Honda TRX 680FA
ამიტომ მას აქვს ძლიერი ტვირთამწე მილები წინა და უკანა მხარეს, ამიტომ აქვს მისაბმელის სამაგრი უკანა მხარეს და ამიტომაცაა, რომ ყველა პლასტმასი საკმარისად ძლიერია, რომ გაუძლოს ბუჩქებთან, თუნდაც კლდეებთან ახლო შეტაკებას. ეს უბრალოდ ხდება. TRX არის დიდი ოთხბორბლიანი მანქანა და მძღოლი თავს კარგად გრძნობს, ერთი მხრივ, იმის გამო, რომ კარგად ხედავს რა ხდება ირგვლივ, ცუდი კი არის ამ მინი ტრაქტორის ქცევა გზაზე.
სიმაღლის, რბილი ზამბარების და უკანა ბორბალზე ენერგიის მკაცრი გადაცემის წყალობით, ის ასფალტზე მძიმედ იქცევა, როგორც სპილო საბალეტო სკოლაში. ის მიდის, შემოწმებულია, ას კილომეტრამდე საათში, მაგრამ ღმერთმა ნუ ქნას, სწრაფად გადაუხვიე საჭე ან სამუხრუჭე ბერკეტებს მიეჭიდე მთელი გზა, რადგან ასეთი მანევრი შეიძლება სამწუხაროდ დასრულდეს.
მისი სახლი არის კოტეჯი ან ფერმა სოფლად და ნანგრევები და ხე-ტყის მატარებლები, რომლებიც გარშემორტყმულია. როცა უკანა ბორბლები აღარ იქნება საკმარისი და ჩავრთავთ ყველა ბორბალს, რუსული Lada Niva მაინც გაწითლდება უგზოობის შესაძლებლობებისგან. სატესტო კვადს ჰქონდა გაცვეთილი საგზაო საბურავები, მაგრამ ის ფსონის მსგავსად აგრძელებდა ასვლას, სანამ რბილმა ჭუჭყმა გააჩერა მართლაც გაუვალ დაღმართზე.
ამისათვის საკმარისი სიმძლავრეა, ასე რომ თქვენ არ გამოგრჩეთ გადაცემათა კოლოფს და ძალა სრულად ავტომატურად იგზავნება ბორბლებზე (მათ უყვართ ჭიკჭიკი დაწყებისას), ან ჩვენ ვაკონტროლებთ სამ სიჩქარეს საჭის ღილაკებით. ეს ორი ძალიან შორს არის ბერკეტთან და ამიტომ, ჩვენი სიზარმაცის გარდა, უმჯობესია გადართვა თავად ძრავას მივატოვოთ. ოთხბორბლიან მანქანას აქვს მდიდარი ციფრული ინსტრუმენტების პანელი (სიჩქარე, საწვავის რაოდენობა, შერჩეული მექანიზმი, საათები, მუშაობის დრო, გარბენი) და სქელი კაბელი, რომლითაც ვამაგრებთ გაჩერებული მანქანის საჭეს - ცოტა მოუხერხებელია, მაგრამ მუშაობს.
ჩემი მტკიცე რწმენა, რომ TRX არის მხოლოდ სამუშაო მანქანა, დაამტვრია მოხუცმა ჯენტლმენმა, რომელიც მესტუმრა: „ჰონდაც მყავს სახლში, თქვენ იცით, როგორ მიყვარს! „მოკლედ და მოკლედ - თუ თქვენ წარმოიდგინეთ სიამოვნება, როგორც ზომიერად სწრაფი მოგზაურობა, მაშინ ეს დეპუტატი პასკუალიც შეიძლება იყოს თავისუფალი დროის გატარების რეცეპტი, თორემ ის მუშაა.
Honda TRX 680FA
სატესტო მანქანის ფასი: € 13.490 € 11.990 € (სპეციალური ფასი € XNUMX XNUMX)
ძრავა: ერთცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, 675 სმ? , ელექტრონული საწვავის ინექცია.
მაქსიმალური სიმძლავრე: 24 კვტ (6 კმ) 33 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 50 Nm @ 1 rpm
ენერგიის გადაცემა: 3-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია ჰიდრავლიკური ბრუნვის გადამცემით, კარდანის ლილვით, ოთხბორბლიანი წამყვანი.
ჩარჩო: ფოლადის მილი.
მუხრუჭები: ორი კოჭა წინ? 180 მმ, ახლა ერთი გრაგნილი.
შეჩერება: წინა ორმაგი იარაღი, 175 მმ მგზავრობა, უკანა ორმაგი იარაღი, 203 მმ მგზავრობა.
საბურავები: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 876 mm.
Საწვავის ავზი: 17 ლ.
ბორბლიანი ბაზა: 1.290 mm.
წონა (მშრალი): 272 კგ.
წარმომადგენელი: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
+ საველე საშუალებები
+ ადგილი ბარგისთვის
+ ძლიერი კონსტრუქცია
+ ძლიერი ძრავა
- გზაზე მართვის შესრულება
- უეცარი დაწყება
- მოუხერხებლობა მაღალი გამავლობის სწრაფი მართვისას
მათევ ჰრიბარი
ფოტო: ერვინ ახაჩიჩი
ძირითადი ინფორმაცია
ტესტის მოდელის ღირებულება: € 13.490 (სპეციალური ფასი € 11.990) €
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: ერთცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, 675 სმ³, ელექტრონული საწვავის ინექცია.
ბრუნვის მომენტი: 50,1 Nm @ 5.000 rpm
ენერგიის გადაცემა: 3-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია ჰიდრავლიკური ბრუნვის გადამცემით, კარდანის ლილვით, ოთხბორბლიანი წამყვანი.
ჩარჩო: ფოლადის მილი.
მუხრუჭები: წინა ორი კოჭა Ø 180 მმ, ახლა ერთი კოჭა.
შეჩერება: წინა ორმაგი იარაღი, 175 მმ მგზავრობა, უკანა ორმაგი იარაღი, 203 მმ მგზავრობა.
Საწვავის ავზი: 17 ლ.
ბორბლიანი ბაზა: 1.290 mm.
წონა: 272 კგ.
