Hyundai Staria 2022 ხედ

Hyundai-მ ბოლო წლებში მრავალი თამამი გამოწვევა მიიღო - მაღალი ხარისხის მანქანების ასორტიმენტის გამოშვება, ელექტრო მანქანების წარმოების გაფართოება და რადიკალური ახალი დიზაინის ენის დანერგვა - მაგრამ მისი ბოლო ნაბიჯი შეიძლება იყოს ყველაზე რთული.

Hyundai ცდილობს ხალხი გააგრილოს.

მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიოს ზოგიერთმა ქვეყანამ მიიღო სამგზავრო მანქანების პრაქტიკული ბუნება, ავსტრალიელები რჩებიან ერთგული ჩვენი უპირატესობის შვიდადგილიანი ჯიპების მიმართ. სტილი სივრცეში არის ადგილობრივი სარწმუნოება და ჯიპები უფრო ხშირად გამოიყენება როგორც დიდი ოჯახის მანქანები, ვიდრე ფურგონები, ან, როგორც ზოგიერთი დედა მათ უწოდებს, ფურგონს.

ეს მიუხედავად ფურგონზე დაფუძნებული მანქანების აშკარა უპირატესობებისა, როგორიცაა ახლახან შეცვლილი Hyundai iMax. მას აქვს ადგილი რვა ადამიანისთვის და მათი ბარგით, რაც იმაზე მეტია, ვიდრე ბევრ ჯიპს შეუძლია დაიკვეხნოს, გარდა ამისა, მიკროავტობუსში შესვლა და გამოსვლა უფრო ადვილია, ვიდრე ნებისმიერი სხვა SUV, რომლის შეძენაც ამჟამად შეგიძლიათ.

მაგრამ ადამიანებს, რომლებიც გადაჰყავთ ადამიანებს, აქვთ მიწოდების ფურგონის მსგავსი მართვის გამოცდილება, რაც მას არახელსაყრელ მდგომარეობაში აყენებს SUV-ებთან შედარებით. Kia ცდილობდა თავისი კარნავალი სულ უფრო და უფრო მიუახლოვდეს SUV-ს, ახლა კი Hyundai მიჰყვება მას, თუმცა უნიკალური გადახვევით.

სრულიად ახალი Staria ცვლის iMax/iLoad-ს და ნაცვლად იმისა, რომ იყოს სამგზავრო ფურგონი, რომელიც დაფუძნებულია კომერციულ ფურგონზე, Staria-Load დაფუძნებული იქნება სამგზავრო ფურგონების ბაზაზე (რომლებიც ნასესხებია სანტა ფედან). .

უფრო მეტიც, მას აქვს ახალი გარეგნობა, რომელიც Hyundai ამბობს, რომ "მხოლოდ იმ ადამიანებისთვის კი არ არის, ვინც მოძრაობენ, ეს მაგარი წერტილია". ეს დიდი გამოწვევაა, ამიტომ ვნახოთ, როგორ გამოიყურება ახალი Staria.

Hyundai Staria 2022: (ბაზა)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.2 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	დიზელის ძრავა
Საწვავის ეფექტურობა	8.2 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$51,500

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

Hyundai გთავაზობთ Staria-ს ვრცელ ხაზს სამი სპეციფიკაციის დონის მქონე, მათ შორის 3.5-ლიტრიანი V6 2WD ბენზინის ძრავით ან 2.2-ლიტრიანი ტურბოდიზელით ყველა ბორბლიანი ამძრავით ყველა ვარიანტისთვის.

ასორტიმენტი იწყება საწყისი დონის მოდელით, რომელიც ცნობილია უბრალოდ Staria-ის სახელით, რომელიც იწყება $48,500 ბენზინზე და $51,500 დიზელზე (საცალო ფასი - ყველა ფასი არ გამორიცხავს მგზავრობის ხარჯებს).

18 დიუმიანი შენადნობის დისკები სტანდარტულია საბაზისო მორთვაზე. (ნაჩვენებია საბაზისო მოდელის დიზელის ვარიანტი) (სურათი: სტივენ ოტლი)

სტანდარტული აღჭურვილობა საბაზისო მორთვაში მოიცავს 18 დიუმიან ალუმინის დისკებს, LED ფარებს და უკანა შუქებს, გასაღებს, მრავალკუთხა პარკირების კამერებს, მექანიკურ კონდიციონერს (სამივე რიგისთვის), 4.2 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერს, ტყავის პერანგს. საჭე, ნაჭრის სავარძლები, ექვს დინამიკიანი სტერეო და 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი Apple CarPlay და Android Auto მხარდაჭერით და სმარტფონის უკაბელო დატენვის ბალიშით.

Elite-ზე განახლება ნიშნავს, რომ ფასი იწყება $56,500-დან (ბენზინი 2 WD) და $59,500 (დიზელის სრულამძრავიანი). მას უმატებს გასაღების გარეშე შესვლას და ღილაკზე დაწყებას, ელექტრული მოცურების კარებს და ელექტრული უკანა კარიბჭეს, პლუს ტყავის პერანგს, ელექტრული რეგულირებადი მძღოლის სავარძელს, DAB ციფრულ რადიოს, 3D ხედვის გარს კამერის სისტემას, სამ ზონიან კლიმატკონტროლს. და 10.2 დიუმიანი სენსორული ეკრანი ჩაშენებული ნავიგაციით, მაგრამ სადენიანი Apple CarPlay და Android Auto.

მას აქვს 4.2 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი. (აჩვენა ელიტური ბენზინის ვარიანტი) (სურათი: სტივენ ოტლი)

დაბოლოს, Highlander ლიდერობს ხაზის საწყისი ფასით $63,500 (ბენზინი 2 WD) და $66,500 (დიზელის ყველა წამყვანი). ამ ფულისთვის თქვენ მიიღებთ 10.2 დიუმიან ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერს, ელექტრო ორმაგ ლუქს, გათბობით და ვენტილირებადი წინა სავარძლებს, გაცხელებულ საჭეს, უკანა მგზავრის მონიტორს, ქსოვილის სათაურს და კრემისფერი და ლურჯი ინტერიერის არჩევანს, რომელიც ღირს $ 295.

ფერის არჩევანის თვალსაზრისით, არსებობს მხოლოდ ერთი უფასო საღებავის ვარიანტი - Abyss Black (ამ სურათებში შეგიძლიათ იხილოთ დიზელის Staria-ს ბაზაზე), ხოლო სხვა ვარიანტები - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey და Gaia Brown - ყველაფერი ღირს. $695. . მართალია, თეთრი ან ვერცხლისფერი მარაგში არ არის - ისინი დაცულია Staria-Load ამანათის ფურგონისთვის.

საბაზო მოდელი მოიცავს 8.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანს Apple CarPlay-ისა და Android Auto-ის მხარდაჭერით. (სურათი: სტივენ ოტლი)

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Staria არა მხოლოდ განსხვავდება დიზაინით, არამედ Hyundai-მ იგი ახალი მოდელის სასარგებლოდ მთავარ არგუმენტად აქცია. ახალი მოდელის იერსახის აღსაწერად კომპანია იყენებს სიტყვებს, როგორიცაა „გლუვი“, „მინიმალური“ და „ფუტურისტული“.

ახალი გარეგნობა არის მნიშვნელოვანი გადახრა iMax-ისგან და ნიშნავს, რომ Staria არაფრის მსგავსია დღეს გზაზე. წინა ნაწილი არის ის, რაც რეალურად აყალიბებს Staria-ს ტონს, დაბალი ცხაურით, რომელსაც ფარავს ფარები ჰორიზონტალური LED დღის განათებით, რომლებიც ფარავს ცხვირის სიგანეს ფარების კლასტერების ზემოთ.

უკანა მხარეს, LED შუქურები განლაგებულია ვერტიკალურად, რათა ხაზგასმით აღვნიშნოთ ფურგონის სიმაღლე, ხოლო სახურავის სპოილერი უნიკალურ იერს მატებს.

ეს, რა თქმა უნდა, გასაოცარი სანახაობაა, მაგრამ Staria-ს ჯერ კიდევ აქვს ფურგონის საერთო ფორმა, რაც ოდნავ აფერხებს Hyundai-ის მცდელობებს, უბიძგოს მას SUV მყიდველებისკენ. მიუხედავად იმისა, რომ Kia Carnival თავისი გამოკვეთილი კაპოტით აშორებს ზღვარს ავტომობილსა და SUV-ს შორის, Hyundai ნამდვილად უახლოვდება ფურგონის ტრადიციულ იერს.

ის ასევე პოლარიზებული იერია, განსხვავებით კონსერვატიული iMax-ისგან, რომელიც შეიძლება დაეხმაროს იმდენი პოტენციური მყიდველის თავშეკავებას, რამდენსაც იზიდავს. მაგრამ, როგორც ჩანს, Hyundai-ს აქვს გადაწყვეტილი, რომ მანქანების მთელი ხაზი გამოირჩეოდეს, ვიდრე რისკზე წავიდეს.

Elite მოიცავს ტყავის პერანგს და რეგულირებადი მძღოლის სავარძელს. (აჩვენა ელიტური ბენზინის ვარიანტი) (სურათი: სტივენ ოტლი)

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიძლება დაეყრდნოს სანტა ფესთან საერთო საფუძველს, ის ფაქტი, რომ მას ჯერ კიდევ აქვს ფურგონის ფორმა, ნიშნავს, რომ მას აქვს ფურგონის მსგავსი პრაქტიკულობა. ამრიგად, სალონში ბევრი ადგილია, რაც მას იდეალურს ხდის დიდი ოჯახის ან მეგობრების ჯგუფის გადასაყვანად.

Staria-ს ყველა მოდელს აქვს სტანდარტული რვა ადგილი - ორი ინდივიდუალური ადგილი პირველ რიგში და სამადგილიანი სკამი მეორე და მესამე რიგებში. მესამე რიგის გამოყენებისასც კი არის ფართო ბარგის განყოფილება 831 ლიტრი მოცულობით (VDA).

ოჯახებისთვის ერთ-ერთი პოტენციური პრობლემა არის ის, რომ საწყის მოდელს არ გააჩნია მაღალი დონის ელექტრო მოცურების კარები და კარები იმდენად დიდია, რომ ბავშვებს გაუჭირდებათ მათი დახურვა, გარდა დონის ადგილზე; კარების უზარმაზარი ზომის გამო.

Hyundai-მ Staria-ს მფლობელებს მისცა მაქსიმალური მოქნილობა, რაც საშუალებას აძლევს მეორე და მესამე რიგებს დახრის და სრიალდეს თქვენთვის საჭირო სივრცის მიხედვით - მგზავრი ან ტვირთი. მეორე რიგს აქვს 60:40 გაყოფა/დაკეცვა და მესამე რიგი ფიქსირდება.

შუა რიგს აქვს ორი ISOFIX ბავშვის სავარძელი ყველაზე გარე პოზიციებზე, ასევე სამი ზედა დამაგრებული ბავშვის სავარძელი, მაგრამ გასაკვირია ასეთი დიდი საოჯახო მანქანისთვის, მესამე რიგში არ არის ბავშვის სავარძლის დამაგრების წერტილები. . ეს მას არახელსაყრელ მდგომარეობაში აყენებს Mazda CX-9-თან და Kia Carnival-თან შედარებით.

თუმცა, მესამე რიგის ძირი იკეცება, რაც ნიშნავს, რომ სავარძლები შეიძლება ვიწრო და წინ გადავიდეს, რათა უზრუნველყოს ტვირთის ტევადობა 1303 ლიტრამდე (VDA). ეს ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ფეხისა და საბარგულის სივრცე თქვენი საჭიროებიდან გამომდინარე. ორი უკანა მწკრივი შეიძლება განთავსდეს ისე, რომ უზრუნველყოს საკმარისი ადგილი თავისა და მუხლისათვის მოზრდილთათვის თითოეულ სამგზავრო სავარძელში, ასე რომ Staria ადვილად იტევს რვა ადამიანს.

ბარგის განყოფილება ფართო და ბრტყელია, ასე რომ, ის მოერგება ბევრ ბარგს, საყიდლებს ან სხვა რაც გჭირდებათ. დის კარნავალისგან განსხვავებით, რომელსაც აქვს ჩაღრმავება საბარგულში, რომელსაც შეუძლია შეინახოს როგორც ბარგი, ასევე მესამე რიგის სავარძლები, საჭიროა ბრტყელი იატაკი, რადგან Staria-ს მოყვება სრული ზომის სათადარიგო საბურავი, რომელიც დამონტაჟებულია საბარგულის იატაკის ქვეშ. მისი ადვილად ჩამოშვება შესაძლებელია იატაკიდან დიდი ხრახნით, რაც ნიშნავს, რომ საბარგულის დაცლა არ გჭირდებათ, თუ სათადარიგო საბურავის დაყენება გჭირდებათ.

დატვირთვის სიმაღლე კარგი და დაბალია, რასაც ოჯახები, რომლებიც ცდილობენ ბავშვებისა და ტვირთის გადაზიდვას, ალბათ დააფასებენ. თუმცა, მეორეს მხრივ, უკანა კარი ზედმეტად მაღალია იმისთვის, რომ ბავშვებმა დამოუკიდებლად დაიხურონ, ამიტომ პასუხისმგებლობა უნდა იყოს ზრდასრული ან მოზარდი - ყოველ შემთხვევაში, საბაზისო მოდელზე, რადგან Elite-სა და Highlander-ს აქვს ელექტრული უკანა კარები. (თუმცა ღილაკით). "დახურვა", დამონტაჟებულია საბარგულის სახურავზე ან გასაღებზე, რომელიც შეიძლება ხელთ არ იყოს). მას გააჩნია ავტომატური დახურვის ფუნქცია, რომელიც ამცირებს უკანა კარიბჭეს, თუ აღმოაჩენს, რომ არავინ არის გზაზე, თუმცა ეს შეიძლება იყოს შემაშფოთებელი, თუ გსურთ უკანა კარი ღია დატოვოთ, სანამ ატვირთავთ უკანა მხარეს; შეგიძლიათ გამორთოთ, მაგრამ ყოველ ჯერზე უნდა გახსოვდეთ.

არის საჰაერო ხვრელები უკანა ორივე რიგებისთვის. (ნაჩვენებია საბაზისო მოდელის დიზელის ვარიანტი) (სურათი: სტივენ ოტლი)

მთელი მისი სივრცის მიუხედავად, სალონში მართლაც შთაბეჭდილებას ახდენს განლაგების გააზრებული შენახვისა და გამოყენების თვალსაზრისით. არის საჰაერო ხვრელები ორივე უკანა რიგებისთვის და ასევე არის გვერდით ჩამოსაშლელი ფანჯრები, მაგრამ კარებს არ აქვთ სათანადო ელექტრო ფანჯრები, როგორიცაა კარნავალი.

სულ 10 ჭიქის დამჭერია და სამივე რიგში არის USB დამტენი პორტები. წინა სავარძლებს შორის ცენტრალურ კონსოლზე განთავსებული უზარმაზარი შესანახი ყუთი არა მხოლოდ იტევს უამრავ ნივთს და იტევს რამდენიმე სასმელს, არამედ იტევს წყვილი გასაშლელი ჭიქის დამჭერებს და შესანახ ყუთს შუა რიგისთვის.

წინ არის არა მხოლოდ უსადენო დატენვის ბალიშები, არამედ USB-ის დამტენი პორტები, ჭიქის დამჭერები ჩაშენებული ტირეზე და წყვილი ბრტყელი შესანახი ადგილი თავად ტირეზე, სადაც შეგიძლიათ შეინახოთ პატარა ნივთები.

სულ არის 10 სანაპირო. (ნაჩვენებია საბაზისო მოდელის დიზელის ვარიანტი) (სურათი: სტივენ ოტლი)

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არსებობს ორი ვარიანტი - ერთი ბენზინი და ერთი დიზელი.

ბენზინის ძრავა არის Hyundai-ს ახალი 3.5-ლიტრიანი V6 200 კვტ (6400 rpm-ზე) და 331 Nm ბრუნვის მომენტით (5000 rpm-ზე). ის რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით აგზავნის ძალას წინა ბორბლებზე.

2.2-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელი აწვდის 130 კვტ-ს (3800 rpm-ზე) და 430 Nm-ს (1500-დან 2500 rpm-მდე) და იყენებს იგივე რვა სიჩქარიან ავტომატიკას, მაგრამ გააჩნია სრულამძრავიანი (AWD) სტანდარტულად, უნიკალური უპირატესობა. კარნავალზე მხოლოდ წინა ამძრავით.

ბუქსირების ძალა არის 750 კგ უამუხრუჭე მისაბმელებისთვის და 2500 კგ-მდე დამუხრუჭებული საბუქსირე მანქანებისთვის.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

V6-ს შეიძლება ჰქონდეს მეტი სიმძლავრე, მაგრამ ეს ხდება საწვავის მოხმარების ხარჯზე, რომელიც არის 10.5 ლიტრი 100 კმ-ზე კომბინირებული (ADR 81/02). დიზელი არის არჩევანი მათთვის, ვისაც საწვავის ეკონომია აწუხებს, მისი სიმძლავრეა 8.2 ლ/100 კმ.

ტესტირებისას, ჩვენ მივიღეთ უკეთესი შემოსავალი, ვიდრე რეკლამირებული იყო, მაგრამ ძირითადად იმიტომ, რომ (პანდემიით გამოწვეული ამჟამინდელი შეზღუდვების გამო) ჩვენ ვერ შევძელით გრძელი გზატკეცილი. თუმცა, ქალაქში ჩვენ მოვახერხეთ V6-ის მიღება 13.7 ლ/100 კმ-ზე, რაც ნაკლებია ქალაქის მოთხოვნაზე 14.5 ლ/100 კმ. ჩვენ ასევე მოვახერხეთ დიზელის მოთხოვნილების დაძლევა (10.4ლ/100კმ) 10.2ლ/100კმ დაბრუნებით ჩვენი ტესტირების დროს.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

Staria-ს ჯერ არ მიუღია ANCAP-ის რეიტინგი, ამიტომ გაურკვეველია, როგორ ასრულებდა მას დამოუკიდებელი ავარიის ტესტში. ჰიუნდაი დარწმუნებულია, რომ მანქანას აქვს ყველაფერი, რაც საჭიროა მაქსიმალური ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგის მისაღწევად. მას გააჩნია უსაფრთხოების მახასიათებლები, თუნდაც საბაზო მოდელში.

პირველი, არის შვიდი აირბაგი, მათ შორის წინა მგზავრის ცენტრალური აირბალიში, რომელიც ეშვება მძღოლსა და წინა სავარძლის მგზავრს შორის, რათა თავიდან აიცილოს თავდასხმა. მნიშვნელოვანია, რომ ფარდის აირბალიშები ფარავს როგორც მეორე, ასევე მესამე რიგის მგზავრებს; არ არის ის, რასაც სამი რიგის SUV-ს შეუძლია პრეტენზია.

მას ასევე მოყვება Hyundai-ის SmartSense აქტიური უსაფრთხოების მახასიათებლები, რომელიც მოიცავს წინა შეჯახების გაფრთხილებას ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭებით (5 კმ/სთ-დან 180 კმ/სთ-მდე), ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენის ჩათვლით (მუშაობს 5 კმ/სთ-მდე). 85 კმ/სთ), ბრმა ზონა. გაფრთხილება შეჯახების თავიდან აცილებით, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი ზოლის შენარჩუნების დამხმარებით, ზოლის შენარჩუნებაში დამხმარე (სიჩქარე 64 კმ/სთ-ზე მეტი), გზაჯვარედინზე დახმარება, რათა თავიდან აიცილოთ გადახვევა მოახლოებული მოძრაობის წინ, თუ სისტემა მიიჩნევს, რომ ის სახიფათოა, შეჯახების თავიდან აცილება უკანა გზაჯვარედინებთან, უკანა მგზავრის გაფრთხილება და უსაფრთხო გასვლის გაფრთხილება.

Elite კლასი ამატებს Safe Exit Assistance სისტემას, რომელიც იყენებს უკანა რადარს მოახლოებული ტრაფიკის დასადგენად და აჟღერებს განგაშის, თუ მოახლოებული მანქანა უახლოვდება და ხელს უშლის კარების გაღებას, თუ სისტემა მიიჩნევს, რომ ის სახიფათოა. ისე.

Highlander იღებს უნიკალურ ბრმა მონიტორს, რომელიც იყენებს გვერდით კამერებს დაფაზე ცოცხალი ვიდეოს ჩვენებისთვის. ეს განსაკუთრებით სასარგებლო თვისებაა, რადგან სტარიას დიდი მხარეები ქმნის დიდ ბრმა წერტილს; ასე რომ, სამწუხაროდ, ეს არ არის შესაფერისი ამ ხაზის სხვა მოდელებისთვის.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 9/10

Hyundai-მ მნიშვნელოვნად გაამარტივა საკუთრების ხარჯები თავისი iCare პროგრამით, რომელიც გთავაზობთ ხუთწლიან გარანტიას შეუზღუდავი გარბენით და შეზღუდული ფასის მომსახურებას.

მომსახურების ინტერვალი არის ყოველ 12 თვეში/15,000 კმ და თითოეული ვიზიტი ღირს $360, მიუხედავად იმისა, თუ რომელ გადაცემას აირჩევთ მინიმუმ პირველი ხუთი წლის განმავლობაში. თქვენ შეგიძლიათ გადაიხადოთ ტექნიკური მომსახურება მისი გამოყენებისას, ან არის წინასწარ გადახდილი სერვისის ვარიანტი, თუ გსურთ, რომ ეს წლიური ხარჯები შეიტანოთ თქვენს ფინანსურ გადახდებში.

შეინახეთ თქვენი მანქანა Hyundai-სთან ერთად და კომპანია ასევე გადაიხდის დამატებით თქვენს გზისპირა დახმარებას ყოველი სერვისის შემდეგ 12 თვის განმავლობაში.

როგორია ტარება? 7/10

სტილის გარდა, ეს ის სფეროა, სადაც Hyundai ნამდვილად ცდილობდა Staria-ს გამიჯვნას iMax-ისგან, რომელიც მას ჩაანაცვლა. გაქრა წინა კომერციული მანქანის საყრდენი და ამის ნაცვლად Staria იყენებს იმავე პლატფორმას, როგორც უახლესი თაობის Santa Fe; რაც ასევე ნიშნავს, რომ ის ჰგავს კიას კარნავალის ქვეშ. იდეა ამ ცვლილების უკან არის ის, რომ Staria უფრო მეტად იგრძნოს SUV-ს და უმეტესწილად ის მუშაობს.

თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ Staria-სა და Santa Fe-ს შორის არის მნიშვნელოვანი განსხვავებები - ეს არც ისე მარტივია, როგორც სხვადასხვა სხეულების ქონა ერთსა და იმავე შასიზე. ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება არის Staria-ს 3273 მმ ბორბლიანი ბაზა. ეს არის უზარმაზარი 508 მმ სხვაობა, რაც Staria-ს ბევრად მეტ ადგილს ანიჭებს სალონში და ცვლის ორი მოდელის მართვას. აღსანიშნავია ისიც, რომ Staria-ს ბორბალი 183 მმ-ით გრძელია ვიდრე კარნავალი, რაც ხაზს უსვამს მის ზომას.

ეს ახალი გრძელი ბორბლიანი პლატფორმა აქცევს მანქანას ძალიან მშვიდ ადამიანად გზაზე. Ride არის დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი iMax-ისთვის, რომელიც გთავაზობთ ბევრად უკეთეს კონტროლს და კომფორტის მაღალ დონეს. საჭის მართვა ასევე გაუმჯობესებულია, უფრო უშუალო და მგრძნობიარეა, ვიდრე ის მოდელი, რომელსაც ის ცვლის.

Hyundai-მა Staria-სთან დაკავშირებით დიდი რისკი წაიღო, ცდილობდა ხალხის მხიარულად მოძრაობას. (ნაჩვენებია საბაზისო მოდელის დიზელის ვარიანტი) (სურათი: სტივენ ოტლი)

თუმცა, Staria-ს დამატებითი ზომა, მისი 5253 მმ საერთო სიგრძე და 1990 მმ სიმაღლე ნიშნავს, რომ ის კვლავ დიდ ფურგონს ჰგავს გზაზე. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მას აქვს ბრმა წერტილი და მისი ზომის გამო, შეიძლება რთული იყოს მანევრირება მჭიდრო სივრცეებში და პარკინგებზე. იგი ასევე მიდრეკილია კუთხეებისკენ მიდრეკილებას მისი შედარებით მაღალი სიმძიმის ცენტრის გამო. საბოლოო ჯამში, მიუხედავად iMax-ის უზარმაზარი გაუმჯობესებისა, ის მაინც უფრო ფურგონს ჰგავს, ვიდრე SUV-ს.

კაპოტის ქვეშ, V6 გთავაზობთ უამრავ ძალას, მაგრამ ხანდახან ისეთი შეგრძნებაა, რომ ნელა რეაგირებს, რადგან გადაცემათა კოლოფს რამდენიმე წამი სჭირდება იმისათვის, რომ ძრავა თავის ტკბილ წერტილს მიაღწიოს ბრუნის დიაპაზონში (რაც ძალიან, ძალიან მაღალია. ბრუნზე). .

მეორეს მხრივ, ტურბოდიზელი ბევრად უკეთესად შეეფერება დავალებას. უფრო მეტი ბრუნვის შემთხვევაში, ვიდრე V6 ხელმისაწვდომია დაბალი ბრუნის დიაპაზონში (1500-2500 rpm 5000 rpm-ის წინააღმდეგ), ის ბევრად უფრო მგრძნობიარეა.

განაჩენი

Hyundai-მ დიდი რისკი წაიღო Staria-სთან ერთად, როდესაც ცდილობდა ხალხის მხიარულად გადაადგილებას და უსაფრთხოდ შეიძლება ითქვას, რომ კომპანიამ შექმნა ისეთი რამ, რაც აქამდე არავის უნახავს.

თუმცა, უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მაგარი იყოს, Hyundai-ს სჭირდება მეტი მყიდველის მოზიდვა სამგზავრო მანქანების სეგმენტში, ან სულ მცირე, კარნავალს შორს. ეს იმიტომ ხდება, რომ Kia ყიდის უფრო მეტ მანქანას, ვიდრე დანარჩენი სეგმენტი ერთად, რაც შეადგენს ავსტრალიის მთლიანი ბაზრის თითქმის 60 პროცენტს.

Staria-სთან გამბედაობამ Hyundai-ს საშუალება მისცა, შექმნას მანქანა, რომელიც გამოირჩეოდა ხალხისგან, იმავდროულად ასრულებდა სამუშაოს, რომლის გაკეთებასაც აპირებდა. „ფუტურისტული“ გარეგნობის მიღმა, თქვენ იპოვით სამგზავრო მანქანას ფართო, გააზრებულად დაპროექტებული სალონით, უამრავი აღჭურვილობით და ძრავებისა და მორთულობის დონის არჩევანს, რომელიც მოერგება ყველა ბიუჯეტს.

შემადგენლობის სათავეში, შესაძლოა, Elite დიზელი იყოს, რომელიც გთავაზობთ უამრავ კეთილმოწყობას და უმაღლეს ძალაუფლებას, როგორც რეალური შესრულების, ასევე საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით.

ახლა მხოლოდ Hyundai-ს უნდა დაარწმუნოს მყიდველები, რომ სამგზავრო ტრანსპორტირება ნამდვილად შეიძლება იყოს მაგარი.