Honda VFR 800FA

კერძოდ, ჰონდა აქ ყოველ ოთხ წელიწადში არ ხსნის ახალ ჰორიზონტს, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება სუპერპორტის ათას თუ ექვსას შემთხვევაში. მოტოციკლისტი, რომელიც VFR 800 -ით მგზავრობს, განსხვავდება წამზომით, აგრესიული და კაშკაშა ახალი დიზაინით ან ახალი ძრავით ცხენის ძალით.

ამრიგად, VFR არის ერთ-ერთი ყველაზე მშვიდი მოტოციკლი. არც ისე დიდი ხნის წინ მას ნამდვილი კონკურენტიც კი არ ჰყავდა. ყოველ შემთხვევაში, ტექნიკური თვალსაზრისით. თვისება, რომელსაც მძღოლი ამჩნევს, როგორც კი გაზს გადამწყვეტად გახსნის, არის სარქველები ან მათი კონტროლი. კერძოდ, Honda-მ თავისი V-tec დიზაინი მოტოციკლებიდან მანქანებამდე აიყვანა.

ეს მსგავსია ტურბოს ჩართვისას 7.500 rpm ზემოთ მართვის დროს. ზომიერი ზუზუნიდან, ძრავის ხმა მყისიერად იქცევა უხეშ ღრიალში და VFR 800 სიტყვასიტყვით მივარდება წინ. ნუ დავმალავთ იმ ფაქტს, რომ თავიდან საჭირო იყო შეჩვევა, მაგრამ როდესაც გამოცდილება და ნდობა შევიძინეთ, გაზზე ჩართვისას განვიცადეთ ნამდვილი სიხარული. ასევე იმიტომ, რომ ჰონდამ შექმნა მოტოციკლი, რომლის ტარებაც ძალიან ადვილია. ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ მას დავადანაშაულოთ, რომ დაიწყო გრძელი კუთხეების ოდნავ მოძრაობა და 200 კმ / სთ სიჩქარეზე მაღლა, მაგრამ საბედნიეროდ, ეს ვიბრაციები არ არის შემაშფოთებელი და საშიში.

ის შეიძლება იყოს იდეალური სამოგზაუროდ, რადგან მისი საწვავის მოხმარება ზომიერია, ის არ დაიღლება დიდ მანძილზე გზატკეცილზე და, რაც მთავარია, უზრუნველყოფს საკმარის კომფორტს მართვისას, ვფიქრობთ იარაღზე თუ დუნდულოებზე. მგზავრიც თავს კარგად იგრძნობს, რადგან ფეხის ფეხები საკმარისად დაბალია და უსაფრთხო სახელურის სახელურები არც თუ ისე ჩამორჩება.

თუ თქვენ ხართ იმ ტიპის ადამიანი, ვისაც უყვარს წყვილში უფრო სწრაფად სიარული და გსურთ შეამსუბუქოთ ტკივილი, რომელსაც თქვენი საყვარელი ადამიანი სხვაგვარად განიცდიდა სუპერმანქანაში, VFR შესანიშნავი არჩევანია. ყოველივე ამის შემდეგ, გვერდითი სამგზავრო ჩანთებით, ეს მოტოციკლი ასევე შეიძლება გამოიყურებოდეს სისუფთავე.

ამ ყველაფერთან ერთად, მას აქვს კიდევ ერთი სასიამოვნო თვისება. ის ძალიან კარგად ინარჩუნებს ფასს, რადგან ბევრი მხედარი არ არის, ვისაც ცუდი გამოცდილება აქვს. VFR– მა მოიპოვა თავისი პოზიცია და რეპუტაცია ბაზარზე ყოფნის წლების განმავლობაში.

Honda VFR 800FA

სატესტო მანქანის ფასი: 12.090 EUR

ძრავა: ოთხცილინდრიანი 90 ° ძრავა, ოთხწახნაგა, 781 სმ 3, 80 კვტ 10.500 rpm, 80 Nm 8.750 rpm, ელ. საწვავის ინექცია.

ჩარჩო, შეჩერება: ალუმინის ყუთი, კლასიკური წინა ჩანგალი, ერთი სრულად რეგულირებადი დარტყმა უკანა მხარეს, ერთი საქანელი.

მუხრუჭები: წინა რგოლის დიამეტრი 296 მმ, უკანა რგოლის დიამეტრი 256 მმ.

ბორბლიანი ბაზა: 1.460 mm.

საწვავის ავზი / მოხმარება 100 კმ -ზე: 22/5, 3 ლ.

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 805 mm.

Მშრალი წონა: 218 კგ.

Контактное лицо: www.honda-as.com.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ გარეგნობა

+ ბრუნვის მომენტი დაბალ წუთში

+ გამოყენებადობა

+ ისევე კომფორტული ორი მგზავრისთვის

+ V-tec ძრავა

+ ძრავის ხმა

- სიმძლავრის მრუდის ხვრელი შეიძლება იყოს უფრო პატარა

- გვაკლდა კომფორტული აქსესუარები (მაგ. გაცხელებული ბერკეტები)

პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: მათეი მემედოვიჩი

• ძირითადი ინფორმაცია

  ტესტის მოდელის ღირებულება: € 12.090 XNUMX €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ოთხცილინდრიანი 90 ° ძრავა, ოთხწახნაგა, 781 სმ 3, 80 კვტ 10.500 rpm, 80 Nm 8.750 rpm, ელ. საწვავის ინექცია.

  ჩარჩო: ალუმინის ყუთი, კლასიკური წინა ჩანგალი, ერთი სრულად რეგულირებადი დარტყმა უკანა მხარეს, ერთი საქანელი.

  მუხრუჭები: წინა რგოლის დიამეტრი 296 მმ, უკანა რგოლის დიამეტრი 256 მმ.

  Საწვავის ავზი: 22 / 5,3 ლ

  ბორბლიანი ბაზა: 1.460 mm.

  წონა: 218 კგ.