Honda e, როგორც მობილური ენერგიის წყარო სათესლე, გაზონის სათიბი, ველოსიპედის ან ... სხვა ელექტრიკოსისთვის [ვიდეო]

Honda e-ს ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო მახასიათებელი, რომელიც, ჩვენი აზრით, უნდა იყოს ყველა ელექტრო მანქანაში, არის 230 ვ ძაბვის განყოფილება, რომელიც მხარს უჭერს 1,5 კვტ-მდე სიმძლავრეს. ნილანდი ცდილობდა მათი გამოყენება მეორე ელექტრიკოსის, მისი ტესლას დასატენად. და ჩვენ ეს გავაკეთეთ!

ტესლას დატენვა Honda e-დან - არც თუ ისე სწრაფი, მაგრამ მუშაობს

Honda-ს ჩაშენებული ინვერტორი საკმარისად საიმედოა, თუ ის იძლევა 1,5 კვტ-მდე დატვირთვის საშუალებას. როცა კემპინგზე ვართ, ასეთი სიმძლავრის რეზერვი საკმარისია ტელევიზორის, რამდენიმე LED ნათურის, დინამიკის და Wi-Fi როუტერის დასაკავშირებლად LTE მოდემით, რათა ცივილიზაციას ძალიან არ წავუსვათ 😉

> Tesla-ში სრულად ავტონომიური მართვის (FSD) პაკეტის ღირებულება უკვე გაიზარდა 7,5 ათას PLN-მდე. ევრო. პოლონეთისთვის: 6,2 ათასი ევრო. წმინდა?

Honda-სთან დაკავშირებულმა Tesla-მ აჩვენა საწყისი ძაბვა 220 ვოლტზე ოდნავ მეტი და ამპერაჟი 6 ამპერი, სავარაუდოდ დაყენებული მავთულზე. ეს იძლევა დაახლოებით 1,3 კვტ სიმძლავრეს. მაგრამ მოდელ 3-ს ასევე ჰქონდა საკუთარი საჭიროებები (ეკრანი, შესაძლოა გაგრილების სისტემა), რომელიც მოიხმარდა გარედან მოწოდებულ ენერგიას.

ორსაათიანი ექსპერიმენტის შემდეგ, Honda e-ს ბატარეა 94 პროცენტიდან 84 პროცენტამდე დაცლილია. (-10%). ნაილანდმა გამოთვალა, რომ ეს შეესაბამება 2,9 კვტ/სთ ენერგიას. პირიქით, Tesla Model 3-ის ბატარეები იტენება 20,6-დან 23,8 პროცენტამდე (+3,2 პროცენტი), ანუ მათ მოიპოვეს 2,2 კვტ/სთ. ეს ნიშნავს, რომ მთლიანი პროცესი 76 პროცენტით ეფექტურია - ენერგიის 24 პროცენტი იხარჯება Honda-ს მუშაობისთვის და იკარგება სადღაც ტესლაში.

2,2 კვტ/სთ არის დაახლოებით 12 კილომეტრი დამატებითი ენერგიის რეზერვი. ორი საათის დატენვის შემდეგ.

> ტესლა JD Power კვლევაში ყველაზე ცუდი ქულით. 2,5 პრობლემა თითო მანქანაზე მუშაობის პირველი 90 დღის განმავლობაში

Ღირს ყურება:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: