Hyundai i30 - თავდაჯერებული თუ მოსაწყენი?

ეჭვგარეშეა, დასრულდა ის დღეები, როდესაც ჰიუნდაის მანქანებზე სიცილი შეიძლებოდა მძღოლების კომპანიაში. მართალია: ისინი არ ითვლებოდნენ ზედმეტად გამძლე, კარგად დამზადებულ ან უჩვეულოდ. იმავდროულად, ეს უკვე წარსულშია. თუმცა, დარწმუნებულია თუ არა კორეული ბრენდი თავისუფლდება ყველა იმ მახასიათებლისგან, რაც მყიდველებს უკუაგდებს? Hyundai უკვე რამდენიმე წელია აწვდის ბაზარზე ინტელექტუალურ მანქანებს. კარგად აშენებული მართლაც კარგი ხარისხის ნაწილებით, საიმედო და, უპირველეს ყოვლისა, ხელმისაწვდომი. ახალი Hyundai i30 რომ იყოს სრულყოფილი მანქანა, მას ასევე დასჭირდება სტილისტური „სიგიჟის ნოტა“. თუმცა, არის თუ არა ეს წარმატების აუცილებელი პირობა?

Ცოტა მოსაწყენი

როდესაც, ხალხმრავალ ავტოსადგომზე დგომისას, ზუსტად ვადგენთ, რომ გვაქვს ახალი Hyundai i30 (Peugeot 308-თან მსგავსება შეიძლება იყოს ბარიერი), უსაფრთხოდ უნდა დავიწყოთ ვარაუდი, არის თუ არა ეს ნამდვილად უახლესი შეთავაზება C სეგმენტში. მოდელის მესამე თაობა სტილისტურად განსხვავდება მისი წინამორბედისგან. ტანისა და კაპოტის ხაზში არ იყო მკვეთრი ჭრილობები, ძლიერად დახრილი წინ. თუმცა იყო კლასი, რომელიც მაინც აკლდა. ახალი ჰიუნდაი i30 ცდილობს დაამტკიცოს, რომ ყოველდღიურ, ჩვეულებრივ და კომპაქტურ მანქანებსაც კი შეუძლიათ წარმოადგინონ კლასი ისე, რომ არ მოეჩვენებინათ ცნობილი. დიზაინერებმა ყველაზე მეტად მიაღწიეს წარმატებას, იყო მანქანის უტილიტარული ბუნების ოსტატურად დაბალანსება მოკრძალებული, არც თუ ისე მოციმციმე, მაგრამ ელეგანტური კორპუსით. ამ უკანასკნელის გამოხატულება შეიძლება იყოს ქრომის ზოლები შუშის ხაზისა და ცხაურის გარშემო. ეს, თავის მხრივ, დამზადებულია ნაცრისფერ ტონში და, როგორც ჩანს, ახალ ტენდენციას აჩენს ამ მწარმოებლის მოდელებს შორის. Hyundai i30-ის კორპუსი არ არის მოსაწყენი, მაგრამ შორს არის განსაზღვრული: გიჟური, ფუტურისტული, უჩვეულო. რა სამწუხაროა.

… ფხიზელი

თავის მხრივ, საჭესთან ჯდომა, ნამდვილად ღირს სიგიჟის ზემოხსენებული სტილისტური ნოტის არარსებობის დაფასება. ყოველივე ამის შემდეგ, "შეფუთვა" გამოიყენება სხვების შთაბეჭდილების მოხდენის მიზნით, მაგრამ სალონი არის მძღოლის სფერო, რომელიც თავს კარგად და კომფორტულად გრძნობს. ეს ნამდვილად არის i30-ის სრულიად განახლებული ინტერიერის მახასიათებლები. ეს არის გადაწყვეტილებების ნაკრები, რომელიც უკვე კარგად არის ცნობილი სხვა მოდელებისგან და მტკიცედ არის დაკავშირებული ბრენდთან. ამაში უცნაური არაფერია. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე სასიამოვნო კაბინეტი თავის სეგმენტში (და არა მარტო). მიუხედავად მანქანის კომპაქტური ზომისა, სალონში სივრცე შთამბეჭდავია. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია იმით, რომ დაფა აშკარად არის გადახრილი მძღოლისგან საქარე მინისკენ. ეს პროცედურა საშუალებას გაძლევთ ფოკუსირება მოახდინოთ ყველაზე მნიშვნელოვან ელემენტებზე. ეს არის კომფორტული საჭე სქელი რგოლებით, მაღალი პოზიციის მქონე საათი - კლასიკური, თვალისთვის სასიამოვნო და ცენტრალური დისპლეით. შეიძლება ჩანდეს, რომ ეს უკანასკნელი ძალიან მაღლა დგას, ერევა მიმოხილვაში, მაგრამ მართვის დროს ასეთი პრობლემები არ არის.

"საკონტროლო ცენტრის" ერთადერთი წინააღმდეგობა შეიძლება იყოს ცოტა არქაული ინტერფეისი და ნაჩვენები სურათის ცუდი ხარისხი. მაგრამ სანავიგაციო სისტემა, რომელიც ცნობილია Kii მოდელების ჩათვლით, იმსახურებს დიდებას. მხოლოდ რუქის მასშტაბის ავტომატური შერჩევა შეიძლებოდა მეტი დარწმუნებით იმუშაოს.

სავარძლები აოცებს არა მხოლოდ ტყავის პერანგის საინტერესო და არა აშკარა ფერით (ძალიან კაშკაშა თეთრი და ფოლადის), არამედ მათ მიერ მართვის კომფორტით. ერთი შეხედვით ისინი ზედმეტად ბრტყელი ჩანს, მაგრამ საკმაოდ შესაფერისია საშუალო სიგრძის ლაშქრობებისთვის. ისინი შეიძლება იყოს ცოტა ვიწრო და უკეთესი გვერდითი საყრდენი ვერ იპოვით.

თუმცა, ეს ჩვეულებრივი ყოველდღიური მანქანაა და მარტივი, გამჭვირვალე და ფუნქციონალური კაბინეტი კარგად მუშაობს ამ როლში. ასევე ხელს უწყობს მცირე "ხაზგასმა": პანორამული სახურავი ან არა მხოლოდ გათბობა, არამედ სავარძლების ვენტილაცია. არ მოგატყუოთ, ამ მანქანის ზომით, უკანა სავარძელი გვთავაზობს ცოტა მეტ ადგილს და კომფორტულ, ღრმა სავარძლებს.

ასე შრომისმოყვარე!

მიუხედავად იმისა, რომ როგორც შიგნიდან, ისე გარედან, ახალი Hyundai i30 მიეკუთვნება უბრალოდ საიმედო, კარგად დამზადებული C-სეგმენტის ავტომობილების კატეგორიას, მართვისა და შესრულების თვალსაზრისით, ის ბევრად უფრო შეეფერება მისი კონკურენტების ზედა თაროს. მანქანა, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, აღჭურვილი იყო 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც 140 ცხ.ძ. ამ ერთეულს დაემატა კორეული ბრენდის ახალი დანამატი: 7-სიჩქარიანი DCT ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი. და ეს არის კონფიგურაცია, რომელსაც ბევრის გაკეთება შეუძლია. როგორც ჩანს, მხოლოდ 140 ცხ.ძ. ახალი i30-ის ყველაზე მძლავრ „სამოქალაქო“ ვერსიაში შთაბეჭდილება არ უნდა მოეხდინა, მაგრამ ეს სრულიად განსხვავებულია. შესრულებისა და 8,9 წამის საუკეთესო მაჩვენებელის მიუხედავად, ყველაზე მნიშვნელოვანია მართვის სუბიექტური გამოცდილება. ის დინამიური, გლუვი და, უპირველეს ყოვლისა, სტაბილურია. მანქანა ნებაყოფლობით აჩქარებს, გადაცემათა კოლოფი მუშაობს შეუფერხებლად და სტაბილურობა უზრუნველყოფილია მეგობრული საჭით. მოკლედ: ეს არის მანქანა, რომელიც არ საჭიროებს დიდ ყურადღებას მართვის დროს, თან გვთავაზობს მასზე სრულ კონტროლს. მთლიანობაში, როგორც ჩანს, მანქანა მუშაობს მძღოლისთვის, რაც მას მხოლოდ საუკეთესოს - მართვის სიამოვნებას ანიჭებს.