კარგად შეარჩიე შენი მოტოციკლი, კარგად შეარჩიე შენი ძრავა
ინფორმაციის
სხვადასხვა ძრავის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
მონო, ბი, სამი ცილინდრი, ოთხი ცილინდრი, ექვსი ცილინდრი, შერჩეული ძრავის ხასიათის მიხედვით
კომფორტი, შესრულება, დაცვა, მრავალფეროვნება, მოხმარება, შეძენა და ღირებულება... არსებობს რამდენიმე პარამეტრი, რომელიც დაგეხმარებათ მოტოციკლეტის არჩევაში. მაგრამ იმდენად კარგია შენი მოტოციკლეტის არჩევა, იყო თუ არა პირველი, ვინც კარგად აირჩია შენი ძრავა? თქვენ მოგეცემათ ეტალონები თქვენი ასახვის აღსანიშნავად.
თუ ოთხ ბორბალზე მეტ-ნაკლებად გაინტერესებთ რა არის კაპოტის ქვეშ, მოტოციკლზე ეს სხვაგვარადაა. ძრავა რჩება არჩევანის ნაწილად. უნდა ითქვას, რომ წონის და სიმძლავრის თანაფარდობის გათვალისწინებით, ძრავის მუშაობა და ტიპი გავლენას ახდენს აპარატის ქცევაზე. გარდა ამისა, ჩვენ გვაქვს რამდენიმე არქიტექტურა, რომლებიც ასევე გვთავაზობენ ძალიან განსხვავებულ ქცევის პალიტრებს. შედეგად, ძრავის ტიპი ჩვენი პერსონალის ქცევისა და ბუნების ფუნდამენტური ელემენტია. სწორედ ამიტომ გთავაზობთ ბაზარზე არსებული გადაწყვეტილებების მიმოხილვას თქვენი გზის გასანათებლად.
ერთი ცილინდრი
ზოგჯერ იაფი სარგებლობა, ზოგჯერ კონკურენტუნარიანი საშხაპეში, როცა საქმე უგზოობისას ეხება, ერთცილინდრიანი გამოხდის რბილ ვინტაჟურ სურნელს, როცა გამაგრილებელი ფარფლებით არის მორთული. ამ კონფიგურაციაში ის ეძებს არა შესრულებას, არამედ რბილობას. თუმცა, სიტკბო მისი ძალა არ არის. ის თევზსაც კი იჭერს შედარებით ვიწრო გამოყენების გზით, რაც პილოტს აიძულებს ბევრს ჟონგლირებს სელექტორთან. მოუქნელია ცუდი ციკლური კანონზომიერების გამო, ის ურტყამს დაბალ ბრუნს და ეზიზღება რიგრიგობით ცუდი ბუნებრივი წონასწორობის და დიდი მასების გამო. ამიტომაც მას უვითარდება ხშირად მოკრძალებული ძალა. მოერიდეთ გრძელ მგზავრობას მისი საჭით. საბოლოოდ, ძლიერი მექანიკური სტრესი, რომელსაც განიცდის, დროთა განმავლობაში შეცვლის მის საიმედოობას. ეს ამცირებს მის საშუალო სიცოცხლეს და ნაკლებია ვიდრე მრავალცილინდრიანი.
ძლიერი
- განმუხტვის
- შემცირებული წონა
- გამოყენების დაბალი ღირებულება როგორც შეძენისთვის, ასევე მოვლისთვის
სუსტი
- მისი გამოყენების სპექტრი შემცირდა
- მისი მოქნილობის ნაკლებობა
- მისი შეზღუდული ძალა
სასურველი რელიეფი: ქალაქი, ფეხით, გამავლობის.
ხატოვანი მოდელები: 125 ვაგონი ან სპორტული მანქანა, 450 ჯიპები, Mash Five Hundred და KTM 690 Duke, რომლებიც მონო კონცეფციას კულმინაციამდე მიჰყავს, როგორც დახვეწის, ასევე შესრულების და ფასის თვალსაზრისით.
ორცილინდრიანი
აქ ჩვენ მივმართავთ უფრო მრავალმხრივ მექანიკას, რასაც მოწმობს ბაზარზე არსებული მოდელების მრავალფეროვნება და მრავალფეროვნება. თუმცა, ორი ერთი ცილინდრის გაერთიანება მრავალი გზით შეიძლება განხორციელდეს და ჩვენ გირჩევთ, წაიკითხოთ ფაილი, რომელიც მას მივუძღვენით, რომ უფრო ნათლად დაინახოთ. არჩეული კონფიგურაციის მიხედვით, მიიღება მექანიზმი მეტ-ნაკლებად სიმბოლოებით. პირდაპირ რომ ვთქვათ, პარალელური ტყუპები, როგორიცაა ბრიტანელები ან ბრტყელი, როგორიცაა BMW, უფრო მორჩილები არიან. პირიქით, V- ძრავებს ხშირად აქვთ მეტი მუწუკები. მხოლოდ BMW 1250 Line აჩვენებს ამ ძრავის შესაძლებლობებს. დიდი ტრეკი, ზოგადად GT ან GT სპორტი არის ორცილინდრიანი მოქმედების სფეროს ნაწილი. დავამატებთ საბაჟო და, მეორე მხრივ, სპორტულ მანქანებს, განსაკუთრებით V- ძრავებით. შედარებით კომპაქტური, ტყუპი ეხება მის საზღვრებს, როდესაც გსურს ითამაშო ტრეკის უმაღლეს დონეზე. სწორედ ამიტომ დუკატიმ გადაწყვიტა გადასულიყო 4 ცილინდრიანზე SBK ტიტულის დასაბრუნებლად. საკმაოდ კარგად დაბალანსებული, ან თუნდაც დაბალანსებული, რადგან ეს ყოველთვის ასე არ არის, ორმაგი ცილინდრი წაგიყვანთ სწრაფად და შორს კომფორტით და კარგი ხანგრძლივობით.
ძლიერი
- მისი შედარებითი კომპაქტურობა (სივიწრო)
- სხვადასხვა შემოთავაზებული კონფიგურაცია
- მისი სპექტაკლები, მისი წყვილი
- ზოგადად ავტომობილის მართვა
სუსტი
- შედარებითი მოქნილობის ნაკლებობა (V-ძრავები)
- მისი შეზღუდული ტევადობა (კონკურენცია)
- მისი დახვეწილობა და საიმედოობა დაზიანებულია ძალიან თანამედროვე ძრავებზე.
სასურველი რელიეფი: ყველა აპლიკაცია შესაძლებელია
ხატოვანი მოდელები: ბრტყელი BMW, კლასიკური ტრიუმფის დიაპაზონი, დიდი მორგებული (ჰარლი / ინდური), დუკატის სპორტული მანქანები, კუნთოვანი როუდსტერები (KTM, დუკატი), ფრანგული (Brough Superior / Midual)
ოთხი ცილინდრი
მიუხედავად დროის გასვლისა, მისი წარმატება ურყევია. სულ რაღაც 750 წლის წინ Honda CB 50-ით დაწყებული, ის მხოლოდ იქამდე მივიდა, რომ ყუთს მიღმა ეფიქრა. ძლიერ მიკერძოებასთან ერთად, რომელიც აძლევს მას კომფორტულ ბრუნვას, მისი ლეგენდარული მოქნილობა საშუალებას აძლევს მას გაფართოვდეს ყველა გადახრისას. სინამდვილეში, ის იდეალურად პოულობს თავის ადგილს თანამედროვე სუვაში, როგორიცაა Kawasaki 1000 Versys ან BMW S 1000 XR. მოქნილი, განშტოებული, ძლიერი, კარგად გაწონასწორებული, ის კარგი სტუდენტია მათთვის, ვისაც სურს იმოგზაუროს სწრაფად, შორს და კომფორტულად. უსაფრთხო ფსონი, რომელიც მოდის V-ში ან ონლაინში. ორივე შემთხვევაში, ეს არის სამგანზომილებიანი მექანიზმი, მაგრამ არ არის აუცილებელი ძალიან მძიმე, რადგან ის ბუნებრივად დაბალანსებულია და სარგებლობს მცირე მოძრავი ნაწილებით. შედეგად, ის თავის ადგილს იკავებს სპორტსმენზე. ის კი ამ კატეგორიის მეფეა! შეუძლია მრავალი წრე გაიაროს, ის სიამოვნებს 200 ცხენის/ლ-ზე მეტი, ხოლო იცის როგორ დარჩეს საიმედო. მხოლოდ 600 ადამიანი ებრძვის ძრავის ბრუნვას. თუ დაბალ ბრუნზე ენერგიული აღდგენის მოყვარული ხართ, გადადით 1000cc-ზე დაბლა.
ძლიერი
- მისი ძალა
- მისი მოქნილობა
- მისი ბალანსი
- მისი საიმედოობა
სუსტი
- მისი შედარებითი სირთულე
- მისი კვალი
- ბრუნვის გარეშე 1000 სმ3-ზე ნაკლები
სასურველი ველი: სპორტი, ლაშქრობა, თავგადასავალი ... Resins-ზე
ხატოვანი მოდელები: Yamaha YZF-R1 და R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys და H2
სამი ცილინდრი
მათ, ვინც მათ მიჰყვება, შეიძლება სჯეროდათ უგულებელყოფის, მაგრამ ეს ასე არ არის. ორ და ოთხ ცილინდრთან მუშაობის შემდეგ, საუბარი სამზე მიდის წინა ორის სინთეზზე. ეს ძრავა ასრულებს სწორ ბალანსს ამ ორს შორის. უფრო მოქნილი და შრომატევადი ვიდრე bi, მას აქვს მეტი ბრუნვის მომენტი ვიდრე ოთხფეხა, არ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს მას მაქსიმალური სიმძლავრით იმავე გადაადგილებით. ფაქტობრივად, ის კარგად ჩანს დიდ ბილიკებზე, რომლებსაც არ აქვთ ძლიერი ყველა რელიეფის სურვილები, ხასიათის როდსტერებს, რომლებსაც აქვთ საბარგულები, მაგრამ არ ურტყამს დაბალ ბრუნზე. ის ყოველ დღე დიდი მოგზაურობის კომპანიონია. კარგად განათლებული, მაგრამ არა თავაზიანი, საპატიო ყურადღებას აქცევს გრძნობებს. ის ასევე გვხვდება მსხვილ ინგლისურ GT-ებზე, წყვილებსა და სოკეტებზე. კომპრომისის სრულყოფილი ფორმა, რომლის უპირატესობებს შესანიშნავად ასახავს Triumph 675. 75-ზე მეტი ოთხცილინდრიანი 3cc-ით, მან შეძლო შესთავაზოს იგივე სიმძლავრე, გაცილებით ნაკლებად ღრუ ძრავით, უფრო კომფორტული გამოსაყენებლად. როგორც გზაზე, ასევე ტრასაზე. დამატებითი 600cc ზომით სარგებლობით, 90 Street დღეს კიდევ უფრო უკეთ აჩვენებს ამას, ისევე როგორც მისი MT 3 კონკურენტი. ორივე გთავაზობთ 765 ოთხცილინდრიანთან ახლოს, მსუბუქი წონით და დამატებითი სისწრაფით. ალტერნატივა, რომელიც სერიოზულად უნდა იქნას განხილული არჩევანის დროს.
ძლიერი
- მოქნილობა
- წყვილი
- ბუნების ძრავა
- ხმაური
- ვიბრაციის კომფორტი
სუსტი
- სივრცე და წონა ოთხცილინდრიანთან ახლოს
- მაქსიმალური ჩაღრმავებული სიმძლავრე თანაბარი მიკერძოების დროს (სპორტი)
სასურველი რელიეფი: როდტერები, საშუალო ზომის ბილიკები
ხატოვანი მოდელები: Triumph Daytona, Speed and Street Triple ან Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale и F3, Yamaha MT-09
ექვსცილინდრიანი
ექვსცილინდრიანი ძრავა მოტოციკლისთვის იგივეა, რაც V8 და V12 მანქანისთვის. აუცილებლად. დიდი ფართობისა და წონის უქონლობის გამო სპორტული მოწოდება არ აქვს. მაგრამ მისი ბიზნესი საკმაოდ მდიდრული, მშვიდი და სასიამოვნოა. წარმოუდგენელი სირბილე, გამოყენების გაუთავებელი დიაპაზონი, ტაქომეტრის ერთი ბოლოდან მეორემდე, ყოველგვარი დახრილობის გარეშე. ყურებამდე სიამოვნებით სავსე შეგრძნებით. მისი სიგანე და წონა არ არის მისი საუკეთესო მოკავშირეები ქალაქში, მაგრამ მისი კვაზი-ელექტრული მოქნილობა ემთხვევა მის ნაკლოვანებებს. მისი მოწოდებაა შესანიშნავი ტურიზმი მთელი თავისი დიდებით... მასთან ერთად თქვენ იმოგზაურებთ მსოფლიოს ბოლოში ყველაზე დიდი კომფორტით, რაც შეგიძლიათ მოტოციკლზე. და თუ მღელვარება გსიამოვნებთ, შეხედეთ BMW-ს, K6-ის 16-ცილინდრიანი სერია GT sport-ის ზღვარზეა, უნიკალური ნივთი, რომელიც შესანიშნავად გამოიყურება, ხოლო Gold Fender უფრო მეტ აქცენტს აკეთებს კომფორტზე.
ძლიერი
- მოქნილობა
- ვიბრაციის კომფორტი
- უვუკი
სუსტი
- წონა
- მოსმოსი
- შესყიდვისა და მომსახურების ფასი
სასურველი ტერიტორია: ტურისტული და სპორტული GT
ხატოვანი მოდელები: Honda Goldwing 1800 და BMW K 1600 GT (ყოფილი Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 და Benelli Sei)
