ინტერკულერი - რა არის ეს? რისთვის არის ინტერქულერის გამაგრილებელი და რისთვის არის ჰაერის გამაგრილებელი? საავტომობილო ინტერქულერები

რა არის ინტერკულერი და როგორ მუშაობს იგი?

მანქანები, რომლებიც ამჟამად წარმოებულია შიდა წვის ძრავებით, თითქმის ყოველთვის წყვილდება ტურბო დამტენთან. შედეგად, მათ აქვთ მაღალი სიმძლავრე და ბრუნვის სიჩქარე მცირე გადაადგილების შენარჩუნებისას. სისტემის ეფექტურობის ასამაღლებლად მიმყვან სისტემაში მოთავსებულია ინტერკულერი. იგი მდებარეობს კომპრესორის უკან. ტურბო დამტენის ცივი მხარე, მაგრამ ძრავის წინ. მისი ამოცანაა ტურბინის ან კომპრესორის მიერ წნევის ქვეშ ამოტუმბული ჰაერის გაგრილება. ძრავში ჰაერი ცივდება, მისი სიმკვრივე იზრდება, რაც ჰაერის მიწოდებას და წვის ძალას უფრო ეფექტურს ხდის. რატომ არის ეს ასე მნიშვნელოვანი? როგორ არის აშენებული? წაიკითხეთ ამის გასარკვევად!

ინტერქულერები და ძრავის რადიატორი

გარკვეული თვალსაზრისით, ინტერკულერი გარეგნულად წააგავს თხევად ქულერს. იგი შედგება შიდა ბირთვისგან, რომელშიც სითბოს გაცვლა ხდება ჰაერის ნაკადის ან გამაგრილებლის მოქმედებით. გარედან არის თხელი ლითონისგან დამზადებული ფარფლები მაღალი ჰაერის ტემპერატურის უფრო ეფექტური მოცილებისთვის. უმეტეს შემთხვევაში, ინტერკულერი საკმაოდ თხელია, რაც საშუალებას აძლევს მაცივარს სწრაფად გაცივდეს.

ინტერკულერი და წვის პროცესი მანქანაში

ჰაერის მიმღების სისტემაში ინტერქულერის შეყვანა აუმჯობესებს წვის პროცესს. რატომ? აირების მოცულობა დამოკიდებულია მათ ტემპერატურაზე. რაც უფრო პატარაა ის, მით უფრო მეტი შეგიძლიათ მოთავსდეთ მოცემულ შეზღუდულ სივრცეში. იმის გათვალისწინებით, რომ ჟანგბადი ყველაზე მნიშვნელოვანია წვის პროცესში, ადვილად შეიძლება დავასკვნათ, რომ ცივი ჰაერი უკეთეს პირობებს ქმნის ნარევის აალებისთვის.

რატომ გაგრილება ჰაერი? 

უპირველეს ყოვლისა, იმიტომ, რომ შეკუმშვის მოქმედებით და ძრავის ამძრავის ცხელ ელემენტებთან კონტაქტში, ის თბება. წვის პალატაში ცხელი ჰაერის შეყვანა ამცირებს დანადგარის ეფექტურობას და მუშაობას. სწორად განლაგებულ დამტენ ჰაერის გამაგრილებელს, ანუ ინტერქულერს, შეუძლია ეფექტურად შეამციროს შემომავალი ჰაერის ტემპერატურა..

ინტერქულერის შეცვლისა და დაყენების მეთოდები

ბოლო დრომდე, ტურბო ძრავის მქონე მანქანებში ინტერქულერები პირდაპირ ერთ-ერთი ბორბლის წინ იყო დამონტაჟებული. წინა ბამპერზე გაკეთდა სავენტილაციო ხვრელები წევის და რადიატორის გაგრილების უზრუნველსაყოფად. ეს გამოსავალი არ იკავებს დიდ ადგილს, რაც დიდი პლიუსი იყო. თუმცა, აუცილებელია ვიცოდეთ, რომ ასეთ პირობებში შეუძლებელი იყო დიდი ზედაპირის მქონე ჰაერის გაგრილებისთვის ინტერქულერის დაყენება. ამიტომ, როგორც წესი, ის საკმაოდ სქელი და პატარა იყო, რაც არც თუ ისე კარგად მუშაობდა ტემპერატურის შესამცირებლად.

ამიტომ, მანქანის მწარმოებლებმა დაიწყეს ამ თემის ოდნავ განსხვავებულად მიდგომა. საინტერესო გამოსავალი იყო ძრავის განყოფილების შიგნით ინტერკულერის დაყენება, როგორც ეს Subaru Impreza STI-ის შემთხვევაშია. ჰაერის ამომყვანი პროფილირებული იყო კაპოტში, ისე რომ მისი იმპულსი პირდაპირ სითბოს გადამცვლელზე დაეცემა. ამან ასევე მოახდინა უფრო მოკლე ცირკულაციის შექმნა და ტურბო ლაგის ეფექტის შემცირება.

FMIC ინტერქულერის ჰაერის გამაგრილებლის მონტაჟი

დღესდღეობით ძალიან ხშირად გამოიყენება ინტერქულერის ტიპი, სახელწოდებით FMIC. ეს არის ინგლისური ენის აბრევიატურა. წინა ინტერკულერი. ამ გადაწყვეტის მთავარი უპირატესობა არის რადიატორის მდებარეობა მანქანის წინა მხარეს გაგრილების სისტემის სითბოს გადამცვლელის წინ. ეს საშუალებას აძლევს მოწყობილობას იმუშაოს უფრო ეფექტურად, გამოავლინოს იგი ჰაერის მაქსიმალურ ნაკადზე და კიდევ უფრო შეამციროს ტემპერატურა. გარდა ამისა, ასევე ხელმისაწვდომია მოდელები ვენტილატორით ან წყლის ჭავლით გაგრილებით. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმ დანაყოფებში, რომლებიც მძიმედ არის დატვირთული ან მომზადებული მოტოსპორტისთვის.

ღირს თუ არა მანქანაში ინტერკულერის შეცვლა?

ამ კითხვაზე ერთი პასუხი არ არსებობს. ახლა, როდესაც თქვენ იცით, რა არის ინტერკულერი, გესმით, რომ ის გავლენას ახდენს ჰაერ-საწვავის ნარევის წვის ხარისხზე. თუმცა, ძრავა არ მოიხმარს ენერგიას ჟანგბადის დაწვისგან. მხოლოდ ეს ნივთიერება იძლევა ძრავის განყოფილებაში აალებას. ინტერქულერის უბრალოდ ჩანაცვლება მანქანაზე, რომელსაც უკვე აქვს ის, მკვეთრად არ გაზრდის სიმძლავრეს. ძველი დიზელის ძრავების შემთხვევაში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მხოლოდ კვამლის დონის უმნიშვნელო შემცირება.

უფრო დიდი ჰაერის გამაგრილებლის დაყენებას აზრი აქვს მხოლოდ ძრავის სიმძლავრის სხვა მოდიფიკაციებთან ერთად. თუ თქვენ გეგმავთ გამაძლიერებელი წნევის გაზრდას, ინვესტირებას ჩიპ-ტუნინგში ან ცვლილებების შეტანას თქვენს საინექციო სისტემაში, უფრო დიდი ინტერქულერის დაყენებას დიდი აზრი აქვს. მანქანაში ამჟამად დამონტაჟებული რადიატორი შეიძლება არ იყოს საკმარისი, ამიტომ ღირს სხვა მანქანიდან აღჭურვილობის არჩევა ან არასტანდარტული გადაწყვეტის ცდა. როგორც არ უნდა დაგეგმოთ ამის გაკეთება, ახალმა ინტერკულერმა შეიძლება მოგიტანოთ ბევრი სარგებელი!