Honda Jazz 1.4LS
კარგი, ვიღაც საავტომობილო ინდუსტრიიდან, ვიღაც შორეული აღმოსავლეთიდან, სერიოზულად იფიქრებდა, რომ მას ფანკი ერქვა. დაე სხვა რამე იყოს. ცოცხალი. უფრო ცოცხალი. ნაკლებად მშვიდი. ნაკლებად სერიოზული. უფრო ხუჭუჭა. ეს არის Honda Jazz.
შიგნიდან უფრო შესამჩნევი ცვლილებებით, ჯაზი აგრძელებს დროს და ინარჩუნებს ყველაფერს, რაც მას განსაკუთრებულს, განსაკუთრებულს და საინტერესოს ხდიდა.
მაგალითად, ტევადობა. ჯაზი პატარა მანქანაა, რადგან 3 მეტრი სიმაღლით ის ეკუთვნის სუბკომპაქტურ კლასს, სადაც ბევრი კონკურენტია. თუმცა ჯაზი განსხვავებულია: გარედან ცნობადი, გვერდიდან განსაკუთრებით საინტერესო და "სერიოზული" დიდი ლიმუზინის ფურგონების მსგავსი და შიგნით (თუნდაც უკანა სავარძელზე) გაცილებით მეტი სივრცეა, ვიდრე თქვენ წარმოგიდგენიათ.
Fit, როგორც მას იაპონიაში ეძახიან, მხოლოდ სამი წლისაა და ამიტომ მაინც ძალიან აქტუალურია დიზაინისა და ტექნოლოგიის თვალსაზრისით. შესაფერისია სპორტული ტერმინოლოგიაში. გარემონტებული შიგნით მშვენიერი (განსაკუთრებით ღამით)! რა თქმა უნდა, ყველას არ მოსწონს, განსაკუთრებით დაფის ცენტრალურ ნაწილს. მეტრი ნაკლებ ეჭვს ტოვებს; ისინი დიდი, ლამაზი და გამჭვირვალეა, ასევე გარე ჰაერის ტემპერატურისა და საშუალო საწვავის მოხმარების მონაცემებით, მაგრამ ძრავის ტემპერატურის მონაცემების გარეშე.
ინსტრუმენტების სპორტულ სახეს ავსებს საჭე გარედან და პერფორირებული პლასტმასით (გოლფის ბურთის მსგავსად), რომლის შენახვა ძალიან სასიამოვნოა და გადაცემათა კოლოფი იმავე ზედაპირის საფარით, ხოლო ინტერიერი სავსეა ფერებით, სამუშაოები, დიზაინი და მასალები. ჩვენ გვქონდა საკმაოდ ბევრი პრობლემა ავტომატურ კონდიციონერთან დაკავშირებით, რადგან ის მხოლოდ ტროპიკულ სიცხეს ან პოლარულ სიცივეს ქმნიდა ქართან ერთად.
ვინც აირჩევს ჯაზისთვის უფრო მძლავრ 1 ლიტრიან ძრავას, არ ცდება. ეს მართლაც არადამაჯერებელია უსაქმოდ, მაგრამ ის იღვიძებს 4 წუთში და შემდეგ 1500 rpm– მდე, სადაც ელექტრონიკა სრულებით შეუმჩნევლად წყვეტს მუშაობას, ბრუნვის მომენტი მუდმივად იზრდება და ჯაზი მუდმივად აჩქარებს. მანქანას ასევე უყვარს ტრიალი, სამწუხაროა, რომ ამ ჰონდას ასევე აქვს ძალიან გრძელი გადაცემათა კოლოფი, რაც შეუძლებელს ხდის ძრავის 6400 ბრუნზე მეტი სიჩქარით მეოთხე სიჩქარეზე გადაყვანას. მართალია, წითელი ყუთი იწყება 6100 -დან, მაგრამ ელექტრონიკა იძლევა დამატებით 6000 rpm- ს. ...
ყოველ შემთხვევაში, 6100 rpm მეოთხე სიჩქარეზე, ჯაზი აჩქარებს თითქმის 170 კილომეტრს საათში, ხოლო როდესაც მეხუთე სიჩქარეს ჩართავთ, ბრუნვები 5000 -მდე ეცემა, ხმაური შესამჩნევად მცირდება და აჩქარების სურვილი მთლიანად ქრება. მოკლედ: ეკონომიური წამყვანი. მაგრამ ორი ხელფასის მედლით; თუ გსურთ სწრაფად იაროთ და ამიტომ დაიწყოთ ძრავა, გრძელი გადაცემათა კოლოფით ეს ასევე ნიშნავს (ძალიან) მაღალ მოხმარებას, თუნდაც ათი ლიტრი 100 კილომეტრზე. მეორეს მხრივ, ნაზი მართვის დროს, მოხმარება ასევე დაეცა კარგ ექვს ლიტრს 100 კილომეტრზე. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლზე ან მის მარჯვენა ფეხზე.
თუმცა, გარკვეული აღშფოთების მიუხედავად, განცხადება უცვლელი რჩება: ჯაზი "ფუნკია". თავისი გარეგნობით, ხელმძღვანელობისა და კონტროლის სიმარტივით, მანევრირების უნარით და გამოყენების საერთო სიმარტივით. ქალაქში და გრძელ მოგზაურობებზე. ზრდასრული პატარა მანქანა.
ვინკო კერნკი
ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.
Honda Jazz 1.4LS
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | AC მობილური doo |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 13.311,63 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 13.311,63 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 61 კვტ (83 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 12,9 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 170 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,9 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1339 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 61 კვტ (83 ცხ.ძ.) 5700 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 119 ნმ 2800 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 175/55 R 14 T (Yokohama Winter T F601 M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 170 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,9 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1048 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1490 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3845 მმ - სიგანე 1675 მმ - სიმაღლე 1525 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 42 ლ. |
| ყუთი: | 380 1323-ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 4 ° C / p = 1003 mbar / rel მფლობელობა: 46% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 2233 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 13,8s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,8 წელი ( 120 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 34,6 წელი ( 148 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 13,3s |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 23,9s |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 167 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 7,7 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 49,5m |
| AM მაგიდა: | 43m |
оценка
ჯაზში ის კვლავ შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი გრძივი შიდა სივრცით და, შესაბამისად, გამოყენების სიმარტივით, იქნება ეს დასაჯდომი თუ ბარგი. ძრავა ტიპიური ჰონდას ხასიათისაა, ამიტომ ტრიალებს სიამოვნებით და ასევე იძლევა სპორტულ სიამოვნებებს. ძალიან სასარგებლოა ქალაქში.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
შიდა სიგრძე
მეტრი
ფარგლებში
კეთილდღეობა მართვის დროს
ჰაერის კონდიცირება
გრძელი გადაცემათა კოლოფი
ენერგომოხმარება
