Honda TRX 250

დიახ, სიბრძნე ასე ამბობს და სამწუხაროდ, ბევრჯერ არის მასში ბევრი სიმართლე. სამწუხაროდ, რადგან, როგორც წესი, ზრდასრული სათამაშოები ძვირია. ამ ჰონდაზე შეიძლება ითქვას: კარგი, ეს ყოველთვის ასე არ არის. დიახ, ეს TRX 250 გამონაკლისია ATV-ების სამყაროში, რომლებიც შეიქმნა დიდი იაპონური მწარმოებლების ქარხნებში. ეს არის ის, სადაც გლობალიზაციამ შედეგი გამოიღო: იაფმა შრომამ გააერთიანა ბედნიერი მძღოლები მარტივი, მაგრამ გამძლე კომპონენტებით.

არც ისე დიდი ხნის წინ, ჩვენ დავწერეთ სპორტული და ძალიან შხამიანი რბოლის Honda TRX 450 -ზე და გითხარით, რომ ამ მხეცის მართვის გამოცდილების გარეშე ეს ძალიან საშიშია. ახლა ამბავი თავდაყირა დგას. Honda სპორტული ATV არის ძალიან დამწყებთათვის მეგობრული. არ ერევა გაზის შევსებაში. დაბალანსებული შასი და მართვის სიამოვნებისთვის საკმაოდ ღირსეული შესრულება, ეს მართლაც ძალიან სასარგებლო რამაა. ჩვენ ზუსტად არ ვიცით, რამდენად არის გადაადგილებული ურღვევი ერთცილინდრიანი ოთხწახნაგოვანი ერთეული (ყოველ შემთხვევაში, ერთი შეხედვით), რომელსაც, სხვათა შორის, აქვს მხოლოდ ჰაერის გაგრილება და გრძივად მდებარეობს ჩარჩოში. Honda რატომღაც მალავს ინფორმაციას სპორტული მოდელების შესახებ. მაგრამ უფრო მეტიც, მნიშვნელოვანია საკმარისი პონი.

განსაკუთრებით მათთვის, ვინც პირველად ჯდება ATV-ზე ან, მაგალითად, ქალებისთვის. კომპრომისების მოსაძებნად რომ ისინი დიდ ძალისხმევას ხმარობენ, ზოგიერთ დეტალშიც ჩანს. ერთი შეხედვით, კლაჩი იგივეა, რაც სხვა მოტოციკლებზე, მაგრამ მის უკან დევს Honda-ს პატენტი, რომელსაც კომერციულად ეწოდა sportclutch. ფაქტია, რომ კლაჩი ასევე ითიშება საჭეზე სახელურის დაჭერის გარეშე; ამიტომ, როდესაც კვადროციკლი სტაციონარულია, მოწყობილობა არ ითიშება. გახსოვთ რას მისცემდით როგორც კლატჩს, ასევე დამწყებ მხედარს? კიდევ ერთი რამ, რაც იზიდავს, არის ენერგიის გადაცემა უკანა ბორბლებზე წამყვანი ლილვის მეშვეობით. ამრიგად, არ არის საჭირო ფიქრი ამძრავის ჯაჭვის შეზეთვაზე, დაჭიმვაზე და შენარჩუნებაზე.

მყარი კონსტრუქციით (პლასტმასი ასევე მაღალი ხარისხისაა, ნაკაწრებისა და მსხვრევის მიმართ მდგრადია) და ღირსეული საკიდარი, რომელიც კარგად შთანთქავს მუწუკებს, TRX 250 შესანიშნავი ბილეთია ამ ტიპის ოთხბორბლიანი გართობისთვის. სამწუხაროა, რომ ასეთ მაღაზიას არ აქვს ტიპის მოწონება და შესაბამისად სანომრე ნიშანი. მაგრამ ბოლოს ვინ თქვა, რომ გზებზე დადიოდნენ. გართობა მოედანზე, არა? !!

პეტრ კავჩიჩი, ფოტო? ბოშტიან სვეტლიჩიჩი

Honda TRX 250 R

სატესტო მანქანის ფასი: 4.500 EUR

ძრავა: ერთცილინდრიანი, ჰაერგამცილებელი, 4-ტაქტიანი, 229 კუბური მეტრი? , კარბუტერი, ელექტრო სტარტერი

მაქსიმალური სიმძლავრე / ბრუნვის მომენტი: მაგალითად.

ენერგიის გადაცემა: 5-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი + რევერსი, კარდანი, გადაბმულობა სპორტელექტხი.

ჩარჩო: ფოლადის მილი.

შეჩერება: ბორბლები ინდივიდუალური შეჩერებით წინ, ორმაგი სახელმძღვანელო რელსები, ერთი ამორტიზატორი უკანა მხარეს.

მუხრუჭები: ორი კოჭა წინ? 174 მმ, უკანა ბარაბანი.

საბურავები: წინა 22 × 7-10, უკანა 20 × 10-9.

დასაჯდომის სიმაღლე: 797 mm.

წონა: 163, 3 კგ.

Საწვავი: 10, 2 ლ.

წარმომადგენელი: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, ტელ. 01/5623333, www.honda-as.com.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ გართობა

+ გამოყენების სიმარტივე

+ დამწყები მეგობრული, მაგრამ მაინც ძალიან სახალისო სათამაშო

+ მუხრუჭები

+ წარმოება და კომპონენტები

+ ფასი

- არ არის დამტკიცებული საგზაო გამოყენებისთვის

– ხანდახან თავლაში სხვა „ცხენი“ მინდოდა

• ძირითადი ინფორმაცია

  ტესტის მოდელის ღირებულება: € 4.500 XNUMX €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ერთცილინდრიანი, ჰაერით გაცივებული, 4-ინსულტიანი, 229 სმ³, კარბუტერი, ელექტრო სტარტერი

  ბრუნვის მომენტი: მაგალითად.

  ენერგიის გადაცემა: 5-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი + რევერსი, კარდანი, გადაბმულობა სპორტელექტხი.

  ჩარჩო: ფოლადის მილი.

  მუხრუჭები: ორი კოჭა ø 174 მმ წინ, დრამი უკან.

  შეჩერება: ბორბლები ინდივიდუალური შეჩერებით წინ, ორმაგი სახელმძღვანელო რელსები, ერთი ამორტიზატორი უკანა მხარეს.