Husqvarna TE 310

ჯოჯოხეთის კარიბჭე, გიჟური ენდურო რბოლა ტოსკანური ბორცვების გულში, რომელიც აღმაფრთოვანებდა მე, როგორც ენდუროს ფანი ბოლო სამი წლის განმავლობაში, თავს სწორად ვგრძნობდი. მართალია, მას შეეძლო კარგი გამოცდა გაეკეთებინა რბოლის გარეშეც ან შესაძლოა სამოყვარულო რბოლაში, მაგრამ იმის გამოცდა, თუ რა შეუძლია ადამიანს და მანქანას ყველაზე ექსტრემალურ პირობებში, მაგნიტს ჰგავს. მით უმეტეს, თუ შეგიძლიათ კონკურენცია გაუწიოთ მირან სტანოვნიკს და ენდურო სპორტის მსოფლიო ელიტას. რა თქმა უნდა, მხოლოდ იმის დასანახად, რა განსხვავებაა შენსა და "პროფესორს" შორის.

და ასეც მოხდა. ჩემს ტელეფონზე მაღვიძარამ გამაღვიძა იმ შაბათს დილით და (ვაღიარებ) ნამდვილად ვიყავი, მაგრამ ნამდვილად ცუდ ხასიათზე ვიყავი და საკუთარ თავს ვუთხარი, რომ არასოდეს წავალ იმ რბოლაზე, სადაც უნდა ავდგე დილის ხუთ საათზე ....

ჰუსქვარნა მელოდებოდა დანარჩენი 77 რბოლის მანქანებით, რომლებიც იმ დღეს არც თუ ისე სასიამოვნო იყო. მირანმა იგივე ჰუსქვარნა დაიწყო სრულ სიბნელეში (ხანდახან არც თუ ისე კარგია თუ კარგი ხარ და მოგეცემა მაღალი საწყისი რიცხვი 11), და ჩემს დაწყებას მზე უკვე შეხვდა.

XNUMX წლის ახალგაზრდა ატირდა ელექტრული დაწყების ღილაკის პირველ დაჭერაზე და ხანმოკლე დათბობის შემდეგ, ბილიკი მკვეთრად აღმართზე გადავიდა სიჩქარის გამოცდისთვის.

მხოლოდ ახსნა, რათა გაუადვილოს რბოლის გაგება: კლასიკური ენდურო ოთხი საფეხურით და ორი გამშვები პუნქტით და სიჩქარის გამოცდა ჩატარდა დილით, ხოლო ექსტრემალური ენდურო სიჩქარის ტესტების გარეშე ჩატარდა შუადღისას, ისევე როგორც მოტოკროსის რბოლა ოთხთან ერთად. გადის ყველაზე რთულ რელიეფზე.

მე და ჰუსქვარნა კარგად დავიწყეთ და პირველი სერიოზული დაბრკოლების გადალახვის შემდეგაც კი, რომელიც მკაცრად გამოიყურებოდა (ციცაბო და ფართო ასვლა დიდ კლდეებზე), ჩვენ უბრალოდ გავფრინდით. Აღმოჩნდა. შესანიშნავი ძალა, ხარისხიანი ენდუროს შეჩერება და შესანიშნავი ბრუნვის მომენტი, ამავე დროს, მისი 250 კუბ.სმ კონსტრუქციის წყალობით. ნახეთ, ის რჩება საკმარისად მსუბუქი, რომ სწრაფად შეცვალოს მიმართულება, იდეალურია ტექნიკურად მომთხოვნი ენდუროსთვის!

მაგრამ გართობა დასრულდა, როდესაც ჩემ წინ მყოფი მძღოლები ვიწრო მონაკვეთზე გაიჭედა. თავი დაანებეთ კონცენტრაციას, თქვენ ვერ იპოვით სწორ ხაზს დაბრკოლებებზე და ჩვენ უკვე იქ ვართ, სადაც არცერთ ენდურო მძღოლს არ სურს იყოს, ყინულის მსგავსად მოლიპულ კლდეებით სავსე ფერდობზე (ენდუროს განტოლება: ტალახი + კლდეები = ყინული).

თქვენ ცოტა ხანს უბიძგებთ და უბიძგებთ მოტოციკლს, მაგრამ რამდენიმე მსგავსი მომენტის შემდეგ ფერდობის შუაგულში, ის უბრალოდ ამოიღებს მთელ ენერგიას თქვენი სხეულიდან. მეგობრული მაყურებლებისა და ბილიკის ოფიციალური პირების დახმარებით (თქვენ ორგანიზატორებმა შექმენით მონაწილეების დასახმარებლად), მე ასევე მოვახერხე ფინიშის ხაზამდე ამ ეშმაკურად მოცურების სიჩქარით. თავს საშინლად ვგრძნობდი.

ვიცოდი, რომ ძნელი იქნებოდა, მაგრამ რომ ასე ძნელი იქნებოდა, ძილში არც მიფიქრია. როდესაც დავასრულე პირველი წრე ფანტასტიკურ ენდურო ტრასაზე, ლამაზი, სცენური, მაგრამ დაბრკოლებებით სავსე, რომელიც შეიძლებოდა მიეკუთვნებოდა პრეენდუროს საცდელ მსოფლიო ჩემპიონატს, მე უბრალოდ მინდოდა დანებება. მაგრამ თანმხლები გუნდის წევრების გამამხნევებელმა სიტყვებმა მაიძულა კიდევ ერთი წრე და ისევ ის შეუძლებელი სიჩქარის გამოცდა.

მაშინ ეს საკმარისი იყო. ჰუსქვარნა, რომელმაც ასე მორჩილად დამიყვანა მაღლა და ქვევით, როდესაც ძლივს ჩავჭიდე საჭეს და ძლივს დავდექი ფეხზე, არ იმსახურებდა მიწაზე დაცემას. სხვა საკითხებთან ერთად, მე ასევე გავაცნობიერე ენდურო ღმერთების საოცარი შესაძლებლობები და გამძლეობა. თუ მე და მირანი გამოფიტულები და ოფლიანები ვიყავით (ნუ დაივიწყებთ იმ ფაქტს, რომ მირანი ოთხივე წრის შემდეგ ისეთივე დაღლილი ჩანდა, როგორც მე პირველი წრის შემდეგ), მაშინ ხუთეულში არც კი ოფლიანდება.

საბოლოო ქულა: ათეული მოტოციკლი, შესაფერისი კლასიკური ენდუროსთვის, არასაკმარისი და სწორი, ძლიერი და მსუბუქი. მძღოლი ... კარგი, დიახ, ვცადე, არაფერი ...

ინგლისელმა კვლავ მოიგო

მეოთხე რბოლა და მეოთხე ინგლისის გამარჯვებული! რა ხდის მათ სუპერგმირებს? დევიდ ნაითის ზედიზედ სამი გამარჯვების შემდეგ, რომელიც დაგეგმილი იყო რბოლა საფრანგეთში, Le Touquet– ში, KTM– ის დავალებით, უეინ ბრაიბუკი ასევე იყო გამარჯვებულთა შორის. მაგრამ გამარჯვება ადვილი არ იყო. რვა კილომეტრის გავლის შემდეგ, უეინმა პატარა თითი მარცხენა ხელზე გადაიხვია და ოთხივე წრის ბოლოს გადაასწრო მთავარ კონკურენტებს, პოლ ედმონსონსა და სიმონ ალბერგონს.

მიზნისკენ, ე.ი. აუდიტორიის დახმარებით მხოლოდ შვიდმა დაქანცულმა მონაწილემ მოახერხა ჯოჯოხეთის მწვერვალზე ასვლა (მათგან 77 დილით დაიწყო), მსოფლიოში ყველაზე რთული ენდურო რბოლის არამიწიერი გმირები. სამწუხაროდ, მათ შორის სლოვენები არ იყვნენ. მირან სტანოვნიკმა აღიარა, რომ რბოლა იმაზე რთულია, ვიდრე ფიქრობდა, მაგრამ არა შეუძლებელი. ”მხოლოდ ვარჯიში უნდა იყოს მთლიანად მიძღვნილი ამ რბოლას და ვარჯიშს ექსტრემალურ რელიეფზე სპეციალურად ადაპტირებული მოტოციკლეტის გამოყენებით,” დასძენს ის. განმეორებითი მატჩი მომავალ წელს? Შესაძლოა?

შედეგები:

1. უეინ ბრეიბრუკი (VB, GasGas),

2. პოლ ედმონსონი (VB, Honda),

3. სიმონ ალბერგონი (ITA, Yamaha),

4. ალესანდრო ბოტური (იტალია, ჰონდა),

5. გრეგორი აერისი (FRA, Yamaha),

6. ანდრეას ლეტენბიჰლერი (NEM, GasGas),

7. პიერო სემბენინი (ITA, ბეტა)

პეტრე კავჩიჩი

ფოტო: გრეგა გულინი, მათე მემედოვიჩი, მათევა გრიბარი