ნაკლები საწვავი შედის ცილინდრებში და ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს.

Intercooler - დამუხტვა ჰაერის გამაგრილებელი

ერთი შეხედვით ინტერქულერი მანქანის რადიატორს ჰგავს. ეს ასოციაცია ყველაზე შესაფერისია, რადგან ორივე ელემენტი ემსახურება მსგავს ფუნქციებს. რადიატორი აციებს ძრავას იმ დროს საჰაერო ინტერკულერი, რომელიც გადის ტურბო დამტენში – ტურბო დატენვის ეფექტურობის შემდგომი გაუმჯობესების მიზნით.

ტურბო დამტენის მოქმედება ეფუძნება, როგორც სახელიდან ჩანს, ჰაერის შეკუმშვა. მთელი მექანიზმი ამოძრავებს გამონაბოლქვი აირებს, რომლებიც გამოდის ძრავის განყოფილებიდან, რომლებიც, გამონაბოლქვი სისტემის მეშვეობით გარედან მიედინება, ამოძრავებს ტურბინის როტორს. შედეგად მიღებული როტაცია შემდეგ გადაეცემა კომპრესორის როტორს. სწორედ აქ ჩნდება ტურბო დატენვის არსი. კომპრესორი ამოიღებს ჰაერს მიმღები სისტემიდან, შემდეგ შეკუმშავს მას და წვის პალატაში ათავისუფლებს მას წვის ქვეშ.

იმის გამო, რომ მეტი ჟანგბადი შედის ცილინდრებში, საწვავის მიწოდებაც იზრდება და ეს გავლენას ახდენს ძრავის სიმძლავრეზე. ამის ვიზუალიზაცია შეგვიძლია მარტივი განტოლებით: მეტი ჰაერი = მეტი საწვავის დაწვა = უმაღლესი შესრულება. საავტომობილო ძრავების სიმძლავრის გაზრდის სამუშაოებში, პრობლემა არასოდეს ყოფილა საწვავის დამატებითი ნაწილის მიწოდება - მათი გამრავლება შესაძლებელია. ჰაერში იყო. პირველად ცდილობდნენ ამ დაბრკოლების გადალახვას ძრავების სიმძლავრის გაზრდით, მაგრამ სწრაფად გაირკვა, რომ ეს გამოსავალი არ იყო. ეს პრობლემა მხოლოდ ტურბო დამტენის აგების შემდეგ მოგვარდა.

როგორ მუშაობს ინტერკულერი?

პრობლემა ის არის, რომ ჰაერი, რომელიც გადის ტურბო დამტენში, თბება მნიშვნელოვან ტემპერატურამდე, აღწევს 150 ° C- ს. ეს ამცირებს ტურბო დამტენის მუშაობას. რაც უფრო თბილია ჰაერი მით უფრო მცირდება მისი მასა. სწორედ ამიტომ გამოიყენება ინტერქულერი მანქანებში. ის აგრილებს ჰაერს, რომელსაც ტურბო დამტენი წვის პალატაში „გაფურთხებს“ - საშუალოდ დაახლოებით 40-60%-ით, რაც მეტ-ნაკლებად ნიშნავს. სიმძლავრის 15-20%-იანი მატება.

GIPHY- ის საშუალებით

ინტერკულერი არის ბოლო რგოლი მიმღების სისტემაში, ასე რომ ჩვეულებრივ გვხვდება მანქანის წინა მხარესზუსტად ბამპერის უკან. გაგრილება ხდება ჰაერის ნაკადის გამო მანქანის მოძრაობის გამო. ზოგჯერ გამოიყენება დამატებითი მექანიზმი - წყლის ჭავლი.

ინტერკულერი - რა შეიძლება დაარღვიოს?

ინტერქულერის მდებარეობა წინა ბამპერის უკან ხდის ამას ჩავარდნები ყველაზე ხშირად მექანიკური ხასიათისაა - ზამთარში ის შეიძლება დაზიანდეს, მაგალითად, ქვით ან ყინულის ბლოკით. თუ ასეთი დეფექტის შედეგად მოხდა გაჟონვა, საწვავი-ჰაერის ნარევის წვის პროცესი შეფერხდება. ეს გამოიხატება ძრავის სიმძლავრის დაქვეითებით, აჩქარების და გამაგრილებლის შეზეთვის დროს ხრტილით. თქვენ ასევე შეიძლება განიცადოთ მსგავსი სიმპტომები თუ ჰაერის გამაგრილებელი დაბინძურდებამაგალითად, თუ ზეთი ან ჭუჭყიანი შედის სისტემაში გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სარქვლის მეშვეობით.

გაქვთ ეჭვი, რომ თქვენი მანქანის ინტერკულერი დეფექტურია? გადახედე avtotachki.com - ჰაერის გამაგრილებლებს კარგ ფასად იპოვი.

unsplash.com