Hyundai Motor ავლენს სანტა ფე-ის ტექნიკურ მხარეს
Hyundai Motor-მა სანტა ფე-ს ტექნიკური პარამეტრების, ახალი პლატფორმისა და ტექნოლოგიური სიახლეების შესახებ დეტალები გაამხილა.
„ახალი სანტა ფე მნიშვნელოვანი მომენტია Hyundai-ის ისტორიაში. ახალი პლატფორმით, ახალი ტრანსმისიებით და ახალი ტექნოლოგიებით, ის უფრო მწვანე, მოქნილი და ეფექტურია, ვიდრე ოდესმე“.განაცხადა თომას შემერა, აღმასრულებელი ვიცე-პრეზიდენტი და განყოფილების უფროსი, Hyundai Motor Company.
„ჩვენი ახალი სანტა ფე მოდელის წარდგენით, SUV-ების მთელი ხაზი ხელმისაწვდომი იქნება ელექტრიფიცირებული ვერსიებით, 48 ვოლტიანი ჰიბრიდული ვარიანტებიდან საწვავის უჯრედების ძრავებამდე“.
ახალი ელექტრიფიცირებული დრაივი
ახალი Santa Fe არის პირველი Hyundai ევროპაში, რომელიც აღჭურვილია ელექტრიფიცირებული Smartstream ძრავით. ახალი Santa Fe-ს ჰიბრიდული ვერსია, რომელიც თავიდანვე იქნება ხელმისაწვდომი, შედგება ახალი 1,6-ლიტრიანი T-GDi Smartstream ძრავისგან და 44,2 კვტ ელექტროძრავისგან, 1,49 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური პოლიმერული ბატარეით. ხელმისაწვდომია წინა და სრულამძრავიანი HTRAC-ით.
სისტემის სიმძლავრე 230 ცხენის ძალაა. და 350 ნმ ბრუნვის მომენტი, რაც უზრუნველყოფს მცირე გამონაბოლქვებს მართვისა და მართვის სიამოვნების შეუფერხებლად. შუალედური ვერსია, რომლის პრეზენტაციაც 2021 წლის დასაწყისში იქნება, შესაძლებელი იქნება იგივე 1,6 ლიტრიანი T-GDi Smartstream ძრავით, რომელიც დაკომპლექტებულია 66,9 კვტ ელექტროძრავით და 13,8 კვტ / სთ ლითიუმ-იონური პოლიმერული ბატარეით. ეს ვარიანტი ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ HTRAC- ის სრულძრავ დისკზე. სრული სიმძლავრე 265 ცხ და მთლიანი ბრუნვა 350 ნმ.
ახალი ელექტრიფიცირებული მოდიფიკაციები ხელმისაწვდომი იქნება ახლადგამომუშავებული 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით (6AT). თავის წინამორბედთან შედარებით, 6AT გთავაზობთ გაუმჯობესებულ ცვლას და საწვავის ეკონომიას.
ახალი 1,6 ლიტრიანი. T-GDi Smartstream ასევე პირველია, ვინც გამოიყენა უახლესი ცვლადი სარქვლის ვადების (CVVD) ტექნოლოგია და ასევე აღჭურვილია გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციით (LP EGR) უფრო მეტი ენერგიის გამომუშავებისთვის. საწვავის ეფექტურობის შემდგომი ოპტიმიზაცია CVVC არეგულირებს სარქვლის გახსნისა და დახურვის დროებს მართვის პირობების საფუძველზე, ზრდის ეფექტურობას და აუმჯობესებს ეფექტურობას ბენზინის განაწილებასა და გამონაბოლქვი გაზის მოცილებაში. LP EGR წვის ზოგიერთი პროდუქტი ბრუნდება ცილინდრში, რაც იწვევს გლუვ გაგრილებას და აზოტის ოქსიდის წარმოქმნის შემცირებას. 1.6 T-GDi ასევე გადაჰყავს გამონაბოლქვი აირები ტურბო დამტენზე და არა შემწოვი მრავალფეროვნებაზე, რათა გაუმჯობესდეს ეფექტურობა მაღალი დატვირთვის პირობებში
