Honda X-ADV ტესტი - გზის ტესტი
ინტეგრასთან ერთად Honda შექმნეს სრულყოფილი შუა გზა მოტოციკლებსა და სკუტერებს შორის, აერთიანებს ორ სამყაროს და იღებს საუკეთესოს ორივესგან.
დღეს, 2017 წელს, იაპონური ბრენდი ადასტურებს მომავლის ხედვას, ალბათ უფრო მეტს, ვიდრე ნებისმიერი სხვა ბრენდი, დაწყებითX-ADV, "სტილის ბრწყინვალე სინთეზი ჯიპი, მაქსი-სკუტერის პრაქტიკულობა და მოტოციკლეტის დინამიური თვისებები.” სინამდვილეში, მას არ ჰყავს კონკურენტები, რადგან არ არსებობს ეკვივალენტური საშუალებები: მან, ფაქტობრივად, შექმნა ახალი სეგმენტი. "X-ADV-ის განვითარების კონცეფცია მარტივი იყო: "გართობა!" ".
ჩვენ გვინდოდა შევქმნათ ველოსიპედი, რომელიც გრძნობდა თავგადასავლების თანდაყოლილ სულს. ჩვენ ასევე ვიცოდით, რომ ის ნამდვილად პრაქტიკული უნდა ყოფილიყო ყოველდღიური მგზავრობისთვის და ჰქონოდა ყველა ის თვისება, რაც მგზავრის ცხოვრებას გაუადვილებს. დაბოლოს, შაბათ -კვირას, ის უნდა გადაკეთებულიყო სრულყოფილ ველოსიპედში, რათა რუტინიდან წასულიყო.
ეს ყველაფერი ახალ, ექსკლუზიურ და ამაღელვებელ სტილში“, - განაცხადა ბ-ნმა კენიჩი მისაკმა, Major Projects (LPL) X-ADV-ის ხელმძღვანელმა. IN ახალი Honda X-ADV ჩამოდის დილერებში მომდევნო დღეებში ოთხ ფერში (ციფრული ვერცხლის მეტალიკი, მეტ ტყვიის ვერცხლი, მარგალიტი, თეთრი და გამარჯვების წითელი) ფასებით 11.490 евро, უფასო set-top box- ით (მხოლოდ თებერვლის ბოლომდე) და Tom Tom Vio ნავიგატორით უფასოდ პირველი ათასი მომხმარებლისთვის. სარდინიის გზებზე ვცადე, ასფალტისა და მსუბუქი გამავლობის მონაცვლეობით აღმოსაჩენად დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
Honda X-ADV, როგორ კეთდება
Il ახალი Honda X-ADV დაიბადა ინტეგრაზე დაყრდნობით. მას აქვს ძალიან ძლიერი ფოლადის მილებისგან დამზადებული ახალი ჩარჩო, რომელიც საუკეთესოდ აერთიანებს ყველგანმავალი ველოსიპედის დინამიურ შესაძლებლობებს და მაქსიმალურ სკუტერებისთვის დამახასიათებელ პრაქტიკულობას და კომფორტს.
L 'off გზა ვლინდება ორმხრივი ალუმინის საჭის, ხელის დამცავების, რალის სტილის ვერტიკალური ინსტრუმენტების და, უპირველეს ყოვლისა, შეჩერებები გრძელი მგზავრობა: 41 მმ-იანი ინვერსიული ჩანგალი 154 მმ-იანი მოძრაობით, რეგულირებადი წინასწარი დატვირთვა და ჰიდრავლიკა, ხოლო მონო Pro-Link- ს აქვს 150 მმ-იანი მგზავრობის და წინასწარი დატვირთვის რეგულირება.
ასევე ვარ მეც შუბლოვანი დისკები, 17" წინა და 15 დიუმიანი უკანა დაფარული / გამორთული საბურავებით და არის მაქსი-ენდუროს დამუხრუჭების სისტემა: წინ ჩვენ ვხვდებით 310 მმ მცურავ დისკებს 4 პისტონის Nissin რადიალური კალიბრით ორმაგი არხის ABS, ერთი 240 მმ დისკით უკანა ნაწილში რა
La მაქსიმალურ სკუტერებისთვის დამახასიათებელი პრაქტიკულობა სამაგიეროდ, ის ზის უნაგირის ქვედა ნაწილში (21 ლიტრი), რომელსაც შეუძლია დაიხუროს ჩაკეტილი ჩაფხუტი 12 ვ სოკეტით სმარტფონის დასატენად, რეგულირებადი საქარე მინა ხუთ პოზიციაზე, სრული LED ფარებით, პარკირების მუხრუჭში, ფართო და კომფორტულ სავარძელში (აქსესუარებს შორის - ზედა საფარი მგზავრისთვის საზურგით) და B-ს სვეტზე.
და განსაკუთრებით, სმარტი გასაღები სტანდარტი: საავტომობილო წარმოების გადაწყვეტა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩართოთ მანქანა და შეხვიდეთ ქვედა სავარძელში, გასაღების საჭიროების გარეშე, უბრალოდ პულტის ჯიბეში დატოვებით.
სამაგიეროდ, ძრავა უკვე კარგად ცნობილი პარალელური ტყუპია 745 ჩ.კ იხილეთ Integra და NC750 Euro4 55 ცხენის ძალადან 6.250 rpm და 68 Nm 4.750 rpm– ზე, რომელსაც ასევე შეუძლია Honda PGM-FI ელექტრონული ინექციის წყალობით, უზრუნველყოს ციკლის საშუალო მოხმარება 27,5 კმ / ლ.
იგი შერწყმულია გადაცემათა კოლოფთან ორმაგი გადაბმულობის DCT (ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი), რომელიც X-ADV– ზე იძლევა დაბალი სიჩქარის უფრო დიდ გამოყენებას ასევე D (წამყვანი) რეჟიმში, ხოლო სპორტული რეჟიმი ყოველთვის რეგულირდება სამ დონეზე და მექანიკური რეჟიმი, რომლის კონტროლიც შესაძლებელია მოსახერხებელი გამოყენებით პედლის გადამრთველები საჭეზე.
ბენზინის სავსე ავზის მთლიანი წონა (ავზი 13,1 ლ) 238 კგ-ია, ხოლო უნაგირების სიმაღლე მიწიდან 820 მმ.
Honda X-ADV როგორც მოძრაობს გზაზე
ის ისეთივე კომფორტულია, როგორც სკუტერი, მაგრამ ატარებს ისევე, როგორც მოტოციკლს და ასევე საშუალებას იძლევა გართობა გზის გარეთ: რა თქმა უნდა, ჯორი არ იქნება, მაგრამ მაინც მოგცემთ საშუალებას გადაკვეთოთ ლამაზი გზა. - საგზაო ბილიკი - დრიფტი ენთუზიაზმით, როგორც ბავშვი ატრაქციონზე - რაც შეუძლებელი იქნებოდა ბაზარზე არსებული ნებისმიერი სკუტერისთვის.
სავარძელი არის კომფორტული, ფართო და რბილი, უნაგირი არ იღლება მრავალი კილომეტრის შემდეგაც კი. IN ცენტრალური გვირაბი ის შთამბეჭდავია და გიბიძგებთ ფეხების დაშორებაზე. IN ფართო საჭე (ეს არის აფრიკის ტყუპის მოდელი) იძლევა შთამბეჭდავი ოსტატობის გრძნობას. მთლიანი 238 კგ (ბენზინის სრული ავზით) იგრძნობა მხოლოდ გაჩერებისას, განსაკუთრებით თუ მოკლე ხართ.
როგორც კი პირველი გადაცემათა კოლოფი ჩართულია (მარჯვენა ცერა თითით) და გრუნტი მოტრიალდება, X-ADV იწყებამოხერხებულობის განიარაღებაის დაბალანსებულია და წარმოუდგენლად მარტივია. გააფართოვოს შარფი. IN ძრავა ის მაშინვე მზად არის
ბიძგი არის ძლიერი, სასიამოვნო, ხაზოვანი და არასოდეს აშინებს: მართლაც, რამდენად კარგად მართავ მანქანას კიდევ რამდენიმე რეზიუმე მინდოდა არაერთხელ. IN DCT- ის შეცვლადამონტაჟებულია პირველი 5 სიჩქარით 5%-ზე მოკლე, ყოველ ჯერზე დადასტურდება, რომ ეს ნამდვილად არის Honda ბრენდის ძლიერი მხარე (და ექსკლუზივი). აქვს მუშაობის უნაკლო ლოგიკა.
წამყვანი რეჟიმში, ის მხარს უჭერს საშუალო ან დაბალი სიჩქარით გადაადგილებას, ხოლო სპორტულ რეჟიმში (სამი დონის S1, S2 და S3) ის საშუალებას აძლევს ძრავას გამოიყენოს თავისი სრული სიმძლავრე შემდეგ სიჩქარეზე გადასვლამდე, რაც ასევე უზრუნველყოფს ძრავის შესანიშნავი დამუხრუჭების გარანტიას.
და ნებისმიერ შემთხვევაში, ნებისმიერ დროს, თქვენ შეგიძლიათ ხელით ჩაერიოთ საჭის ბორბლების გადამრთველების საშუალებით, ხოლო თუ თქვენ აირჩევთ ავტომობილის მართვას მხოლოდ ხელით, შეგიძლიათ დააყენოთ DCT MT- ზე და მხოლოდ მარცხენა ხელის მაჩვენებელი და ცერა თითი გადაწყვეტს როდის შეცვლა.
მეც დადებითად გამიკვირდა დინამიური ქცევა. X-ADV არის ძალიან მრგვალია მართვაში, ის მიდის კუთხეში (თუნდაც ძალიან მძიმედ), არასოდეს "არ ხვდება მოსახვევს" და ასევე გაძლევთ საშუალებას შეცვალოთ სრული მრუდი ზედმეტად იმედგაცრუების გარეშე. ავეჯი რბილია, მაგრამ არა რბილი: იდეალურია ქალაქისთვის, რიყის ქვებისთვის, ორმოებისთვის, გასაკეთებლად მსუბუქი გამავლობის და ამავე დროს ქალაქის კედლების გარეთ ყველაზე სპორტული მართვისთვის.
დამუხრუჭება ასევე ძლიერი და ეფექტურია. შემოთავაზებული დაცვა რეგულირებადი საქარე მინა მექანიკური კონტროლი (გაჩერებიდან) ასევე შესაფერისია ყველაზე მაღალი მხედართმთავრებისთვის და ხდის X-ADV იდეალურს გრძელი საავტომობილო გზისთვისაც კი. ახალი აღჭურვილობა ლამაზი და გასაგებია.
დასკვნები
სიმართლე გითხრათ, მე ვფიქრობ, რომ საერთო ჯამში, თანამედროვე დიზაინის და ზოგადად აბსოლუტურად ინოვაციური და წარმატებული პროექტის გათვალისწინებით, 11.450 € შესყიდვის ფასი საკმაოდ გამართლებულია. ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანაზე, რომლითაც თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ ყველაფერი მარტივად გააკეთოთ, იყოთ კომფორტული და ისიამოვნოთ კომფორტის გარკვეული დონით. გარდა ამისა, ზედა ჩანთით და ორი გვერდითი ჩანთით (მალე გახდება აქსესუარები) სრულყოფილ სათავგადასავლო სტილში, X-ADV ხდება მოტოციკლი (ან ჯიპი, ან გამავლობის სკუტერი, დაარქვით მას როგორც მოგწონთ) , საშუალო და გრძელი დისტანციებზე, სანაპიროზე მიმავალი გზის გადახვევის შიშის გარეშე….
ტანსაცმელი
ჩაფხუტი: კაბუტო
ქურთუკი: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
უკან მცველი: დაინეს მანის
ჯინსი: დაინეს ბონვილი
ჩექმები: Dainese Nighthawk
ხელთათმანები: დაინეს ქარიშხალი
