Hyundai Kona N 2022 მიმოხილვა

Hyundai Kona სწრაფად ავითარებს რამდენიმე პიროვნებას. მაგრამ ეს არ არის გონებრივი აშლილობა, არამედ კომპაქტური SUV-ების ხაზის სტაბილური გაფართოების შედეგი 2017 წელს ორიგინალური ბენზინისა და დიზელის მოდელის გამოშვების შემდეგ. 

ნულოვანი გამონაბოლქვი Kona Electric 2019 წელს ჩამოვიდა და ახლა ამ ყოვლისმომცველ მოდელს თასმიანი ხელთათმანები ეცვა, რათა ამ ვერსიით, ახალი Kona N-ით შემოვიდეს შესრულების ბაზარზე. 

ეს არის მესამე N მოდელი, რომელიც ავსტრალიის ბაზარზეა წარმოდგენილი. ის წარმოდგენილია ორ მორთულ დონეზე, ორივე 2.0-ლიტრიანი ტურბო ძრავით და დახვეწილი სპორტული საკიდარით, რომელიც მორგებულია Hyundai-ის ადგილობრივი პროდუქტის ექსპერტების უშუალო შეყვანით. და ჩვენ მას გავატარეთ ხანგრძლივი გაშვების პროგრამა.

Hyundai Kona 2022: N Premium
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	9 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$50,500

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

კონა უკვე ჰგავს საეჭვო საიდუმლო აგენტს, რომელიც გეძებს ჩრდილებიდან, მაგრამ ეს N სპორტულ სამ ნესტოიან იერს ანიჭებს. მაგრამ არ მოგატყუოთ, ეს არის პლასტმასის საცობები მხოლოდ კოსმეტიკური მიზნებისთვის.

მაგრამ მათი ჩართვა Hyundai "Lazy H" ლოგოს პირდაპირ ქუდის წინ გადააქვს შავი N ცხაურის შუაში.

წინა სამაგრის ქვედა ნაწილი მთლიანად გადაკეთებულია LED ფარებით და DRL-ებით, ასევე დიდი ვენტილატორებით დამატებითი დამუხრუჭებისა და ძრავის გაგრილებისთვის.

TN სპორტულ განწყობაზე დგება ცხვირში სამი ნესტოთი.

ხუთწახნაგიანი 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები უნიკალურია Kona N-ისთვის, გარე სარკეების ქუდები შავია, გვერდითი კალთები წითელი ხაზებით გადის გვერდითა რაფის პანელების გასწვრივ, ჩვეულებრივ ნაცრისფერი პლასტმასის ფარისებრი ფარები შეღებილია სხეულის ფერში, და იქ არის გამოხატული სპოილერი წინა მხარეს. უკანა კარიბჭის ზედა ნაწილი, ხოლო დიფუზორი გარშემორტყმულია სქელი ორმაგი მილებით.

ხელმისაწვდომია შვიდი ფერი: "ატლასი თეთრი", "კიბერ ნაცრისფერი", "აანთებული ალი" (წითელი), "ფანტომური შავი", "ბნელი რაინდი", "გრავიტაცია ოქრო" (მქრქალი) და ხელმოწერით "პერფორმანსი ლურჯი" ნ.

უკანა მხარეს არის დიფუზორი, რომელიც გარშემორტყმულია სქელი ორმაგი მილებით.

შიგნით არის სპორტული წინა თაიგულის სავარძლები, მორთული შავი ქსოვილით N-ზე და ზამშის/ტყავის კომბინაცია N Premium-ზე. 

სპორტული საჭე ნაწილობრივ დაფარულია ტყავით, ისევე როგორც გადამრთველი და პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი, ლურჯი კონტრასტული ნაკერით, ხოლო პედლები მორთულია ალუმინის მორთვით. 

საერთო გარეგნობა შედარებით ტრადიციულია, თუმცა ცენტრალური კონსოლის ზემოთ არის რეგულირებადი 10.25 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი და იგივე ზომის მულტიმედიური სენსორული ეკრანი.

საჭესთან არის 10.25 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი.

და მე მომწონს, როგორ აღნიშნავს Hyundai, რომ ხელის მუხრუჭის ხმარება ხდება ისე, რომ „მძღოლს შეუძლია აიძულოს გადაიჩეხო უფრო მჭიდრო კუთხეებში“.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

არაფერია უკეთესი ამ პატარა SUV-ზე, რომელიც ორიენტირებულია ეფექტურობაზე და დინამიურ რეაგირებაზე მის $47,500-მდე გზის ხარჯებამდე.

არის რამდენიმე მათგანი, რომლებიც თავისუფლად შეიძლება შეფასდეს, როგორც კონკურენტები: უმაღლესი კლასის VW Tiguan 162 TSI R-Line ($54,790) უახლოვდება და სრულამძრავიანი VW T-Roc R კიდევ უფრო ახლოს იქნება, მაგრამ ალბათ 10k. უფრო ძვირია ვიდრე ჰიუნდაი, როცა ის მომავალ წელს ჩამოვა.

შევა ნახატები "ატლას თეთრი", "კიბერ ნაცრისფერი", "აალებული ალი", "შავი მოჩვენება", "ბნელი რაინდი", "გრავიტაციული ოქრო" და "პერფორმანსი ლურჯი".

სიას შეგიძლიათ დაამატოთ Audi Q3 35 TFSI S line Sportback ($51,800) და BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($50,150), თუმცა ისინი ასევე ცოტა უფრო ძვირია. 

მიუხედავად ამისა, $47.5 არის სოლიდური ნაღდი ფული პატარა ჯიპისთვის. ამ თანხისთვის დაგჭირდებათ ხილის ღირსეული კალათა და Kona N ამას ძალიან კარგად აკეთებს.

N აღჭურვილია 19 დიუმიანი შენადნობის დისკებით.

სტანდარტული შესრულებისა და უსაფრთხოების ტექნოლოგიის გარდა, ძირითადი მახასიათებლებია კლიმატის კონტროლი, შესვლა და გაშვება გასაღების გარეშე, LED ფარები, DRL და უკანა შუქები და 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები შეფუთული Pirelli P Zero მაღალტექნოლოგიური რეზინით.

ასევე არის რვა დინამიკით Harmon Kardon აუდიო სისტემა, მათ შორის Apple CarPlay და Android Auto დაკავშირება, ასევე ციფრული რადიო, უკაბელო დატენვის საყრდენი, წვიმის ავტომატური სენსორები, უკანა კონფიდენციალურობის მინა და Track Maps მონაცემთა აღრიცხვისა და წაკითხვის სისტემა.

შემდეგ დამატებით $3 Kona N Premium-ს ($50,500) ემატება ელექტრო გათბობით და ვენტილირებადი მძღოლისა და მგზავრის სავარძლები, საჭის გათბობა, ზამშისა და ტყავის პერანგები, თავსახურის ეკრანი, ინტერიერის განათება და შუშის ლუქი.

შიგნით არის 10.25 დიუმიანი სენსორული მულტიმედია.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

Hyundai ფარავს Kona N-ს ხუთწლიან, ულიმიტო გარბენის გარანტიით და iCare პროგრამა მოიცავს "Lifetime Maintenance Plan" ასევე 12 თვიან 24/XNUMX გზისპირა დახმარებას და ყოველწლიურ სატ-ნავ რუკას (ბოლო ორი გაფართოებული). ). ყოველწლიურად უფასოდ, XNUMX წლამდე, თუ მანქანას ემსახურება ჰიუნდაის ავტორიზებული დილერი).

ტექნიკური მომსახურება დაგეგმილია ყოველ 12 თვეში/10,000 კმ (რომელიც იქნება პირველი) და არის წინასწარ გადახდილი ვარიანტი, რაც ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ დაბლოკოთ ფასები და/ან შეიტანოთ ტექნიკური ხარჯები თქვენს ფინანსურ პაკეტში.

მფლობელებს ასევე აქვთ წვდომა myHyundai ონლაინ პორტალზე, სადაც შეგიძლიათ იპოვოთ დეტალური ინფორმაცია მანქანის მუშაობისა და მახასიათებლების შესახებ, ასევე სპეციალური შეთავაზებებისა და მომხმარებელთა დახმარების შესახებ.

Kona N-ის მოვლა დაგიბრუნებთ 355 დოლარს პირველი ხუთი წლის განმავლობაში, რაც სულაც არ არის ცუდი. 

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

4.2 მ-ზე მეტი სიგრძით, Kona არის ძალიან კომპაქტური SUV. და წინა მხარე მყუდროდ იგრძნობა, მაგრამ ეს უხდება N-ის ხასიათს, უკანა კი საოცრად ფართოა, განსაკუთრებით მანქანის უკანა დახრილი სახურავის ფონზე.

183 სმ სიმაღლით, მე მქონდა საკმარისი ადგილი ფეხის, თავისა და ფეხის ტერფებზე, რათა დავმჯდარიყავი მძღოლის სავარძლის უკან დაყენებული ჩემი პოზიციისთვის უპრობლემოდ. უკან სამი ზრდასრული არაკომფორტულად ახლოს იქნება, გარდა მოკლე მოგზაურობისთვის, თუმცა ბავშვები კარგად იქნებიან.

წინა მხრიდან, Kona N თავს მყუდროდ გრძნობს.

შიგნით არის ორი ჭიქის დამჭერი წინა ცენტრალურ კონსოლში, უსადენო დასატენი ურნა ემსახურება როგორც მოსახერხებელ ადგილს, არის ხელთათმანების ყუთი, სავარძლებს შორის დიდი საცავი/მკლავის საყრდენი, ჩამოსაშლელი სათვალე და ასევე კარი. ურნები, თუმცა ამ უკანასკნელის სივრცე შემოიფარგლება დინამიკების შემოჭრით. 

უკანა მხარეს არის კიდევ ორი ​​ჭიქის დამჭერი დასაკეცი ცენტრალურ საყრდენში, კარების თაროები (დინამიკებით ისევ შემოჭრილი), ასევე ქსელური ჯიბეები წინა სავარძლების უკანა მხარეს და პატარა სათავსო ცენტრალური კონსოლის უკანა მხარეს. . მაგრამ არ არის სავენტილაციო ხვრელები.

არასასიამოვნო იქნება სამი მოზრდილის უკან ჩასმა.

დაკავშირება ხდება ორი USB-A კონექტორის საშუალებით (ერთი მედიისთვის, ერთი მხოლოდ კვებისათვის) და 12V სოკეტის წინა კონსოლზე და მეორე USB-A კონექტორით უკანა მხარეს. 

საბარგულის მოცულობა არის 361 ლიტრი მეორე რიგის გაყოფილი დასაკეცი სავარძლებით დაკეცილი და 1143 ლიტრი დაკეცილი, რაც შთამბეჭდავია ამ ზომის მანქანისთვის. კომპლექტში შედის ოთხი სამონტაჟო ანკერი და ბარგის ბადე, ხოლო სივრცის დაზოგვის სათადარიგო ნაწილი განთავსებულია იატაკის ქვეშ.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

Kona N აღჭურვილია ყველა შენადნობით (Theta II) 2.0-ლიტრიანი ორმაგი გადახვევის ტურბოძრავით, ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომელიც ამოძრავებს წინა ბორბლებს რვა სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური ტრანსმისიით და ელექტრონული შეზღუდული slip დიფერენციალით.

იგი აღჭურვილია მაღალი წნევის პირდაპირი ინექციით და ორმაგი ცვლადი სარქვლის დროით, რაც საშუალებას აძლევს მას განავითაროს 206 კვტ სიმძლავრე 5500-6000 rpm-ზე და 392 Nm 2100-4700 rpm-ზე. Peak Power Enhancement ფუნქცია, რომელსაც Hyundai უწოდებს "N Grin Shift", ზრდის სიმძლავრეს 213 კვტ-მდე 20 წამში.

2.0 ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავა ავითარებს 206 კვტ/392 ნმ სიმძლავრეს.

მისი გამოყენება მრავალჯერ შეიძლება, მაგრამ გასაცივებლად საჭიროებს 40 წამიან შესვენებას აფეთქებებს შორის.

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Hyundai-ის ოფიციალური საწვავის ეკონომიური მაჩვენებელი Kona N-ისთვის, ADR 81/02-ის მიხედვით - ურბანული და ექსტრა ურბანული, არის 9.0 ლ/100 კმ, ხოლო 2.0-ლიტრიანი ოთხეული გამოყოფს 206 გ/კმ CO02.

გაჩერება/დაწყება არის სტანდარტული და ჩვენ ვნახეთ საშუალო სიჩქარის მაჩვენებელი, დიახ, 9.0 ლ/100 კმ ქალაქში, B-გზა და ავტობანი, რომელიც გაშვებული იყო ხანდახან „ამოძრავებული“ დასაწყისით.

შევსებული ავზით 50 ლიტრი, ეს რიცხვი შეესაბამება 555 კმ დიაპაზონს.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

Kona-ს აქვს ANCAP-ის მაქსიმალური ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი (2017 წლის კრიტერიუმებზე დაყრდნობით) ტექნოლოგიებით, რომლებიც შექმნილია ავარიის თავიდან აცილების მიზნით, ასისტენტების გრძელი სიის ჩათვლით, რომელთაგან მთავარია Forward Collision Avidance Assist.

ეს არის ის, რასაც Hyundai ამბობს, არის AEB, რომელიც მუშაობს ქალაქის, ქალაქისა და საქალაქთაშორისო სიჩქარით მანქანების, ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენის ჩართვით.

ამის შემდეგ თქვენ მოგეხმარებით ყველაფერში დაწყებული ბრმა წერტილიდან და მაღალი შუქიდან დაწყებული ზოლის დაცვამდე და უკანა ჯვარედინი მოძრაობამდე.

საბურავების წნევა და თქვენი ყურადღება საჭესთან კონტროლდება სხვა გაფრთხილებით, მათ შორის ადაპტური კრუიზ კონტროლი და უკუ კამერა უსაფრთხოების სიაში.

თუ ლითონის ფურცლის ინტერფეისი გარდაუვალია, ბორტზე არის ექვსი აირბაგი, ასევე სამი ზედა კაბელი და ორი ISOFIX ბავშვის სავარძლის პოზიცია მეორე რიგში.      

როგორია ტარება? 8/10

ეს Kona მაშინვე ხდება უსწრაფესი მოდელი ადგილობრივ Hyundai N-ის ხაზში, სტანდარტული გაშვების მართვის სისტემის გამოყენებით 0 კმ/სთ 100 წამში მიღწევისთვის.

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 392 Nm საკმარისია პატარა SUV-სთვის, რომელიც იწონის 1.5 ტონას, და ეს უფრო მაღალი დონისაა, ვიდრე პიკი, ეს რიცხვი ხელმისაწვდომია 2100-4700 rpm დიაპაზონში. 

მაქსიმალური სიმძლავრე 206 კვტ, შემდეგ იკავებს საკუთარ პატარა მაგიდას 5500-6000 ბრ/წუთში, ასე რომ თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ მიიღოთ ბევრი დარტყმა, თუ დააჭერთ მარჯვენა ფეხს. Hyundai ამტკიცებს, რომ 80-120 კმ/სთ აჩქარებს მხოლოდ 3.5 წამში და მანქანა ისეთივე სწრაფად გრძნობს თავს საშუალო დიაპაზონში.

N ტრეკი უფრო ფართოა ვიდრე ჩვეულებრივი Kona.

სიმძლავრის გაზრდის ფუნქცია, რომელიც გააქტიურებულია საჭის შესაბამისი ნათელი წითელი ღილაკით, ავტომატურად ირჩევს ყველაზე დაბალ სიჩქარეს და გადასცემს გადაცემას და გამონაბოლქვს Sport+ რეჟიმში. ინსტრუმენტების კლასტერზე ციფრული საათი ითვლის 20 წამს.  

რვა სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი დაწყვილებულია ძრავის რუკთან, რომელიც ამცირებს ბრუნვის დაკარგვას გადაცემათა კოლოფებს შორის, ხოლო გადაცემათა ცვლა არის დადებითი და სწრაფი გადართვისას ან დაწევისას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ბორბლები დაჭერილია ხელით რეჟიმში.

ის ასევე ადაპტირებადია იმ გაგებით, რომ Sport ან N რეჟიმში გადაცემათა კოლოფი „სწავლობს“ თქვენი მართვის სტილს და შესაბამისად ადაპტირდება. თუ დაიჭერს იმ ფაქტს, რომ თქვენ დაიწყებთ მასზე შეხებას, ის დაიწყებს გადართვას მოგვიანებით და უფრო ადრე ქვევით.

ეს Kona მაშინვე ხდება ყველაზე სწრაფი მოდელი ადგილობრივ Hyundai N-ის ხაზში.

Tiptronic-ის სტილის მანქანებს ეს ხრიკი 30+ წელიწადზე მეტი ხნის განმავლობაში უხდებათ და Kona N-ის ერთეული სწრაფად და დახვეწილად რეგულირდება, ხოლო ძირითადი განყოფილების ცვლის ინდიკატორები სტანდარტულ N-ზე და Head-up ეკრანზე N Premium-ში ემატება. F1 სტილის დრამის შეხება. 

აქტიური გამონაბოლქვისთვის არის სამი პარამეტრი (დაკავშირებულია მართვის რეჟიმებთან) და ის მუდმივად არეგულირებს შიდა სარქველს მოცულობისა და დინების მოდულირებისთვის დროსელის პოზიციისა და ძრავის RPM-ზე დაყრდნობით. "ელექტრონული ხმის გენერატორი" ასევე ხელს უწყობს, მაგრამ საერთო ტონი ზედა რეგისტრში სასიამოვნოდ ჭკნება.

შემუშავებული Hyundai-ის ფართო ნამიანგის პოლიგონზე (სეულის სამხრეთით) და დახვეწილი Hyundai-ს საინჟინრო ცენტრის მიერ Nürburgring's Nordschleife-ზე (ისინი N-ის ბრენდის ცენტრშია), Kona N-ს აქვს დამატებითი სტრუქტურული გამაგრება და საკიდის ძირითადი კომპონენტების მეტი მიმაგრება.

ყოველთვის არის უამრავი დარტყმა მარჯვენა ფეხის დაჭერით.

ამაზე საუბრისას, საკიდარი არის საყრდენი წინა, მრავალ რგოლი უკანა, ზამბარები გაძლიერებულია წინ (52%) და უკანა (30%), ხოლო ადაპტირებული დემპერები კონტროლდება G- სენსორებით, რომლებიც ადგილობრივად არის მორგებული ავსტრალიური პირობებისთვის. ბილიკი ასევე უფრო ფართო გახდა: 20 მმ წინა და 7.0 მმ უკანა.

Hyundai Australia-ს პროდუქტის განვითარების მენეჯერის, ტიმ როჯერის თქმით, რომელიც ასრულებდა პრაქტიკულ დახვეწილ სამუშაოს უმეტესობას, Kona-ს შედარებით გრძელი სავალი ნაწილი აძლევს მას უამრავ ადგილს მგზავრობის კომფორტსა და დინამიურ პასუხს შორის მისაღები კომპრომისისთვის.

ჩვენ ჯერ კიდევ ვაპირებთ კონტრინტუიციურ ამოცანას, შევქმნათ მაღალი ჯიპის სახელური, როგორც დაბალ სპორტულ მანქანას, მაგრამ უფრო სპორტულ რეჟიმებში, Kona N თავს კარგად გრძნობს მოსახვევებში და კარგად ატარებს კომფორტზე ორიენტირებულ რეჟიმებში. პარამეტრები.

ელექტროგადამცემი უზრუნველყოფს გზის კარგ შეგრძნებას.

ხელმისაწვდომია ოთხი წინასწარ დაყენებული მართვის რეჟიმი (ეკო, ნორმალური, სპორტი, N), რომელთაგან თითოეული არეგულირებს ძრავის, ტრანსმისიის, სტაბილურობის კონტროლის, გამონაბოლქვის, LSD-ს, საჭის და შეჩერების კალიბრაციას.

ასევე შესაძლებელია ორი მორგებული პარამეტრის მორგება და საჭის Performance Blue N ღილაკებზე დაყენება.

Sport ან N რეჟიმში კუთხიდან გასასვლელში, ელექტრონული LSD წყვეტს ენერგიას წინა ბორბლის შიდა ნაწილის ნაკაწრის გარეშე, ხოლო Pirelli P-Zero 235/40 რეზინი (იარლიყით "HN" Hyundai N-ისთვის) უზრუნველყოფს დამატებით მოქნილობას. მის ოდნავ უფრო მაღალ გვერდით კედელზე.

Kona N თავს კარგად გრძნობს კუთხეებში.

ელექტრო საჭე უზრუნველყოფს გზის კარგ შეგრძნებას და კარგ მიმართულებას, სპორტული წინა სავარძლები მოჭიდავეა, მაგრამ კომფორტული, ხოლო ძირითადი სამართავის განლაგება საკმაოდ მარტივია.

მუხრუჭები ირგვლივ ვენტილირებადი დისკებია (360მმ წინა/314მმ უკანა) და N რეჟიმის არჩევა გამორთული ESC-ით საშუალებას იძლევა ერთდროულად გამოიყენონ მუხრუჭი და დროსელი ECU დაუკრავის აფეთქების გარეშე. პედლების შეგრძნება კარგია და გამოყენება პროგრესულია, თუნდაც "ენთუზიაზმით" B-road სესიის შუაგულში.

განაჩენი

Hyundai Kona N უნიკალურია ავსტრალიის ახალი ავტომობილების ბაზარზე. ურბანული SUV-ში ცხელი ჰეჩის სათანადო შესრულება პრაქტიკულობით, უსაფრთხოებითა და მახასიათებლებით, რომლებიც შეესაბამება მის მკვეთრ იერს და მკვეთრ დინამიკას. იდეალურია პატარა ოჯახებისთვის, რომლებიც მოგზაურობენ… სწრაფად.

შენიშვნა: CarsGuide დაესწრო ამ ღონისძიებას, როგორც მწარმოებლის სტუმარი, უზრუნველყოფდა ოთახსა და პანელს.