Hummer H2 - კოლოსი ცნობილი ადამიანებისთვის

ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრია სავსეა ირაციონალური დიზაინით. ერთ-ერთი მათგანი იყო Hummer H1, სამხედრო Humvee-ის სამოქალაქო ვერსია - მანქანა, რომელიც უკიდურესად არაპრაქტიკული იყო ქალაქის მართვისთვის, გადაყრილი საწვავი და ასევე არც თუ ისე დინამიური და არასასიამოვნო. მიუხედავად ქორწინების დიდი რაოდენობისა, მან პოპულარობა მოიპოვა და თოთხმეტი წლის განმავლობაში იწარმოებოდა მცირე პარტიებში. მისი მემკვიდრე, რომელიც 2000 წელს იქნა წარმოდგენილი, ცოტა უფრო ცივილიზებულია, მაგრამ მაინც არის მანქანა დიდებულებისთვის და არა პრაქტიკულობის მოყვარულთათვის.

1999 წელს General Motors-მა შეიძინა უფლებები Hummer-ის ბრენდზე და დაიწყო მუშაობა H2-ზე, მანქანაზე, რომელსაც სავარაუდოდ გაცილებით ნაკლები საერთო უნდა ჰქონოდა სამხედრო მანქანასთან, ვიდრე მის წინამორბედს. შასი მომზადდა ჯგუფის ფურგონებში გამოყენებული გადაწყვეტილებების შედგენის შედეგად, ხოლო წამყვანი იკვებებოდა 6 ლიტრიანი Vortec ძრავით, რომელიც ავითარებდა მაქსიმალურ სიმძლავრეს 325 ცხ.ძ. და დაახლოებით 500 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი. ეს იყო უზარმაზარი წინგადადგმული ნაბიჯი, იმის გათვალისწინებით, რომ H1 მოდელი მრავალი წლის განმავლობაში აღჭურვილი იყო არც თუ ისე მძლავრი დიზელებით 200 ცხ.ძ.

მძლავრი დანადგარი წლების განმავლობაში გამოცდილი იყო ბრძოლაში - მან მოძრაობაში დააყენა კონცერნის უდიდესი მანქანები - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban და Chevrolet Silverado. 2008 წელს კაპოტის ქვეშ დამონტაჟდა უფრო ძლიერი 6,2 ლიტრიანი ძრავა 395 ცხ.ძ. (565 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი), რომელიც ასევე მოვიდა Vortec ოჯახიდან. ორივე ძრავა დაწყვილებულია ავტომატური ტრანსმისიებით. 6.0 ვერსია მუშაობდა 4 სიჩქარიანი ავტომატით, ხოლო უფრო დიდმა ერთეულმა მიიღო ექვს სიჩქარიანი.

Hummer H2-ის დიზაინის შექმნისას, გამოყენების სიმარტივე უმთავრესი პრიორიტეტი იყო უგზოობის შესაძლებლობებთან შედარებით. მანქანა, რომელმაც მიშავაკას ქარხანა დატოვა, არ იყო შესაფერისი გამავლობისთვის, როგორც მისი წინამორბედი. საგზაო საბურავებზე, ეს მონსტრი არ იქნება ისეთივე მოძრავი მინდორში, როგორც Land Rover Defender ან Hummer H1. მანქანას შეუძლია ასვლა გორაზე დაახლოებით 40 გრადუსიანი კუთხით. ამაღლებული საკიდი ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი, რომელიც ზრდის შეტევის კუთხეს 42 გრადუსამდე. Hummer H1-ს შეუძლია აღმართზე ასვლა 72 გრადუსიანი კუთხით. მწარმოებლის თქმით, H2-ის დაჭიმვის სიღრმე 60 სანტიმეტრია, რაც 16 სანტიმეტრით ნაკლებია მის წინამორბედზე. თუმცა, სამი ტონიანი მბზინავი მასტოდონის დათვალიერებისას, ილუზიები არ არის - ეს არის მანქანა დაწინაურებისთვის; იდეალურია ქალაქში მოძრაობისას ყურადღების მიქცევისთვის.

ურბანულ ექსპლუატაციაში, H2 ბევრად უფრო დინამიური იქნება, ვიდრე მისი მძიმე წინამორბედი. 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 7,8 წამი სჭირდება (ვერსია 6.2), ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე არ არის მითითებული მწარმოებლის მიერ, მაგრამ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ტრასაზე მანქანა არ იქნება ისეთი შემაფერხებელი, როგორც მისი წინამორბედი, რომელმაც ძლივს გადააჭარბა 100-ს. კმ/სთ.

მიუხედავად იმისა, რომ სტილისტურად შეგიძლიათ ნახოთ ცნობები H1 ვერსიის შესახებ, შიგნით სასიამოვნო სიურპრიზია - არ არის უზარმაზარი გვირაბი, რომელიც მნიშვნელოვნად ზღუდავს შიდა სივრცეს. ამის ნაცვლად, ჩვენ ვპოულობთ ორ (ან სამ) რიგს ტყავის გაცხელებულ სავარძლებს და უამრავ აქსესუარს, რათა მოგზაურობა უფრო სასიამოვნო გახდეს.

Hummer H2, მიუხედავად მისი მაღალი ფასისა (63 1,5 დოლარიდან), საკმაოდ კარგად გაიყიდა - თითქმის მთელი წარმოების პერიოდის განმავლობაში, ამ გიგანტის რამდენიმე ათასი ეგზემპლარი დატოვა ქარხანა. მხოლოდ კრიზისის დროს, ამ ძვირადღირებული და არაეფექტური ჯიპების გაყიდვები ათასობით დაეცა. ცალი წელიწადში.

მათ, ვისაც არ ეშინოდა ეკონომიკური ვარდნის, შეეძლო შეუკვეთა თავისი SUV (ან SUT) სამ დონეზე (H2, H2 Adventure და H2 Luxury). ყველაზე ღარიბი ვერსიის სტანდარტული აღჭურვილობაც კი ბევრად უფრო ვრცელი იყო, ვიდრე მისი წინამორბედი: Bluetooth, კონდიციონერი, რადიო CD ჩეინჯერით და Bose დინამიკებით, წევის კონტროლი, წინა და უკანა სავარძლების გათბობა, აირბალიშები და ა.შ. უფრო აღჭურვილ ვერსიებში. , შესაძლებელი იყო DVD-ს, მესამე რიგის დასაჯდომი ან სენსორული ნავიგაციის პოვნა.

წარმოების დასასრულს გამოჩნდა შეზღუდული გამოცემა H2 Silver Ice, ხელმისაწვდომი SUV და SUT ვერსიებში (პატარა პაკეტით) 70 20-ზე ნაკლები ასლიდან. დოლარი. მას ჰქონდა უნიკალური 5.1 დიუმიანი დისკები, ნავიგაცია, უკანა ხედვის კამერა, DVD სისტემა, 2008 წლის Bose დინამიკის პაკეტი და ლუქი. რა თქმა უნდა, მანქანა მხოლოდ მეტალის ვერცხლისფერი იყო. 2 სექტემბერს ასევე წარმოდგენილი იყო H22 Black Chrome, 1300 დიუმიანი დისკებით, ქრომირებული ელემენტებით და ყავისფერი ძარის და პერანგით. მანქანების რაოდენობა შეზღუდული იყო.

Hummer H2 არის ტიუნერების ფავორიტი, რომლებსაც სურთ ყოველ ჯერზე უფრო დიდი რგოლების მორგება და აუდიო სისტემის დაყენება, რომელსაც შეუძლია კიდევ უფრო მეტი დეციბელის გამომუშავება, ვიდრე კონკურენტის მანქანას. ბორბლების ზომით პირველ ადგილზე ჩანს Geiger-ის Hummer H2, რომელიც აღჭურვილია 30 დიუმიანი ბორბლებით. გარდა ამისა, უკვე შექმნილია სამღერძიანი H2, თვალთვალის H2 Bomber და კონვერტირებადი ვერსია, რომელთა ნახვა შესაძლებელია არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში.

სამწუხაროდ, Hummer H2-ის პოპულარობა რეპერებს, ცნობილ ადამიანებსა და კალათბურთელებს შორის (H2 ზის Miami Heat-ის ვარსკვლავის, ლებრონ ჯეიმსის ავტოფარეხში) ხელს უშლის ბრენდს სიცოცხლისუნარიანობას. H2-ის გაყიდვები ნამდვილად დასრულდა 2009 წელს, ხოლო H3-ს, რომელმაც წარმოება 2005 წელს დაიწყო, კიდევ ერთი წელი სჭირდებოდა.

2010 წელს დასრულდა ჰამერის ისტორია. თავდაპირველად, ჩინური კომპანიის Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines-ის კაპიტალი უნდა ყოფილიყო მის სიცოცხლეში, მაგრამ არაფერი გამოვიდა. ჰამერი ისტორიაში შევიდა, როგორც საავტომობილო ინდუსტრიაში კრიზისისა და გარემოსდაცვითი ტენდენციის მსხვერპლი.

ფოტო. GM Corp., ლიცენზირებული. SS 3.0; გეიგერკარები