Honda FR-V 2.2 i-CTDI აღმასრულებელი
ეს გაიხსენეს (ალბათ) მრავალი წლის წინ Fiat-ის ინჟინრებმა და შეიქმნა Multipla, ეს საყვარელი მინივენი საინტერესო ფარებით, რომელიც Fiat-ის ხალხმა ცოტა ხნის წინ დააყენა ნაცრისფერ კატეგორიაში დიზაინის თვალსაზრისით. და Multipla კარგად იყიდებოდა. მან მოიპოვა წლის საოჯახო მანქანის ან მინივენის ტიტულიც კი. მაგრამ საინტერესოა, რომ სხვა ავტომწარმოებლებმა (და ავტოინდუსტრია ძალიან მიდრეკილია კოპირებისკენ) არ მიიღეს კონცეფცია.
მაგრამ შემდეგ ვიღაცამ გაბედა: ჰონდამ შექმნა FR-V. ლოგიკა (როგორც Multiple-ის შემთხვევაში) საკმაოდ ნათელია: მანქანის საშუალო სიგრძით ექვსი ადამიანისთვის არის ადგილი. გამორიცხულია კითხვა, რატომ უნდა ჰქონდეს მანქანაში ზუსტად ექვსი და არა ხუთი ან შვიდი ადგილი (და ის ფაქტი, რომ მე არასოდეს მინახავს FR-V ან Multiple, რომელშიც ყველა ადგილი იყო დაკავებული), და ჩვენ გვირჩევნია შეამოწმოთ როგორ კონცეფცია მუშაობს პრაქტიკაში.
FR-V არ არის გიგანტი გარეგანი ზომებით, მაგრამ მისი დიზაინი ინტერიერში პერსპექტიულია, განსაკუთრებით სიგრძის თვალსაზრისით. უკანა სკამზე მუხლებთან დაკავშირებული პრობლემები ნამდვილად არ არის (მაგრამ ის ოდნავ დაბლა ზის) და სასწაულების პალიტრაშიც ნუ ელით სასწაულებს. მოკლედ, სამი ზრდასრული უკან საკმაოდ წესიერად იჯდება, შესაძლოა ოდნავ უკეთესიც კი, ვიდრე ამ ზომის კლასიკურ ლიმუზინის ფურგონში. მათ უკან არის საკმარისი ბარგის ადგილი, რომელიც არ აქვს ამ ზომის კლასიკურ შვიდადგილიან, ერთადგილიან მანქანას. სამი ზედიზედ. .
წინ ცოტა ნაკლები სიხარული იქნება, თუ მძღოლი (ისევე როგორც მგზავრი) არ დააკმაყოფილებს იაპონურ სტანდარტებს. წინა სავარძლების გრძივი გადაადგილება ძალზე იშვიათია და საჭესთან კომფორტულად დაჯდომის აზრმა შეიძლება მიაღწიოს ოთხმოცი მეტრს ან ცოტა მეტს, რაც დაგავიწყდებათ. თუმცა დანარჩენი სავარძლები სასიამოვნოდ კომფორტულია.
და მოგიწევთ კიდევ ერთის ატანა: წინ ასევე სამი ზედიზედ. ეს ნიშნავს, რომ მძღოლის სავარძელი უფრო ახლოს არის კარებთან, ვიდრე ჩვენ გვსურს და რომ მართვის შეგრძნება მაინც შევიწროებულია, მაგრამ სამი ადამიანის წინ ეს კიდევ უფრო შესამჩნევია. რაღაცის მოგვარება შესაძლებელია მძღოლის და შუა სავარძლების სხვადასხვა გრძივი რეგულირებით, მაგრამ ერთადერთი რეალური უარყოფითი რჩება - მძღოლის მარცხენა ხელი ძალიან ახლოს არის კართან, ხოლო მარჯვენა ძალიან ახლოს არის მგზავრთან (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).
სამწუხაროა, რადგან მართვის დროს ეს FR-V არის მხიარული პარტნიორი. 2 ლიტრიანი დიზელი ძალიან ზომიერი 2 ცხენის ძალით იმ დროისთვის კარგად ეჯიბრება ტონას და ექვს კილოგრამს, იგივეს, რასაც ეს FR-V იწონის. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 140 კილომეტრია, ხოლო ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ნიშნავს, რომ ძრავა ბრუნავს დაბალ სიჩქარეზე მაგისტრალის კრუიზის სიჩქარით, რაც არ ჟღერს შემაშფოთებლად. რა თქმა უნდა, ეს არ ნიშნავს, რომ მას არ უყვარს სიჩქარე - პირიქით, უყვარს წითელ ველად გადაქცევა (და ცოტა მეტიც). საინტერესოა, რომ მოხმარება დიდად არ იტანჯება - რვა ლიტრზე მეტი არ მოიმატებს.
ის ფაქტი, რომ გადაცემათა ბერკეტი ინსტრუმენტთა პანელზე გაცილებით მაღლა დგას (რა თქმა უნდა, ისე, რომ მის ქვეშ ცენტრალური მგზავრის ფეხებისთვის ადგილი იყოს) ცოტა სამარცხვინო იყო, მაგრამ სულაც არ იყო უხერხული. გარდა ამისა, ეს ნივთი შეიძლება ძალიან მოსახერხებელი იყოს მონაცვლეობის დროს. თავისი სიგანით, ცოცხალი ძრავით და სასიამოვნოდ ზუსტი ლიმუზინის ფურგონის საჭით, FR-V ახლა არის ყველაზე სპორტული მინივენი (სხვადასხვა სპეციალური გამოშვების გამოკლებით, როგორიცაა Zafira OPC). ზოგიერთს ნიუსრუმში, ჩვენ ვერ გამოვძვრით - მაგრამ მათ ოჯახი არ ჰყავთ და ხუთი მეგობარი ერთდროულად არ წაიყვანეს. .
Executive B აღჭურვილობის ეტიკეტი ასევე ნიშნავს უაღრესად მდიდარ აღჭურვილობას, სანავიგაციო მოწყობილობიდან დაწყებული სავარძლების ტყავამდე, მაგრამ ფასი ხელმისაწვდომი რჩება - კარგი შვიდი მილიონი ტოლარი ასეთი მანქანის შეფუთვაში ნამდვილად ბევრი ფულია, მაგრამ არც ისე მაღალი. ფასი.
ამრიგად, სამი ნაბიჯი ზედიზედ შეიძლება იყოს მომგებიანი ნაბიჯი, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ მზად ხართ შეეგუოთ ზოგიერთ ნაკლოვანებას; და რადგან ამ ხარვეზების უმეტესობა შესამჩნევია მხოლოდ მაღალ დრაივერებში, გამოსავალი კიდევ უფრო მარტივია. სამი ზედიზედ და წავიდა. ...
დუშან ლუკიჩი
ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.
Honda FR-V 2.2 i-CTDI აღმასრულებელი
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | AC მობილური doo |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 30.420,63 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 30.817,06 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 103 კვტ (140 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,3 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 187 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 8,0 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობის მოცულობა 2204 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 340 ნმ 2000 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 187 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,3 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1595 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2095 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4285 მმ - სიგანე 1810 მმ - სიმაღლე 1610 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 58 ლ. |
| ყუთი: | 439 1049-ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 14 ° C / p = 1029 mbar / rel მფლობელობა: 63% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 2394 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,3s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,3 წელი ( 130 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 31,8 წელი ( 163 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 8,2 / 10,8 წ |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 10,0 / 13,1 წ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 9,1 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 39,5m |
| AM მაგიდა: | 42m |
оценка
ორჯერ სამს პლუს საკმაოდ დიდი ჩექმა კარგი იდეაა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შერწყმულია Honda-ს ტექნიკურ დიზაინთან. დიზელი ცხვირში არის მხოლოდ მესამე ჯვარი ან წრე ზედიზედ.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
აღჭურვილობა
მაგისტრალური
პოზიცია გზაზე
ძალიან მოკლე გრძივი სავარძლის ოფსეტური
ძალიან ვიწრო ინტერიერი
რამდენიმე კონცენტრატორის დაყენება
