Honda VT1300CX ABS Fury: გაყიდვის დრო
ინფორმაციის
წინასწარ ბოდიშს ვიხდი, თუ ტექნიკის კლასიკური განხილვის ნაცვლად, ეს უფრო ახლოსაა საშუალო სკოლის უფასო ესესთან, სახელწოდებით "მე ვფიქრობ, ნიშნავს მე ვარ". თუ თქვენ გაინტერესებთ ნედლეული ნომრები, შეამოწმეთ ტექნიკური ცხრილი. თუ ფიქრობთ, რომ რაღაც მნიშვნელოვანი გამომრჩა, მკითხეთ ელექტრონული ფოსტით.
გაბრაზებული ვიყავი ზაფხულის თბილ დღეებში და ნამდვილი ვიზუალური კავშირის გამო (ყოველ შემთხვევაში შორს) ნამდვილ ამერიკულ „ჩვეულებებთან“ გადავწყვიტე სადმე ფიჭებს შორის წავსულიყავი თვითმფრინავის ჩაფხუტით, სათვალეებით, შარფით და ჯინსით და, ბოლოს და ბოლოს, ვიყო. გაწმენდილი. ჩემი დამოკიდებულება ამ რთული და არასასიამოვნო მოტოციკლების მიმართ. თეორია ნათელია: ტვინის გამორთვა, დროში ნელი ბრუნვა და საღამოობით თამბაქოს გადახვევა. გინახავთ ფილმი Easy Rider ჰოპერისა და ფონდოს მონაწილეობით?
პრაქტიკაში, მასთან დროის გატარების შემდეგაც კი ჰონდო, რომელიც ყველამ (არამოტომოყვარულებმა) გააკეთეს კომენტარი, ასე გამოიყურება Harley, ეს არ მუშაობს. Ძნელია. იქ ჰორიზონტამდე გაშლილი ჩანგლები და დაბალი პედლები არ არის შესაფერისი იეზერსკოსკენ მიმავალ გზაზე გადაადგილებისთვის.
გასაგებია: როგორც Fury სეგმენტის წარმომადგენელი კარგად მართავს, მაგრამ თუ მას, მაგალითად, Honda-ს წლევანდელ "ბესტსელერს" გვერდით მოვათავსებთ, NC700X ... და არა, მსხალს და ვაშლს არ ვურევ, უბრალოდ მინდა წარმოგიდგინოთ ამბავი შორიდან, რომელშიც მოტოციკლი სულაც არ უტოლდება მსუქან წვერიან მამაკაცს, რომელიც ლითონს აბრალებს თავის ავტოფარეხში. მუხრუჭები? Კარგი, დიახ. მათ აქვთ ABS, ეს ასევე ნიშნავს რაღაცას. ლილვის მეშვეობით გასეირნება ექვსზე დალუქავს და არა, უზარმაზარი სავარძლის მიუხედავად, მგზავრობა არ არის კომფორტული. თუ არ მოგწონთ C- ფორმის ხერხემალი და ქარიშხალი საათში ასეულობით.
მაგრამ თქვენ გაინტერესებთ, რა მიიღებს მყიდველს 300 ფუნტი რკინას? პირველი: იყიდე იმიჯი, რომლებიც თავბრუხვევენ, შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ საუკეთესო სუპერველოსიპედებს. შემოწმდა. აქ ქედს უნდა უხრიო ჰონდას სიმამაცის წინაშე. და მეორეც: მოტოციკლისტი ასეთ ჰონდაზე - დრო!! იმიტომ რომ თუ ეჩქარება, ასეთი მანქანის ტარება სახალისო არ იქნება.
მე ალბათ ჯერ კიდევ ძალიან ახალგაზრდა ვარ.
ტექსტი და ფოტო: მათევა გრიბარი
ძირითადი ინფორმაცია
Გაყიდვების: Motocentr As Domžale
ტესტის მოდელის ღირებულება: 13.990 €
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: ორცილინდრიანი V- ფორმის, თხევადი გაგრილებით, 1.312 სმ3, ინექციური.
Ძალა: 42,5 კვტ (58 კმ) ბრ/წთ.
ბრუნვის მომენტი: 107 Nm @ 2.250 rpm
ენერგიის გადაცემა: ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, კარდანის ლილვი.
ჩარჩო: ფოლადის მილი.
მუხრუჭები: წინა დისკი Ø 336 მმ, სამ დგუშიანი სამუხრუჭე კალიბრი, უკანა დისკი Ø 296 მმ, ორდგუშიანი სამუხრუჭე კალიბრი, ABS.
შეჩერება: წინა კლასიკური ტელესკოპური ჩანგალი Ø 45 მმ, მგზავრობა 130 მმ, უკანა ერთჯერადი დემპერი, რეგულირებადი წინასწარ ჩატვირთვა და დემპინგი, მგზავრობა 95 მმ.
საბურავები: 90/90-21, 200/50-18.
სიმაღლე: 678 mm.
Საწვავის ავზი: 12,8 ლ.
ბორბლიანი ბაზა: 1.805 mm.
წონა: 309 კგ.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გარეგნობა
იმიჯი
ძრავის ბრუნვა
