Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt - რომელი აირჩიოს? Edmunds.com: აუცილებლად ელექტრო Hyundai [ვიდეო]

Hyundai Kona Electric და Chevrolet Bolt - ორი ელექტრო მანქანა ბატარეაზე 350 კილომეტრზე მეტი მანძილით. Edmunds.com-მა გააერთიანა ისინი, რათა დაეხმაროს მომხმარებლებს სწორი არჩევანის გაკეთებაში. პოლონეთში გადაწყვეტილება მარტივია, ჩვენს ბაზარზე მხოლოდ ელექტრო Hyundai იქნება ხელმისაწვდომი, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მიგვაჩნია, რომ მიმოხილვის წაკითხვა ღირს. მით უმეტეს, რომ კონას შესახებ საკმაოდ ბევრ საინტერესო ინფორმაციას შეიცავს.

Kona Electric და Bolt ძალიან მსგავსი მანქანებია. ორივე მიეკუთვნება B სეგმენტს (Kona: B-SUV, Bolt: B), აქვთ იდენტური ბორბლების ბაზა, ხოლო Hyundai სულ რაღაც სანტიმეტრზე გრძელია. ორივე მანქანას ასევე აქვს იგივე სიმძლავრე (150 კვტ / 204 HP) და ბატარეები მსგავსი სიმძლავრით (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, მათ შორის 57 kWh გამოსაყენებელი სიმძლავრე). მანქანების დიაპაზონი ასევე მსგავსია: Bolt 383 კილომეტრს გადის ბატარეით, Kona Electric - 415 კილომეტრი.

მიუხედავად იმისა, რომ მათ აქვთ მსგავსი სპეციფიკაციები, მანქანები განსხვავებულად გამოიყურებიან: Kona Electric უფრო დაბალი და განიერია.

> Rapidgate ახალ Nissan Leafs-ში (2018) აღარ არის პრობლემა? [ვიდეო]

Kona Electric vs Bolt - შასი

ჰიუნდაის ელექტრო შასისს აქვს გადასაფარებლები, რომლებიც ამცირებენ ჰაერის წინააღმდეგობას მანქანის ამ ნაწილში 40 პროცენტით წვის ვერსიასთან შედარებით. მანქანის უკანა საკიდარი არის მრავალსართულიანი, რაც იძლევა საჭის უფრო მაღალ სიზუსტეს და უკეთეს მართვის კომფორტს.

Bolt-ის სავალი ნაწილი ასევე დაცულია, მაგრამ მანქანის ბატარეა არ არის ისეთი დიდი, როგორც Kony Electric-ის - რაც ნიშნავს რომ ის შეიძლება იყოს უფრო სქელი. მანქანის ქვედა მხარე გაცილებით ნაკლებად გლუვია, ვიდრე Konie Electric-ის. მაგრამ ყველაზე დიდი განსხვავება უკანა ღერძზეა: ეს არის ტორსიონის სხივი. ამ ტიპის საკიდარი უფრო იაფია, ვიდრე მულტიბმული და იძლევა უფრო დიდი ბარგის ტევადობის საშუალებას, მაგრამ ეს ითარგმნება მანქანის უფრო ცუდ წევის პარამეტრებში.

ბარგის განყოფილების ტევადობა

ორივე მანქანის ბარგის ტევადობა მსგავსია, მათ ადვილად შეუძლიათ სამი დიდი სამგზავრო ჩანთა. ორივე მანქანა ასევე გაძლევთ საშუალებას გაზარდოთ სასარგებლო სივრცე იატაკის მოხსნით. ბოლტში აშკარად მეტი დამატებითი სანტიმეტრია.

Chevrolet Bolt-ის ჩექმის ტევადობა იატაკის მოხსნის შემდეგ (c) Edmunds / YouTube

ინტერიერი

უკანა სავარძელი

Kony Electric-ის უკანა სავარძელს ნაკლები სივრცე აქვს ვიდრე Bolt-ს. ეს განსაკუთრებით მაშინ ხდება, როცა წინ მაღალი მძღოლი ზის - ზრდასრულ მგზავრს შეიძლება ჰქონდეს პრობლემები კომფორტულ მგზავრობასთან დაკავშირებით.

Chevrolet Bolt უკანა სავარძლების ადგილი (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Electric უკანა სავარძელი. მაღალი მძღოლი + მაღალი მგზავრი მის უკან = უბედურება (გ) ედმუნდსი / YouTube

წინა სავარძლები და დაფა

Bolt-ში მართვის პოზიცია ძალიან კარგია, მაგრამ სავარძელი თავისი კომფორტით შთაბეჭდილებას არ ახდენს. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ თქვენ ზიხართ მასზე და არა მასში. გარდა ამისა, საზურგეები გვერდით არ იჭერს მგზავრს და მათი ფორმა ზომიერად ერგონომიულია. ინტერიერის მასალა იაფად იგრძნობა, ხოლო კაშკაშა პლასტმასი აირეკლავს მანქანის წინა საქარე მინას, როდესაც მანქანა მზის პირდაპირ შუქზე მოძრაობს. სწორედ ამიტომ ედმუნდსი გვირჩევს საკმაოდ ბნელი ინტერიერის არჩევას.

Konie Electric-ში სავარძლებმა დიდი მოწონება დაიმსახურა. ისინი გრძნობდნენ, რომ ბოლტაში უკეთესები იყვნენ. გამოყენებული მასალებიც უფრო პრემიუმ იყო და კაბინაში გამოყენებული დიზაინი უკეთეს შთაბეჭდილებას ტოვებდა. მიუხედავად იმისა, რომ ინტერიერი ნათელი იყო, ის არც ისე ბევრს აისახებოდა საქარე მინაზე. ერთ-ერთ მიმომხილველს, სალონი უფრო „ტრადიციული“ ჩანდა და უფრო ახლოს იყო შიდა წვის მანქანებთან, მაშინ როცა Bolt ნულიდან იყო შექმნილი, როგორც ელექტრო მანქანა.

მართვის გამოცდილება

რეცენზენტებს მოეწონათ Bolt-ის ტარების რეჟიმები და ძლიერი რეგენერაციული დამუხრუჭების შესაძლებლობა, რაც მუხრუჭებს ზედმეტს ხდის. Chevrolet-ის მაღალი ბრუნვის მომენტი ასევე შეაქო იმისთვის, რომ მანქანას ძალიან სახალისო აქცევს. სხეული განსაკუთრებით ძლიერად არ იხრებოდა მკვეთრ მოხვევებში და ერთ-ერთ მძღოლს, ცნობისმოყვარე, ისეთი შთაბეჭდილება დარჩა, რომ ის მანქანაზე იჯდა და არა მასში - რამაც უთხრა, რომ ასე არ უნდა ეჩქარა.

> Volkswagen ID. ნეო: ჟურნალისტის პირველი შთაბეჭდილებები [YouTube] და ვიზუალიზაცია AvtoTachki.com

Kona Electric-ს ჰქონდა ნაკლები რეგენერაციული დამუხრუჭება ვიდრე Bolt - თუნდაც ყველაზე მაღალ პარამეტრებში. თუმცა, ეს ერთადერთი მინუსია, რადგან მანქანა ზუსტი იყო და გზა გაცილებით ნაკლებად გრეხილი იყო, ვიდრე მაშინ, როდესაც მიმომხილველები მართავდნენ Bolt-ს მასზე. მანქანა სიმყარის განცდას აძლევდა, თუმცა ბოლტი ამ ფონზე ცუდად არ იქცევა. კუთხეებში იგრძნობოდა, რომ Kona Electric-ს უფრო მეტი ბრუნვის მომენტი ჰქონდა ვიდრე Bolt (395 Nm Kony Electric vs 360 Nm Bolt).

შეჯამება

მიუხედავად იმისა, რომ რეცენზენტებს მოეწონათ ბოლტში აღდგენითი დამუხრუჭების ძალა, აშკარა გამარჯვებულად ითვლებოდა Hyundai Kona Electric. მანქანა იყო უკეთ აღჭურვილი, უფრო თანამედროვე და სთავაზობდა უფრო დიდ დიაპაზონს. გარდა ამისა, შეერთებულ შტატებში მანქანა სავარაუდოდ უფრო იაფი იქნება ვიდრე Bolt, რაც მთლიანად წყვეტს არჩევანის პრობლემას.

Ღირს ყურება:

Nissan Leaf სიიდან გამოირიცხა მცირე დისტანციის გამო (243 კმ). Tesla Model 3 სტანდარტული დიაპაზონი (~ 50 კვტ/სთ) ასევე არ შედის, რადგან მანქანა ჯერ კიდევ არ არის წარმოებული.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: