Volkswagen ID.3 ინტერიერი - ორი დისპლეი, თითქმის ღილაკების გარეშე [გაჟონვა + კიდევ რამდენიმე კურიოზი]

ინტერნეტში VW ID.3-ის ფოტო გამოჩნდა. მანქანას აქვს ორი ეკრანი, მაგრამ ბევრი ღილაკი არ ჩანს. ეს ვარაუდობს, რომ ID.3 ფუნქციების კონტროლი ძირითადად განხორციელდება სენსორული ეკრანის ან ხმოვანი ბრძანებების გამოყენებით.

ჯერ კიდევ 2019 წლის მაისში, ჩვენ ვივარაუდეთ, რომ VW ID.3 აღჭურვილი იქნებოდა ეკრანით, რომელიც მდებარეობს დაფის ცენტრში (პირველი ფოტო) - ისევე როგორც ადრე წარმოდგენილი Seat el-Born. ბოლო ფოტო (მეორე ფოტო) თითქოს ადასტურებს ამ ინფორმაციას:

Volkswagen ID.3 - ჯერ კიდევ 2019 წლის მაისის დასაწყისის სარეკლამო ფილმიდან. ყურადღება მიაქციეთ ანარეკლებს კაბინის შიგნით კომპონენტებზე (c) Volkswagen

VW ID.3-ის უახლესი ინტერიერის ფოტოები (გ) თომას მიულერი / Twitter

თეთრი, ალბათ, შენიღბვის დასრულებაა, რადგან ის საკმაოდ უცხოდ გამოიყურება და საერთოდ არ ემთხვევა მანქანის ინტერიერს. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ინსტრუმენტთა ზოლის ხილულ ნაწილებზე ღილაკები არ ჩანს. არის მხოლოდ სამი დეფლექტორი, რაღაც შავი სივრცე მარცხენა დეფლექტორზე და ეს არის. ღილაკების მსგავსი ობიექტების ნახვა მხოლოდ საჭის ერთ-ერთ სპიკერზეა შესაძლებელი.

და ასე გამოიყურება Seat el-Borna, VW ID.3-ის ტყუპი ძმა:

Seat el-Born (გ) Seat

სხვა ცნობისმოყვარეობა

Volkswagen ID.3 58 კვტ/სთ ბატარეით უნდა იწონიდეს დაახლოებით 1,6-1,7 ტონას - ეს ოდნავ მეტია ვიდრე Nissan Leaf II (დაახლოებით 1,6 ტონა), რომელსაც აქვს ბატარეა მხოლოდ 40 კვტ/სთ სიმძლავრით. მხოლოდ 3 კვტ/სთ VW ID.58 ბატარეები იწონის დაახლოებით 400 კგ-ს.

Volkswagen ID.3-ის მშენებლობა 58 კვტ/სთ ბატარეებით (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Volkswagen ID.3-ის ბმულები იქნება ოთხი განსხვავებული მწარმოებლისგან: CATL, LG Chem, SK Innovation და Samsung SDI. CATL არის ჩინური კომპანია, დანარჩენების სათაო ოფისი სამხრეთ კორეაშია, მაგრამ LG Chem აშენებს საწარმოო ხაზებს პოლონეთში. უჯრედებში ენერგიის სიმკვრივე უნდა აღემატებოდეს 0,2 კვტ/სთ/კგ-ს.

> TeraWatt: ჩვენ გვაქვს მყარი ელექტროლიტური ბატარეები ენერგიის სიმკვრივით 0,432 კვტ/სთ/კგ. ხელმისაწვდომია 2021 წლიდან

VW ID.3-ის პირველი მყიდველები შეძლებენ მანქანების უფასოდ დამუხტვას We Charge პუნქტებში პირველი წლის განმავლობაში. აქცია შემოიფარგლება 1 2 კვტ/სთ ენერგიით.

Volkswagen ID.3-ს სანომრე ნიშნის ზემოთ აქვს იდუმალი ფლაკონი, რომელიც სავარაუდოდ არეგულირებს მანქანის კაპოტში შემავალი ჰაერის რაოდენობას.

VW ID.3 სალონში საკმაოდ დიდ ადგილს გვთავაზობს C სეგმენტისთვის. მძღოლის უკან, რომელიც დაახლოებით 1,9 მეტრი სიმაღლისაა, იგივე მგზავრი ადვილად დაჯდება - მუხლებისთვის და ცოტა თავისუფლად.

VW ID.3-ის ბარგის მოცულობა უფრო დიდია, ვიდრე VW Golf-ის (~390 ლიტრი?) და ბარგის განყოფილების იატაკი ორმაგია - გარდა ძირითადი ადგილისა, არის ქვედა განყოფილება კაბელებისთვის.

გერმანიის თითქმის ყველა მთავარმა საავტომობილო მედიამ ადრე მიიღო სატესტო მანქანები. ზოგიერთი ჟურნალისტი ასევე გამოჩნდა მწარმოებლის მიერ წარმოდგენილ ფილმებში - როგორც ჩანს ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში, ხელმოწერილი Auto Motor und Sport-ის მიერ და განთავსებული Volkswagen-ის არხზე.

თავად ფოლკსვაგენი ხაზს უსვამს, რომ ელექტრომობილებს „ზეთის შეცვლა“ არ სჭირდებათ, ამიტომ მათი სერვისული ინსპექტირება ნაკლები დაუჯდება და უფრო ნაკლებს გაგრძელდება, ვიდრე შიდაწვის მანქანის შემთხვევაში.

> EV წინააღმდეგ Toyota Supra 1/4 მილის რბოლაში [ვიდეო]

ინტერიერი ზომიერად მოკრძალებულია, ხოლო შეჩერება საკმაოდ მყარად არის დაყენებული - ამის მოსმენა შეგიძლიათ ქალაქის ტურის დროს, რომელიც იწყება დაახლოებით 9:50 საათზე ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში. როდესაც ამაჩქარებლის პედლს უფრო ძლიერად დააჭერთ, ინვერტორის სასტვენიც აღწევს სალონში (დაახლოებით 11:25). თემა ასევე დეტალურად განიხილება დაახლოებით 18 წუთის განმავლობაში:

ავტომობილების პრემიერა გაიმართება ორშაბათს, 9 წლის 2019 სექტემბერს, 20 საათზე, თუმცა ფოლკსვაგენი გიწვევთ სანახავად 19.45:XNUMX საათიდან. www.elektrowoz.pl-ზე, როგორც ყოველთვის, განვათავსებთ სტატიას პირდაპირი ტრანსლაციის ყურების შესაძლებლობით.

ტექსტში შეტანილი ფოტოები: ინტერიერი (გ) თომას მიულერი, სხვა ფოტოები (გ) Auto Motor und Sport / Volkswagen (Volkswagen არხი)

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: