Honda CR-V 2021 მიმოხილვა

Honda CR-V უკვე დიდი ხანია საყვარელი იყო CarsGuide-ის ოფისებში, მაგრამ საშუალო ზომის SUV-ების ხაზთან დაკავშირებით ყოველთვის იყო მცირე სიფრთხილე - ეს ყველაფერი გამოწვეულია აქტიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიის ნაკლებობით.

2021 წლის Honda CR-V-ის ფეისლიფტით, რომელიც გარკვეულწილად მოგვარებულია და ამ მიმოხილვაში ჩვენ გავაშუქებთ განხორციელებულ ცვლილებებს, Honda Sensing უსაფრთხოების ტექნიკური ნაკრების გაფართოებიდან და დამთავრებული სტილის ცვლილებებამდე. და გამოდის განახლებული შემადგენლობით. 

დასასრულს, ჩვენ შევეცდებით გამოვიკვლიოთ, აყენებს თუ არა 2021 წლის Honda CR-V ხაზის განახლება ამ მოდელს Subaru Forester-ის, Mazda CX-5-ის, VW Tiguan-ისა და Toyota RAV4-ის კონკურენციაში. 

2021 წლის Honda CR-V დიაპაზონი არც ისე განსხვავდება წინასგან, მაგრამ აქ არის რამდენიმე დიდი ცვლილება. სურათზე არის VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 ადგილი
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.5 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7.4 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$41,000

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

როგორც 2021 წლის განახლებული ხაზის ნაწილი, CR-V-მ განიცადა სახელის არაერთი ცვლილება, მაგრამ კვლავ ხელმისაწვდომია შვიდ ვარიანტში, ხუთიდან შვიდ ადგილამდე, წინა ამძრავით (2WD) ან სრულამძრავიანი (ყველა- წამყვანი). ტარების მოდელები 2200 დოლარიდან 4500 დოლარამდე გადაიზარდა - წაიკითხეთ ჩვენი ორიგინალური ფასების ისტორია, რომ ნახოთ რატომ.

ხაზს ხსნის Vi, რომელიც რჩება ერთადერთ არატურბო მოდელად ხაზში (ნებისმიერი CR-V VTi სახელში მიუთითებს ტურბოზე) და ის ასევე არის ერთადერთი CR-V Honda Sensing-ის გარეშე. ლუქსი. ამის შესახებ მეტი უსაფრთხოების განყოფილებაში ქვემოთ.

აქ ნაჩვენები ფასები არის მწარმოებლის სიის ფასი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც MSRP, RRP ან MLP და არ მოიცავს მგზავრობის ხარჯებს. წადით საყიდლებზე, ვიცით, რომ გამგზავრებაზე იქნება ფასდაკლება. 

Vi მოდელის ფასია $30,490 პლუს მგზავრობის ხარჯები (MSRP), უფრო ძვირი, ვიდრე პრეფეისლიფტის მოდელი, მაგრამ ეს ვერსია 17 დიუმიანი შენადნობის დისკებით და სავარძლების ქსოვილის მორთვით ახლა აღჭურვილია 7.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანით. სისტემა Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით, ასევე ორზონიანი კლიმატკონტროლით. ამ ვერსიას ასევე აქვს Bluetooth ტელეფონი და აუდიო ნაკადი, USB პორტები, ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი ციფრული სიჩქარით და ოთხი დინამიკით ხმის სისტემა. მას აქვს ჰალოგენური ფარები და LED დღის განათება, ასევე LED უკანა შუქები. იქვე დამონტაჟებულია უკანა ხედვის კამერაც.

CR-V-ს აქვს Apple Carplay და Android Auto.

გადადით VTi-ზე 33,490 დოლარად (MSRP) და მიიღებთ ტურბოძრავიან ძრავას (დეტალები ქვემოთ) პლიუს გასაღების გარეშე შესვლა და ღილაკის დაწყება, დამატებით ოთხი დინამიკი (სულ რვა), დამატებით 2 USB პორტი (მხოლოდ ოთხი). , საბარგულის სახურავი, კუდის მილის მორთვა, ადაპტური კრუიზ კონტროლი და Honda Sensing Active Safety Kit (დეტალები ქვემოთ).

CR-V-ს აქვს გასაღების შეყვანა და ღილაკის დაწყება. სურათზე არის VTi LX AWD.

VTi 7 ახალია ხაზში და არსებითად არის ძველი VTi-E7-ის უფრო ეკონომიური ვერსია, ამჟამად ფასი 35,490 აშშ დოლარია (MSRP). შედარებისთვის, VTi-E7-ს ჰქონდა ტყავის მორთვა, მძღოლის ელექტრო სავარძელი და 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები. ახალი VTi 7 ძველ მანქანაზე 1000 დოლარით მეტი ღირს, მას აკლია ყველა ეს ელემენტი (ახლა ნაჭრის მორთვა, 17 დიუმიანი დისკები, სავარძლების ხელით რეგულირება), მაგრამ აქვს უსაფრთხოების ნაკრები. მას ემატება მესამე რიგის სავარძლები ჰაერგამტარი ხვრელებით, ასევე ორი დამატებითი ჭიქის დამჭერი და ფარდის აირბაგი, ასევე მესამე რიგის ზედა საკაბელო კაკვები საბარგულის იატაკზე. თუმცა ტვირთის ფარდა ენატრება.

ფასების ხეში შემდეგი მოდელია VTi X, რომელიც ცვლის VTi-S-ს. ეს $35,990 (MSRP) შეთავაზება ამატებს უსაფრთხოების ტექნოლოგიას და უკაბელო უკანა კარიბჭეს, ასევე ავტომატურ ფარებს, ავტომატურ მაღალ შუქებს, ტყავის საჭეს და ამ კლასიდან თქვენ მიიღებთ Honda-ს LaneWatch გვერდითი კამერის სისტემას ტრადიციული ბრმა წერტილების მონიტორინგის ნაცვლად. სისტემა და ჩაშენებული Garmin GPS ნავიგაცია. ეს არის პირველი კლასის ხაზი, რომელსაც აქვს 18 დიუმიანი ბორბლები, პლუს მას აქვს სტანდარტული უკანა პარკირების სენსორები, ასევე წინა პარკირების სენსორები.

VTI L7 აღჭურვილია დიდი პანორამული მინის ლუქით. სურათზე არის VTi LX AWD.

VTi L AWD არის პირველი ნაბიჯი სრულამძრავიანი მანქანების ხაზში. ის არსებითად ცვლის ჩვენს წინა არჩევანს, VTi-S AWD-ს, მაგრამ უფრო მეტი ღირს. VTi L AWD არის $40,490 (MSRP), მაგრამ ამატებს რამდენიმე პლიუსს ქვემოთ მოცემულ მოდელებთან შედარებით, მათ შორის ტყავით მორთული სავარძლები, მძღოლის სავარძლის ელექტრო რეგულირება მეხსიერების ორი პარამეტრით და წინა სავარძლების გათბობა.

VTi L7 (MSRP $43,490) ათავისუფლებს ყველა ბორბალს, მაგრამ იღებს სავარძლების მესამე რიგს, პლუს VTi L-ში ნახსენები კარგი ნივთები, პლუს კონფიდენციალურობის მინა, დიდი პანორამული შუშის ლუქი, LED ფარები და LED ნისლის შუქები. ტელეფონის უკაბელო დამტენი. მას ასევე აქვს ავტომატური საწმენდები და სახურავის რელსები, ასევე პანელის გადამრთველები. 

უახლესი VTi LX AWD საკმაოდ ძვირი შემოთავაზებაა $47,490 (MSRP). სინამდვილეში, ეს 3200 დოლარით მეტია, ვიდრე ადრე. ეს არის ხუთ ადგილიანი მანქანა და VTi L7-თან შედარებით დამატებულია ისეთი ელემენტები, როგორიცაა გარე სარკეების გათბობა, ოთხივე კარის ავტომატური მაღლა/ჩამოწევა ფანჯრები, უკანა ხედვის ავტომატური ჩამქრალი სარკე, წინა მგზავრის სავარძლის ელექტრო რეგულირება, ტყავით შეფუთული გადართვის ღილაკი, ციფრული DAB. რადიო და 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები.

VTi LX AWD-ს აქვს 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები.

სამართლიანობისთვის, შეფასებები საკმაოდ დამაბნეველია, მაგრამ საბედნიეროდ, Honda არ იხდის დამატებით თანხას CR-V ხაზში არსებული ფერებისთვის. ხელმისაწვდომია ორი ახალი ჩრდილი - Ignite Red მეტალიკი და Cosmic Blue მეტალიკი - და შემოთავაზებული არჩევანი დამოკიდებულია კლასზე. 

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

სტილის ცვლილებები საკმაოდ მინიმალურია პრეფეისლიფტის მოდელთან შედარებით. ეს ნამდვილად ასეა, თუ უბრალოდ გადახედავთ 2021 წლის Honda CR-V-ს.

მაგრამ უფრო ახლოს დააკვირდით და მიხვდებით, რომ რეალურად იყო საკმაოდ ბევრი ნაკეცები და ნაკეცები აქეთ-იქით, საერთო ეფექტი დახვეწილი, მაგრამ ღირს ვიზუალური განახლებების თვალსაზრისით.

CR-V გამოირჩევა დახვეწილი, მაგრამ სასარგებლო ვიზუალური გაუმჯობესებით. სურათზე არის VTi LX AWD.

წინა მხარეს აქვს ბამპერის ახალი დიზაინი, რომელიც თითქმის ჰგავს ბამპერის ბოლოში ვერცხლისფერი ულვაშებით და მის ზემოთ არის ასევე ახალი გაშავებული წინა ცხაური.

პროფილში შეამჩნევთ შენადნობის ბორბლების ახალ დიზაინს - 17-დან საბაზისო მანქანიდან 19-მდე ზედა ვერსიაზე - მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში, გვერდითი ხედი ძალიან ჰგავს, გარდა მცირე მოჭრისა ქვედა ნაწილში. კარები.

წინა მხარეს არის ახალი ჩაბნელებული ცხაური.

უკანა მხარეს არის ბამპერების მსგავსი მცირე ცვლილებები ფასციის ქვედა ნაწილში აქცენტების დამატებით, ასევე ახლა უფრო მუქი შეფერილი უკანა შუქები და მუქი ქრომირებული უკანა კარის მორთვა. VTi პრეფიქსის მქონე მოდელები ასევე იღებენ კუდის მილის ახალ ფორმას, რომელიც უფრო მყარად გამოიყურება, ვიდრე ადრე.

შიგნით ბევრი დიდი ცვლილება არ არის, მაგრამ არც ისე ცუდია. CR-V-ის სალონი ყოველთვის იყო ერთ-ერთი ყველაზე პრაქტიკული თავის კლასში და ეს არ შეცვლილა ამ განახლებით. ნახეთ ინტერიერის ფოტოები ქვემოთ, რომ თავად დარწმუნდეთ. 

უკანა მხარეს არის ბამპერის მსგავსი მცირე ცვლილებები.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10

ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, რის გამოც ყოველთვის ვგულშემატკივრობთ ამჟამინდელი თაობის Honda CR-V-ს CarsGuide-ში, არის მისი პრაქტიკული ინტერიერი. ეს, სავარაუდოდ, საუკეთესო საშუალო ზომის ჯიპია ახალგაზრდა ოჯახებისთვის ბაზრის ამ ნაწილში.

ეს იმიტომ ხდება, რომ ის პრიორიტეტს ანიჭებს სივრცეს და კომფორტს, სალონის პრაქტიკულობასა და მოხერხებულობას, ვიდრე ისეთ საკითხებს, როგორიცაა აღელვება და wow ფაქტორი. 

რა თქმა უნდა, ამაში მცირე პრობლემაა - RAV4-ის მსგავსი კონკურენტები ამტკიცებენ, რომ ორივე საქმის კარგად გაკეთება შეგიძლია. მაგრამ CR-V უდავოდ სასიამოვნო და კარგად დალაგებულია პრაქტიკულობის თვალსაზრისით. ეს ნამდვილად პრაგმატული არჩევანია ბაზრის ამ ნაწილში.

წინ არის ჭკვიანი ცენტრალური კონსოლის განყოფილება, რომელიც ხელახლა იქნა შექმნილი ამ განახლებისთვის, უფრო ადვილად მისაწვდომი USB პორტებით და, მათთან აღჭურვილი მორთულობებით, ტელეფონის უკაბელო დამტენით. ჯერ კიდევ არის კარგი ზომის ჭიქის დამჭერები და მოსახსნელი უჯრის განყოფილება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააკონფიგურიროთ კონსოლის საცავი ისე, როგორც გსურთ - ნახეთ, რამდენი შევედი იქ ზემოთ მოცემულ ვიდეოში.

Honda ანიჭებს პრიორიტეტს სივრცესა და ინტერიერის კომფორტს, პრაქტიკულობას და მოხერხებულობას. სურათზე არის VTi LX AWD.

ასევე არის კარგი ზომის კარის ჯიბეები ბოთლის დამჭერებით და ღირსეული ხელთათმანების ყუთით. ის ძალიან გააზრებულად არის შექმნილი და მასალებიც კარგია - VTi LX მოდელს, რომელსაც მე ვატარებდი, ჰქონდა შეფუთული კარები და დაფა, ხოლო ტყავის სავარძლები კომფორტული და კარგად რეგულირდება. მე ასევე ვატარებ CR-V-ს ნაჭრის სავარძლებით და ხარისხი ყოველთვის მაღალია.

ხარვეზები მოდის "ოოო" განყოფილებაში. CR-V-ს ჯერ კიდევ აქვს პატარა 7.0 დიუმიანი მედია ეკრანი - ზოგიერთ კონკურენტს აქვს ბევრად უფრო დიდი ეკრანი - და მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს Apple CarPlay და Android Auto, ისევე როგორც მოცულობის ღილაკი, ის მაინც ცოტა დაძაბულია შესრულების თვალსაზრისით. და დროდადრო ასევე ნელ-ნელა რეაგირებს.

გარდა ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს კლიმატის ღილაკი და ვენტილატორის სიჩქარის ღილაკი, ასევე ტემპერატურის რეგულირებისთვის აკრიფეთ, თქვენ მაინც მოგიწევთ გადაფურცლეთ ეკრანზე, რათა გააკონტროლოთ კონდიციონერის ჩართვის ან გამორთვის, აგრეთვე ვენტილაციის გააქტიურება. . უცნაური. 

უკანა სავარძელზე მართლაც დახვეწილი ხრიკია. კარები იხსნება თითქმის 90 გრადუსით, რაც იმას ნიშნავს, რომ მშობლები, რომლებიც იტვირთებიან შვილებს ბავშვთა სავარძლებში, შეძლებენ უკანა რიგზე წვდომას ბევრად უფრო მარტივად, ვიდრე ზოგიერთი კონკურენტი (ჩვენ გიყურებთ, ბატონო RAV4, თქვენი მჭიდროდ დაკიდებული კარებით). მართლაც, ღიობები უზარმაზარია, რაც ნიშნავს, რომ ყველა ასაკის ადამიანისთვის წვდომა საკმაოდ მარტივია.

და მეორე რიგის სავარძელიც მშვენიერია. ჩემს სიმაღლეს (182 სმ/6'0") აქვს საკმარისი ადგილი იმისათვის, რომ იჯდეს მძღოლის სავარძელში, საკმარისი მუხლით, ფეხის თითებით და მხრებით კომფორტულად. მხოლოდ შენს თავზე მაღლა დგას კითხვის ნიშნის ქვეშ CR-V ლუქით რომ აიღო და ესეც არ არის საშინელი.

მეორე რიგში სივრცე შესანიშნავია. სურათზე არის VTi LX AWD.

თუ ბავშვები გყავთ, გარე სავარძლებს აქვს ISOFIX ბავშვის სავარძლის მიმაგრების წერტილი და სამი ზედა დამაგრების წერტილი, მაგრამ კონკურენტების უმეტესობისგან განსხვავებით, ისინი რეალურად დგას საბარგულის ზემოთ ჭერზე და არა მეორე რიგის სავარძლის უკანა მხარეს. აირჩიეთ შვიდადგილიანი და იგივე პრობლემა გექნებათ, მაგრამ მესამე რიგის სავარძლები ამატებს რამდენიმე ზედა საკაბელო წერტილს, რომლებიც დამონტაჟებულია უკანა საბარგულის იატაკზე. 

გარე სავარძლებს აქვს ISOFIX ბავშვის სავარძლის დამაგრების წერტილები.

CR-V-ის შვიდადგილიან ვერსიებს მეორე რიგის მოცურების სავარძლები აქვთ, რაც თავის ოთახს კიდევ უფრო დატვირთულს ხდის. ხუთადგილიან CR-V-ებს აქვთ მეორე რიგი, რომელიც იკეცება 60:40-ით. ყველა მოდელს აქვს დასაკეცი საყრდენი და ჭიქის დამჭერები მეორე რიგში, ასევე კარის ჯიბეები დიდი ბოთლისთვის და რუქის ჯიბეები წინა სავარძლების უკანა მხარეს.

თუ აირჩევთ სამ რიგის CR-V-ს, მიიღებთ უკანა რიგის ვენტილებს და ჭიქის დამჭერებს. ფოტოში VTi L7.

მე გამოვცადე შვიდადგილიანი CR-V ფეისლიფტამდე და აღმოვაჩინე, რომ მესამე რიგის სავარძელი უფრო პატარა მგზავრებისთვის იყო დაცული. თუ აირჩევთ სამ რიგის CR-V-ს, თქვენ ასევე მიიღებთ უკანა რიგის ვენტილატორები და თასების დამჭერები.

მიიღეთ შვიდ ადგილიანი მანქანა და გამოყენებულია სავარძლების სამივე რიგი, არის 150 ლიტრი (VDA) საბარგული. ფოტოში VTi L7.

CR-V-სთვის შემოთავაზებული ბარგის რაოდენობა ასევე დამოკიდებულია სავარძლის კონფიგურაციაზე. თუ აირჩევთ ხუთადგილიან მანქანას, როგორიცაა VTi LX მოდელი, მიიღებთ 522 ლიტრ ტვირთის მოცულობას (VDA). მიიღეთ შვიდ ადგილიანი მანქანა და ხუთ ადგილიანი საბარგულის ადგილი 50 ლიტრით ნაკლებია (472 ლიტრი VDA) და სამივე რიგის სავარძლების გამოყენებისას, საბარგულის ადგილი არის 150 ლიტრი (VDA). 

VTi LX მოდელს აქვს ტვირთის მოცულობა 522 ლიტრი (VDA).

თუ ეს საკმარისი არ არის სახურავის თაროსთვის - და ეს არ იქნება საკმარისი, თუ შვიდივე ადგილით მიდიხართ - შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ აქსესუარების კატალოგი სახურავის რელსებისთვის, სახურავის თაროებისთვის ან სახურავის ყუთისთვის.

CR-V-სთვის შეთავაზებული ბარგის რაოდენობა დამოკიდებულია სავარძლების კონფიგურაციაზე. ფოტოზე ნაჩვენებია ხუთ ადგილიანი VTi LX AWD.

საბედნიეროდ, ყველა CR-V-ს მოყვება ფარული სრული ზომის შენადნობის სათადარიგო საბურავი საბარგულის იატაკის ქვეშ.

ყველა CR-V-ს მოყვება სრული ზომის შენადნობის სათადარიგო საბურავი საბარგულის იატაკის ქვეშ.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

ორი ძრავა ხელმისაწვდომია Honda CR-V ხაზში, ერთი საბაზისო Vi-სთვის და ერთი ყველა მოდელისთვის VTi სამკერდე ნიშნით. 

Vi ძრავა არის 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 113 კვტ (6500 rpm-ზე) და 189 Nm ბრუნვის მომენტით (4300 rpm). Vi-სთვის ტრანსმისია არის მხოლოდ ავტომატური მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (CVT) და წინა წამყვანი (2WD/FWD).

ხაზის VTi მოდელები აღჭურვილია ტურბო ძრავით. Honda-ს თქმით, სწორედ ეს არის „T“ ახლა CR-V სამყაროში. 

ხაზის VTi მოდელები აღჭურვილია ტურბო ძრავით. სურათზე არის VTi LX AWD.

ეს ძრავა არის 1.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო-ბენზინის აგრეგატი, რომლის სიმძლავრეა 140 კვტ (5600 ბრ/წთ) და 240 ნმ ბრუნვის მომენტი (2000-დან 5000 ბრ/წთ-მდე). ის ხელმისაწვდომია CVT ავტომატურ ტრანსმისიასთან და FWD/2WD ან სრულამძრავიანი (AWD) არჩევანით.

თუ გსურთ CR-V-ის დიზელის, ჰიბრიდული ან დანამატის ჰიბრიდული ვერსია, არ გაგიმართლათ. ასევე არ არის EV/Electric მოდელი. აქ ყველაფერი ბენზინზეა. 

CR-V-ის ბუქსირების სიმძლავრე არის 600 კგ დაუმუხრუჭებელი მისაბმელებისთვის, ხოლო დამუხრუჭების ტევადობა არის 1000 კგ შვიდადგილიანი ვერსიებისთვის და 1500 კგ ხუთადგილიანი მოდელებისთვის.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

საწვავის კომბინირებული მოხმარება იცვლება იმისდა მიხედვით, თუ რომელ მოდელს აირჩევთ CR-V დიაპაზონიდან.

Vi-ის ბუნებრივად ასპირაციული 2.0-ლიტრიანი ძრავა ძალზე მშიერია და მოიხმარს 7.6 ლიტრს 100 კილომეტრზე.

VTi ძრავის საწვავის მოხმარება განსხვავდება მოდელის, სავარძლისა და ტრანსმისიის მიხედვით (2WD ან AWD). საწყისი დონის VTi FWD მოიხმარს 7.0 ლ/100 კმ, ხოლო VTi 7, VTi X და VTi L7 მოიხმარენ 7.3 ლ/100 კმ, ხოლო VTi L AWD და VTi LX AWD 7.4 ლ/100 კმ.

ყველა CR-V მოდელს აქვს 57 ლიტრიანი საწვავის ავზი. სურათზე არის VTi LX AWD.

ტოპ მოდელის VTi LX AWD-ის ტესტირებისას - ქალაქში, გზატკეცილზე და ღია გზის მართვისას - დავინახეთ, რომ საწვავის მოხმარება ტუმბოზე არის 10.3 ლ / 100 კმ. 

ყველა CR-V მოდელს აქვს 57 ლიტრიანი საწვავის ავზი. ტურბოდამტენ მოდელებსაც კი შეუძლიათ იმუშაონ ჩვეულებრივ 91 ოქტანიან უტყვი ბენზინზე.

ტურბო მოდელებსაც კი შეუძლიათ იმუშაონ ჩვეულებრივ 91 ოქტანიან უტყვი ბენზინზე.სურათზე არის VTi LX AWD.

როგორია ტარება? 8/10

ვარგისი მიზნისთვის. ეს აჯამებს 2021 წლის Honda CR-V-ის მართვის გამოცდილებას, რომელიც უსირცხვილოდ არის საოჯახო მანქანა და მართავს ისე, როგორც საოჯახო მანქანა უნდა.

ანუ ის არ არის ისეთი საინტერესო ან ძლიერი, როგორც ზოგიერთი კონკურენტი. თუ გსურთ მართვის მღელვარება, შესაძლოა არც მოგინდეთ ამ სეგმენტში ჩახედვა, ყოველ შემთხვევაში არა ამ ფასის მიხედვით. მაგრამ მე ასე განვმარტავ: მთლიანობაში, CR-V გთავაზობთ კონკურენტუნარიანი საშუალო ზომის SUV მართვის გამოცდილებას, თუ თქვენ აფასებთ კომფორტს და მართვის საერთო სიმარტივეს.

CR-V მოძრაობს ისე, როგორც საოჯახო მანქანა უნდა. სურათზე არის VTi LX AWD.

CR-V-ის ტურბო ძრავა აწვდის საკმარის წევის ძალას ბრუნვის ფართო დიაპაზონში და მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ხშირად ვაკრიტიკებთ CVT-ით აღჭურვილ ტრანსმისიებს, აქ გამოყენებული ავტომატური სისტემა კარგად იყენებს ტურბოს ბრუნვის დიაპაზონს, რაც ნიშნავს რომ ის აჩქარებს გონივრულად შეუფერხებლად და რეაგირებს გონივრულად სწრაფად. როცა ფეხს დადებ. რბოლის აჩქარებისას ძალიან ცოტა დაგვიანებაა გასაჭირი, მაგრამ ის საკმაოდ კარგად იწყება გაჩერებიდან.

CR-V ტურბო ძრავა აწვდის ღირსეულ ძალას ბრუნვის ფართო დიაპაზონში. ფოტოში VTi L AWD.

ძრავა ოდნავ ხმაურიანია მძიმე აჩქარების დროს, მაგრამ მთლიანობაში CR-V არის მშვიდი, დახვეწილი და სასიამოვნო - არ არის ძალიან ბევრი გზის ხმაური (თუნდაც 19 დიუმიანი VTi LX AWD დისკები) და ქარის ხმაურიც მინიმალურია. 

მთლიანობაში, CR-V არის მშვიდი, დახვეწილი და სასიამოვნო. ფოტოში VTi L7.

CR-V-ში საჭის მართვა ყოველთვის იყო რაღაც განსაკუთრებული - მას აქვს ძალიან სწრაფი მოქმედება, კარგად იწონის და უზრუნველყოფს კარგ სიზუსტეს მძღოლს უამრავ შეგრძნებას და გამოხმაურებას არ აძლევს. ეს შესანიშნავია პარკირებისას, რადგან საჭის შემობრუნებას ძალიან მცირე ძალისხმევა სჭირდება.

საჭე შესანიშნავია პარკირებისას. სურათზე არის VTi LX AWD.

ცვლილებები მოხდა 2021 წლის Honda CR-V-ის საკიდარში, მაგრამ თქვენ გაგიჭირდებათ მათი აყვანა - ის მაინც კომფორტულად ატარებს და თითქმის არასდროს ნერვიულობს მუწუკების გამო (მხოლოდ მკვეთრი კიდეები დაბალ სიჩქარეზე იწვევს გარკვეულ უხერხულობას, და ეს არის დაფუძნებული VTi LX წამყვანი AWD-ზე დიდი 19 დიუმიანი ბორბლებით და Michelin Latitude Sport 255/55/19 დაბალი პროფილის საბურავებით).

სუსპენზია პრიორიტეტულია რბილობისთვის. ფოტოში VTi X.

არასწორად არ გამიგოთ - საკიდარი პრიორიტეტულად რბილია, ასე რომ თქვენ უნდა შეებრძოლოთ კორპუსს კუთხეებში. ოჯახის მყიდველებისთვის, მართვის გამოცდილება კარგია, თუმცა მათ, ვინც ეძებს მართვის სიამოვნებას, შეიძლება მოისურვონ Tiguan ან RAV4.

გამოიკვლიეთ Honda CR-V 3D-ში.

შეამოწმეთ CR-V სალაშქრო თავგადასავალში.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

Honda CR-V-ს მიენიჭა ხუთვარსკვლავიანი ANCAP ავარიის ტესტის რეიტინგი 2017 წელს, მაგრამ უსაფრთხოების ზედამხედველობის პროტოკოლების სწრაფი ცვლილების გათვალისწინებით, ის დღეს ვერ მიიღებს ამას - თუნდაც Honda Sensing უსაფრთხოების პაკეტის ფართო გამოყენების შემთხვევაში. იმათ.

VTi ვარიანტით დაწყებული მოდელები ახლა აღჭურვილია Honda Sensing-ის აქტიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიების კომპლექტით. ადრე მხოლოდ ხუთადგილიანი სრულამძრავიანი მოდელები იყო დაშვებული ამ ტექნოლოგიით, მაგრამ ახლა უკვე დაფიქსირდა უსაფრთხოების სპეციფიკაციის დემოკრატიზაციის გარკვეული დონე, 2WD მოდელები და შვიდადგილიანი CR-V ახლა იღებენ ტექნოლოგიას. 

2017 წელს Honda CR-V-მ მიიღო ხუთვარსკვლავიანი ANCAP ავარიის ტესტის ნიშანი.

ყველა CR-V მოდელი VTi-ით ახლა აღჭურვილია შეჯახების თავიდან აცილების სისტემით (FCW) შეჯახების თავიდან აცილების სისტემით (CMBS), რომელიც გაერთიანებულია ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭების (AEB) სახით, რომელიც მუშაობს 5 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით და შეუძლია ფეხით მოსიარულეების აღმოჩენაც. Lane Keeping Assist (LKA) დაგეხმარებათ დარჩეთ თქვენი ზოლის ცენტრში კამერის გამოყენებით გზის მონიშვნების გასაკონტროლებლად - ის მუშაობს 72 კმ/სთ-დან 180 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. ასევე არის ზოლიდან გასვლის გაფრთხილების სისტემა (LDW), რომელსაც შეუძლია საჭის ვიბრაცია, თუ ფიქრობს, რომ თქვენ ტოვებთ ზოლს, სანამ მანქანას უკან (ნაზად) აბრუნებთ და მუხრუჭებს მოახდენთ - ის მუშაობს იმავე სიჩქარით, როგორც LKA სისტემა.

ასევე არის ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, რომელიც მუშაობს 30-დან 180 კმ/სთ-მდე, მაგრამ 30 კმ/სთ-ზე ქვემოთ, საკუთრებაში არსებული Low Speed ​​​​Follow სისტემა აჩქარებს და ამუხრუჭებს უსაფრთხო მანძილის შენარჩუნებას. თუმცა, ის ავტომატურად არ განახლდება, თუ სრულად გაჩერდებით.

მიუხედავად იმისა, რომ უსაფრთხოების ხელსაწყოების სია არის CR-V ხაზის გაუმჯობესება უფრო ფართო გაგებით, ეს განახლება მაინც ტოვებს მას კლასში საუკეთესო უსაფრთხოების ტექნოლოგიას. ის არ არის შექმნილი ველოსიპედისტების აღმოსაჩენად და არ გააჩნია ტრადიციული ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა - სამაგიეროდ, მხოლოდ ზოგიერთ მოდელს აქვს LaneWatch კამერის სისტემა (VTi X და ზემოთ), რომელიც არ არის ისეთივე კარგი, როგორც ჭეშმარიტი ბრმა წერტილების სისტემა. . ასევე არ არის უკანა მოძრაობის გაფრთხილება და უკანა AEB. Surround / 360 გრადუსიანი კამერა არ არის ხელმისაწვდომი არცერთ კლასში.

ეს განახლება ჯერ კიდევ შორს დგას კლასში საუკეთესო უსაფრთხოების ტექნოლოგიას. ფოტოში VTi X.

ის ფაქტი, რომ Honda-მ არ გამოიყენა შესაძლებლობა და დააინსტალირა უსაფრთხოების სისტემა CR-V ხაზის ყველა მოდელზე, დამაბნეველი და გულდასაწყვეტია. ძალიან ახლოს იყავი, ჰონდა ავსტრალია. Ასე ახლოს. 

ყოველ შემთხვევაში CR-V-ს აქვს უამრავი აირბალიშები (ორმაგი წინა, წინა მხარე და სრულმეტრაჟიანი ფარდები) და დიახ, შვიდადგილიან მოდელებს ასევე აქვთ მესამე რიგის აირბალიშების სათანადო დაფარვა.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Honda CR-V-ს გააჩნია ხუთწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის ბრენდის გარანტია, რაც ამ სეგმენტის კურსს შეესაბამება.

არსებობს გარანტიის გეგმის შვიდ წლამდე გახანგრძლივების შესაძლებლობა, რომელიც ასევე მოიცავს გზისპირა დახმარებას ამ პერიოდის განმავლობაში, მაგრამ თქვენ უნდა გადაიხადოთ იგი. არა თუ Kia-ს ან SsangYong-ს იყიდით.

ბრენდს აქვს ხუთწლიანი/ულიმიტო კილომეტრის გარანტია. სურათზე არის VTi LX AWD.

Honda სთხოვს მფლობელებს, მომსახურონ თავიანთი მანქანები ყოველ 12 თვეში/10,000 კმ, რაც უფრო მოკლეა ვიდრე ბევრი კონკურენტი (წლიურად ან 15,000 კმ). მაგრამ შენარჩუნების ღირებულება დაბალია, $312 თითო ვიზიტზე პირველი 10 წელი/100,000 კმ - უბრალოდ გაითვალისწინეთ, რომ ეს თანხა არ შეიცავს ზოგიერთ სახარჯო მასალას. 

გაწუხებთ Honda CR-V პრობლემები - იქნება ეს სანდოობა, პრობლემები, ჩივილები, გადაცემის პრობლემები, თუ ძრავის პრობლემები? გადადით ჩვენს Honda CR-V პრობლემების გვერდზე.

განაჩენი

განახლებული Honda CR-V ხაზი, რა თქმა უნდა, არის გაუმჯობესება იმ მოდელთან შედარებით, რომელიც მან ჩაანაცვლა, რადგან უსაფრთხოების ტექნოლოგიის ფართო გამოყენება ხდის მას უფრო სიცოცხლისუნარიან ვარიანტს მეტი პოტენციური მომხმარებლისთვის.

მაგრამ ფაქტია, რომ 2021 წლის Honda CR-V განახლება საკმარისად არ აფართოებს საშუალო ზომის SUV-ის უსაფრთხოების მახასიათებლებს და ბევრმა კონკურენტმა გააუმჯობესა იგი მრავალი თვალსაზრისით. და თუ ოჯახის მყიდველი ხართ, მაშინ უსაფრთხოება ნამდვილად უმთავრესია, არა? კარგად, თუ ეს თქვენ ხართ, იქნებ შეამოწმოთ ზემოხსენებული კონკურენტები - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan და Subaru Forester - ყველა მათგანი ამა თუ იმ გზით CR-V-ზე უკეთესია.

თუ არ ფიქრობთ, რომ არ გჭირდებათ უსაფრთხოების დამატებითი მახასიათებლები, ან უბრალოდ გიყვართ CR-V-ის პრაქტიკული და გააზრებული ინტერიერის დიზაინი, 2021 წლის ვერსიის შესახებ, ადრინდელ მოდელებთან შედარებით, ნამდვილად არის რაღაც სათქმელი. და ამ დიაპაზონში, მე ვიტყოდი, რომ არჩევანი იქნება VTi 7, თუ გჭირდებათ სამი რიგი, ან VTi მათთვის, ვისაც მხოლოდ ხუთი ადგილი სჭირდება.