Honda: ჩვენ ვმუშაობთ უჯრედებზე 10-ჯერ უკეთესად, ვიდრე ლითიუმ-იონი • ELECTROMAGNETICS – www.elektrowoz.pl
Honda-ს, CalTech-ის და კალიფორნიის Jet Propulsion Laboratory-ის მკვლევარებმა გამოაქვეყნეს ნაშრომი ახალი ფტორიდ-იონის (F-ion) უჯრედების შესახებ. მათი თქმით, მათ შეუძლიათ მიაღწიონ ენერგიის სიმკვრივეს ათჯერ აღემატება ლითიუმ-იონურ უჯრედებს. ეს ნიშნავს, რომ ელექტრომობილებს შორის მანძილი ასობით კილომეტრს მიაღწევს ბატარეიდან, რომელიც მხოლოდ რამდენიმე კილოგრამს იწონის!
სარჩევი
- ჩაანაცვლებს თუ არა F-ion უჯრედები ლითიუმ-იონურ უჯრედებს და თრგუნავს Li-S-ის განვითარებას?
- F-ion = ნავთის ენერგეტიკული სიმკვრივე, ამიტომ ბენზინს დიდად არ ჩამოუვარდება
ფტორ-იონური ელემენტები შესწავლილი იყო გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, მაგრამ ყველაზე დიდი წარმატება აქამდე იყო მათი მუშაობა 150 გრადუს ცელსიუს ან უფრო მაღალ ტემპერატურაზე. ამ ტემპერატურის ქვემოთ, იონები უარს ამბობდნენ მყარ ელექტროლიტში გადასვლაზე. ახლა სიტუაცია იცვლება (წყარო).
> ავტობუსის ბილეთი? არ მიიღოთ! – დაძაბული შეხვედრა პოლიციასთან [360° ვიდეო]
მეცნიერები ამბობენ, რომ მათ შექმნეს თხევადი ელექტროლიტები გარკვეული მარილების საფუძველზე, რომლებიც უჯრედს ამუშავებენ, ანუ საშუალებას აძლევს მას დატენოს და გამოუშვას ენერგია ოთახის ტემპერატურაზე. კათოდი არის სპილენძის, ლანთანისა და ფტორის ნანოსტრუქტურები, რომლებიც უნდა გაუძლონ დენდრიტების ზრდას, რომლებიც აზიანებენ ლითიუმ-იონურ უჯრედებს.
F-ion = ნავთის ენერგეტიკული სიმკვრივე, ამიტომ ბენზინს დიდად არ ჩამოუვარდება
მკვლევარების აზრით ფტორ-იონური უჯრედები შეძლებენ ენერგიის სიმკვრივის მიღწევას 10-ჯერ მეტი ლითიუმ-იონის უჯრედებზე.... საუკეთესო ლითიუმ-იონური უჯრედები დღეს არის დაახლოებით 0,25 კვტ/სთ/კგ, მაგრამ ამბობენ, რომ მყარი ელექტროლიტებით მივაღწევთ დაახლოებით 1,2 კვტ/სთ/კგ-ს. "10-ჯერ მეტი" ნიშნავს "12 კვტ/სთ/კგ-მდე" F-ion-ისთვის. ეს არის კოლოსალური ღირებულება, ნავთის (ნავთობის) სპეციფიკურ ენერგიასთან ახლოს და ბენზინზე ბევრად უარესი.!
მსოფლიოში ყველაზე ეკონომიურ ელექტრომობილებს სჭირდებათ ცოტა მეტი ენერგია 100 კილომეტრის გასავლელად:
> ყველაზე ეკონომიური ელექტრომობილები EPA-ს მიხედვით: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
ასე რომ, 7-10 კილოგრამი F-ion ელემენტები საკმარისი უნდა იყოს 500 კილომეტრის მანძილის მისაღწევად. BMS-ის და კორპუსის წონის გათვალისწინებითაც კი, ჩვენ შეგვეძლო რამდენიმე ასეული კილომეტრის გავლა, თუ მხოლოდ რამდენიმე ათეული კილოგრამი ბატარეა დარჩებოდა სადმე კაპოტის ან სავარძლის ქვეშ.
ამ კომპლექტს ვამატებთ იმ ფაქტს, რომ F-იონების მქონე უჯრედები იყენებენ ელემენტებს, რომლებიც უფრო ადვილად ხელმისაწვდომია, ვიდრე ლითიუმი და კობალტი, და რომელთა მოპოვება გაცილებით ნაკლებად საზიანოა გარემოსთვის. იდეალურად? დიახ, თუ შეგიძლიათ მისგან შექმნათ რეალური ელემენტები, რომლებიც გაუძლებენ მინიმუმ 800-1 დამუხტვა-გამონადენის ციკლს და, შეჯახების შემდეგ, არ გამოყოფენ ენერგიას ცეცხლოვანი ბურთის სახით...
> ევროპული პროექტი LISA იწყება. მთავარი მიზანი: ლითიუმ-გოგირდოვანი უჯრედების შექმნა 0,6 კვტ/სთ/კგ სიმკვრივით.
ფოტოზე: Honda Clarity Electric, საილუსტრაციო გამოსახულება (c) Honda
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
