Honda Civic - გაუმჯობესება კარგი

რაც უფრო ახლოსაა სრულყოფილებასთან, მით უფრო რთულია გაუმჯობესება. რა უნდა გააკეთოს სრულიად ნულიდან. ამჟამინდელი თაობის Civic-მა თავის მემკვიდრეს ძალიან მაღალი ბარიერი დაუწესა. ფუნქციონალურად, მან, ალბათ, მოახერხა დონის გარღვევა, მაგრამ რაც შეეხება სტილს, მთლად დარწმუნებული არ ვარ.

ახალი თაობის Civic შეიცვალა გაბატონებული მოდის მიხედვით - ავტომობილი წინამორბედზე 3,7 სმ-ით გრძელი და 1 სმ-ით განიერი გახდა, მაგრამ 2 სმ-ით დაბლა. ცვლილებები არ არის დიდი, მაგრამ საკმარისი იყო ფორმის ბუნების შეცვლა. ახალი Civic ჰგავს ამჟამინდელს, მაგრამ აღარ აქვს იდეალური პროპორციები, რაც მას ფრენის რაკეტად აქცევს. მიუხედავად მსგავსებისა, ბევრი ახალი დეტალი და სტილისტური გადაწყვეტაა. ფარების, ცხაურისა და ბამპერის ცენტრალური ჰაერის მიმღების ყველაზე თვალსაჩინო კომბინაცია, რომელიც შეიძლება ხაზგასმული იყოს განსხვავებული ფერით. უკანა ნაწილში ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებებია უკანა განათების ფორმა და პოზიცია, რომლებიც ახალ მოდელში ოდნავ მაღლა განთავსდა და სპოილერს უკავშირდება. ფარნების კიდეები ისე მკაფიოდ სცილდება სხეულის ხაზებს, თითქოს უგულებელყოფენ. სპოილერის პოზიციის შეცვლამ, ისევე როგორც უკანა ფანჯრის ქვედა კიდის დაწევამ, უნდა გააუმჯობესოს უკანა ხილვადობა, რასაც ბევრი მყიდველი უჩიოდა.

ხუთკარიანი კორპუსი წააგავს სამკარიანს, რადგან უკანა კარის სახელური იმალება ფანჯრის ჩარჩოში. ზოგადად, სტილისტურად, სივიკის ახალი თაობა ცოტა იმედებს მაკარგვინებს. ეს ასევე ეხება ინტერიერს. შენარჩუნებულია პანელის და ცენტრალური კონსოლის ძირითადი ხასიათი, რომელიც თითქოს გარს აკრავს მძღოლს და „ჩანერგავს“ მას მანქანის სტრუქტურაში. როგორც ამ თაობის შემთხვევაში, ჰონდაც აღიარებს, რომ შთაგონებას იღებდა მოიერიშე თვითმფრინავების კაბინებიდან, მაგრამ, შესაძლოა, ბევრად უფრო დიდად, დიზაინერებმა დაინახეს მანქანა. თუმცა, კონდიციონერის კონტროლი, რომელიც ადრე მდებარეობდა დაფის კიდეზე, მძღოლის თითების ქვემოთ, ცენტრალურ კონსოლზე მდებარეობს ძალიან კლასიკური გზით. ძრავის დაწყების წითელი ღილაკი არის საჭის მარჯვენა მხარეს, ჯერ არა მარცხნივ.

ინსტრუმენტის პანელის ინდიკატორის განლაგება შენარჩუნებულია. საჭის უკან, ცენტრში არის ტაქომეტრი, ხოლო გვერდებზე უფრო პატარა საათი, რომელიც აჩვენებს, სხვა საკითხებთან ერთად, საწვავის დონეს და ძრავის ტემპერატურას. ციფრული სპიდომეტრი მოთავსებულია საქარე მინის ქვეშ, რათა მძღოლს დიდი ხნით არ მოუწიოს გზიდან თვალის მოშორება.

ინტერიერი ხელმისაწვდომია ორ ფერში - ნაცრისფერი და შავი. დეკორაციისთვის გამოყენებული ზოგიერთი მასალა ტყავს წააგავს.

ტყავით შეფუთულ საჭეს აქვს უკეთესი მოჭიდება და მეტი აუდიო კონტროლი.

Honda აცხადებს, რომ მნიშვნელოვანი როლი მიენიჭა მანქანის დატენიანებას, როგორც ძრავის დაკიდების, ასევე დაკიდების გზით. მიზანი იყო მგზავრთან თავისუფლად ლაპარაკი, ასევე არ გაფანტულიყო უნებლიე სატელეფონო ზარის დროს.

მძღოლის ახალი სავარძელი საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ არა მხოლოდ წელის საყრდენი, არამედ გვერდითი აირბალიშების მხარდაჭერის დიაპაზონი. სალონში. მანქანის საბარგული 40 ლიტრს იტევს, კიდევ 60 ლიტრს აქვს კუპე იატაკის ქვეშ.

ახალი Civic-ისთვის Honda-მ მოამზადა სამი ძრავა - ორი ბენზინის i-VTEC 1,4 და 1,8 ლიტრი მოცულობით და 2,2 i-DTEC ტურბოდიზელი. ასევე დაგეგმილია 1,6 ლიტრიანი ტურბოდიზელის შეყვანა ხაზში.

პირველი ბენზინის ძრავა 100 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 127 ნმ. უფრო დიდი ბენზინის ძრავა ავითარებს 142 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 174 ნმ. ამჟამინდელი თაობის ძრავთან შედარებით, მას ექნება ნახშირორჟანგის გამოყოფის 10 პროცენტით შემცირება. მანქანის აჩქარებას 100 კმ/სთ-მდე სჭირდება 9,1 წამი.

ტურბოდიზელმა, დღევანდელ თაობასთან შედარებით, გააუმჯობესა გამონაბოლქვი აირების სისუფთავე 20 პროცენტით. ხოლო საწვავის საშუალო მოხმარება 4,2 ლ/100 კმ. მანქანა 150 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 350 ნმ, მას შეუძლია 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 8,5 წამში.

საწვავის ყველაზე დაბალი მოხმარებისთვის ბრძოლაში, ყველა ვერსია აღჭურვილია Start-Stop სისტემებით, ხოლო ტურბოდიზელს აქვს დამატებითი ავტომატური დემპერი, რომელიც, პირობებისა და ძრავის ტემპერატურის მიხედვით, საშუალებას აძლევს მეტი ჰაერი გაიხსნას რადიატორთან და დახურვისას. ეს აუმჯობესებს მანქანის აეროდინამიკას. ასევე დაინერგა ECO რეჟიმი, რომლის დროსაც სისტემა სპიდომეტრის უკანა განათების ფერის შეცვლით აცნობებს მძღოლს, მართავს თუ არა ეკონომიურად.

Honda Poland აცხადებს ავტომობილის გაშვებას 2012 წლის მარტში და წელს 4000 ასეთი ავტომობილის გაყიდვას აპირებს. მომდევნო ორი წლის გეგმები მოიცავს გაყიდული Civics-ის რაოდენობის წლიურ ზრდას 100 მანქანით. ფასი ცნობილი იქნება მხოლოდ მანამ, სანამ მანქანა გამოვა ბაზარზე, მაგრამ ჰონდა გვპირდება, რომ შეინარჩუნებს მათ ამჟამინდელი თაობის მსგავს დონეზე.