Infiniti Q50 S Hybrid - არ დაიღალა და მან უკვე გაიარა ფეისლიფტი

მიუხედავად იმისა, რომ Infiniti კვლავ ნიშა ბრენდია პოლონეთში, ავტომობილების დილერების მზარდ რაოდენობასთან ერთად, იზრდება მომხმარებლების რაოდენობაც. რა შეუძლიათ აირჩიონ? მაგალითად, Q50 S Hybrid.

Infiniti q50 პოპულარობას იძენს პოლონეთში, მაგრამ მაინც არ არის ისეთი გავრცელებული, როგორც სერია 3 ან თუნდაც Lexus IS. თუმცა, ბევრისთვის ეს შეიძლება იყოს უპირატესობა, რადგან ეს მათ საშუალებას აძლევს მართონ საკმაოდ იშვიათი მანქანა.

და ამ იშვიათმა მანქანამ უკვე მიიღო ფეისლიფტი. როგორც ჩანს, ცოტა რამ შეიცვალა, მაგრამ როგორ ხდება, როცა უკეთ იცნობთ ერთმანეთს? Მოდი ვნახოთ.

ქვედა სხეულის სახის ლიფტინგი

W Infiniti q50 ავტომობილის წინა ნაწილში ჰაერის მიმღების გრილის ფორმა ოდნავ შეიცვალა. ცუდი გარეგნობა, რომელიც ჩვენ გვიყვარს Q50-ისთვის ჯერ კიდევ არსებობს, მაგრამ აქ გვაქვს უფრო ახალი LED ფარები, როგორც წინა, ასევე უკანა. წინა მხრიდან, მანქანა გამოიყურება ძალიან დინამიურად, მაგრამ ყველას არ მოეწონება მასიური უკანა შუქურები.

გარდა ამისა, ფეისლიფტი შეთავაზებას ახალ ფერს მატებს: ყავა და ნუშის მოჩა ნუში. ეს მართლაც დახვეწილი ცვლილებებია, მაგრამ Q50 ჯერ არ დაიღალა ამით. ასე რომ, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ეს საკმარისზე მეტია.

ლამაზი ინტერიერი, საშუალო სისტემა

Q50-ის ინტერიერი საკმაოდ სასიამოვნოა. ბევრი გლუვი ხაზია და მასალებიც ამ კლასისთვის ტოლია. ეს ასევე სუფთა ჰაერის სუნთქვაა ყველა პოპულარულ კონკურენტთან შედარებით.

ინტერიერის ყველაზე დამახასიათებელი ელემენტი, ალბათ, მულტიმედიური სისტემაა, რომელიც ორ სენსორულ ეკრანად იყოფა. უბრალოდ ცოტა ართულებს ოპერაციას, რადგან უნდა გავარკვიოთ, რას ვმუშაობთ ბოლოში და რა არის ზევით. თქვენ არ შეგიძლიათ უჩივლოთ ეკრანის გარჩევადობას, მაგრამ თავად ინტერფეისი მაუსის სუნავს. და ეს არ შეცვლილა ფეისლიფტით.

მოგზაურობა Q50 თუმცა, ის მართლაც ლამაზია, განსაკუთრებით სავარძლების წყალობით, რომლებიც კარგად ჯდება სილუეტში. თუმცა, ეს უკვე მოხდა. ანუ რაღაც შეიცვალა შიგნით?

დიახ, მაგრამ ტექნიკურად, რადგან დაინერგა ახალი თაობის ადაპტური პირდაპირი საჭე. ეს არის ელექტრონული კონტროლის სისტემა, ამიტომ წინა ბორბლები ბრუნავს კომპიუტერზე გაგზავნილი მონაცემების საფუძველზე. საჭის სვეტში არის გადაბმული, მზად არის საჭის ბორბლებთან დასაკავშირებლად, მაგრამ მხოლოდ მარცხის შემთხვევაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, 100% როტაცია ელექტრონულად კონტროლდება მეტი სიზუსტისთვის.

სპორტული და ეკონომიური?

თუნდაც DAS-ით Q50 საერთოდ არ ჰგავს კომპიუტერულ თამაშს. საჭე, გარეგნობის საპირისპიროდ, ზუსტი და პირდაპირია, ახალ თაობაში კი გადაცემათა კოეფიციენტისა და რეაქციის სიჩქარის უფრო ზუსტი კონტროლის საშუალებას იძლევა. ეს გამოსავალი უპირველეს ყოვლისა ზრდის კომფორტს, ვინაიდან ტრასაზე დარტყმა არ გადადის საჭეზე. ჩვენ ასევე არ ვგრძნობთ ვიბრაციას, მაგრამ თუ ვეწინააღმდეგებით ცურვას, მაშინ ეს არ არის რთული. შეიძლება ითქვას, რომ საჭე „გეხმარება“ სწორი პოზიციის დაკავებაში.

დატესტილია Infiniti q50 კაპოტის ქვეშ აქვს 3.5 ლიტრიანი V6, რომელიც იკვებება ელექტროძრავით. სისტემა აღწევს 364 ცხენის ძალას, რის შედეგადაც 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება სულ რაღაც 5,1 წამში ხდება. ეს საკმაოდ უჩვეულო ნაბიჯია იმისთვის, რომ შემოთავაზებული ერთადერთი ჰიბრიდი იყოს ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ძრავა, მაგრამ ამის გაგება შეგიძლიათ.

ძრავს უკვე იმდენი ძალა აქვს, რომ შეიძლება საკმაოდ ბევრის „დალევა“ მოინდომოს. დიახ, მწარმოებელი აცხადებს, რომ მოხმარებაა 6,2 ლ/100 კმ კომბინირებულ ციკლში, 8,2 ლ/100 კმ ურბანულ ციკლში და 5,1 ლ/100 კმ ექსტრა ურბანულ ციკლში. ეს არის ღირსეული შედეგები და მიუხედავად იმისა, რომ რეალურ პირობებში რეპროდუცირება რთულია, ქალაქში 10-11 ლ/100 კმ მოხმარება - ამ ძრავით - ძალიან კარგი შედეგია.

მართვის გამოცდილება საკმაოდ სპორტულია. ძრავა მიმართულია უკანა ღერძზე, რის წყალობითაც Q50 ის არის ძალიან მოქნილი. ზოგჯერ სასტიკადაც კი, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გამორთავთ წევის კონტროლს და დაიწყებთ გიჟობას.

სხვათა შორის, წევის კონტროლის სისტემა DAS სისტემასთან ერთად მუშაობს საკმაოდ სპეციფიკურად, რადგან მოწინააღმდეგე ძალა ადაპტირდება ჩვენს მართვის სტილთან. თუ ჩვენ გვინდა, რომ "ვატაროთ", მაგრამ საჭეს შემთხვევით ვატრიალებთ, ის რეაგირებს, რომ არ დაგვიშავდეს. თუმცა, თუ შეუფერხებლად ავიღებთ მრიცხველს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩარევას ვიგრძნობთ.

ასევე ღირს რამდენიმე სიტყვის დამატება „ეკოლოგიური პედალის“ შესახებ. ეკონომიურ რეჟიმში ჩვენ ვგრძნობთ მკაფიო წინააღმდეგობას გაზის ძლიერი დანამატის მიმართ, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ჩვენ გავდივართ საწვავის დაბალი მოხმარების ზონიდან. ის კარგად მუშაობს კიდეც და გვიცავს, რომ ჩვენი ფანტაზია არ გავაფუჭოთ, როცა ბენზინგასამართი სადგური ძალიან შორს არის.

რა ღირს Infiniti Q50 S?

პოლონეთის ბაზარზე მოდელი Q50 ის წარმოდგენილია მორთულობის ოთხ დონეზე - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport და Q50 Sport Tech.

სატესტო ერთეულია Q50 Sport Tech, 7-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით მექანიკური რეჟიმით და პანელის გადამრთველებით, წინა უსაფრთხოების ღვედებით შეჯახებამდე სისტემით და ლუქი.

რამდენი უნდა გადაიხადო ამისთვის? ფასები Infiniti Q50 Hybrid 218 000 PLN-დან. Sport Tech უკვე ღირს 260 PLN.

ის გამოდის ჩრდილიდან

კონკურენცია სეგმენტში, სადაც გერმანული ბრენდები წლების განმავლობაში ლიდერობენ, ადვილი არ არის. მაგრამ თუ ლექსუსმა გააკეთა, მაშინ Infiniti გააკეთებს ამას. უკვე ხედავთ, რომ შოურუმების ზრდასთან ერთად სულ უფრო მეტი მომხმარებელია. ადრე უბრალოდ არ არსებობდა დამხმარე სერვისი და გაყიდვის წერტილები, რომლებიც უფრო ახლოს იქნებოდა მომხმარებლებთან.

Infiniti-ის მანქანებს აქვთ ყველაფერი, რაც ამგვარ კონკურენციის საშუალებას იძლევა და Q50 ამის საუკეთესო მაგალითია. კარგად გამოიყურება, კარგად ატარებს, კარგად დამზადებული და კომფორტული. თუმცა, უპირველეს ყოვლისა, ის განსხვავდება სეგმენტის სხვა მანქანებისგან. და ეს, ძლიერ ჰიბრიდულ დრაივთან ერთად, მისი ყველაზე დიდი უპირატესობაა.