Honda CB500 და მისი ძრავის სპეციფიკაციები - რატომ არის CB500 ასეთი განსაკუთრებული?

1996 წელს, Honda მოდელი დაიბადა CB500 ძრავით ზედიზედ ორი ცილინდრის მოწყობაში. აღმოჩნდა, რომ ის იყო ძალიან გამძლე, ეკონომიური და აძლევდა ძალიან ღირსეულ შესრულებას ელექტროენერგიის პარამეტრების მიუხედავად.

CB500 ძრავა და სპეციფიკაციები

დავიწყოთ იმ რიცხვებით, რომლებიც საუკეთესოდ მოქმედებს წარმოსახვაზე. როგორ განსხვავდებოდა Honda CB500? წარმოების მომენტიდან თვალსაჩინო იყო 499 კუბ.სმ ორცილინდრიანი ძრავა. მაქსიმალური სიმძლავრე დამოკიდებულია ვერსიაზე და მერყეობდა 35-დან 58 ცხ.ძ-მდე. დისკი გამოიმუშავებდა მაქსიმალურ სიმძლავრეს 9.500 ბრ/წთ-ზე. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 47 Nm 8.000 rpm-ზე. ეს დიზაინი მოიცავდა თხევად გაგრილებას, რაც სასარგებლო იყო მშვიდად დაბალი სიჩქარით მართვისთვის. გაზის განაწილება დაფუძნებულია ორ ლილზე ტრადიციული ონკანებით და ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე.

მყარი დროის ჯაჭვი პასუხისმგებელია ამ ელემენტების მოძრაობაზე. გადაცემათა კოლოფი ეფუძნებოდა 6 სიჩქარეს და მშრალ გადაბმულობას. CB500 ძრავიდან ძალა უკანა ბორბალზე გადადიოდა, რა თქმა უნდა, ტრადიციული ჯაჭვის საშუალებით. ეს დიზაინი უზრუნველყოფდა ძალიან ღირსეულ შესრულებას. ყველაზე მძლავრი ვერსია 180 კმ/სთ-მდე აჩქარდა, პირველი ასეული კი 4,7 წამში იყო შესაძლებელი. საწვავის მოხმარება არ იყო გადაჭარბებული - 4,5-5 ლიტრი 100 კმ-ზე საკმაოდ რეალური იყო მშვიდ ტრასაზე. გარდა ამისა, სარქვლის კლირენსის რეგულირება ყოველ 20-24 ათას კილომეტრზე და ზეთის შეცვლა ყოველ 12 ათას კილომეტრზე, ტექნიკური ხარჯები სასაცილოდ დაბალია.

რატომ გვიყვარს Honda CB500?

რა გასაკვირია, ერთი შეხედვით, Honda CB500 დიდ ემოციას არ იწვევს. უბრალოდ ჩვეულებრივი შიშველი, რომელიც არ იტაცებს თავისი სტილით. თუმცა, ეს არ არის მასში ყველაზე მნიშვნელოვანი. Honda-ს დიზაინერებმა მიზნად ისახეს შეექმნათ XNUMX კლასის ყველაზე ფუნქციონალური და გამძლე მოტოციკლი. და ეს იყო, უდავოდ, სრულყოფილი. სიმსუბუქის (170 კგ მშრალი) წყალობით CB500 ძრავის სიმძლავრე საკმარისია დინამიური მგზავრობისთვის. პრემიერის დროს ამ ორბორბლის ყიდვა შედარებით იაფი იყო, იაფი შენახვა და არც ისე პრობლემური. სწორედ ამიტომ მოხდა ისე, რომ იგი დღესაც გამოიყენება მძღოლების მომზადების ცენტრებში.

Honda CB500-ს აქვს რაიმე დადებითი?

მართალია, CB500 ძრავა საუკუნის დასაწყისის დიზაინის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი მხარეა. გარდა ამისა, მარტივი დიზაინი და შედარებით კომფორტული საკიდარი კომფორტული მგზავრობის საშუალებას იძლევა. რა თქმა უნდა, ყველა არ არის ერთსა და იმავე მაღალ დონეზე. თავდაპირველად, მწარმოებელმა დაამონტაჟა სამუხრუჭე ბარაბანი უკანა საჭეზე. მოტოციკლის გამოშვებიდან ოთხი წლის შემდეგ, მუხრუჭი შეიცვალა დისკის მუხრუჭით. გარდა ამისა, უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადართვა ყოველთვის არ არის ინტუიციური, მოითხოვს მეტ ყურადღებას და საკმაოდ დიდ ცვლას.

ეს მოდელი არ არის შექმნილი მუწუკების სწრაფად დასაძლევად. ზამბარებს შეიძლება ჰქონდეთ დახრის ტენდენცია, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარისა და მძიმე ტვირთის დროს. ასევე, არ უნდა დაიჩოქოთ ამ ველოსიპედით, რადგან მისი შეჩერება უბრალოდ არ იძლევა ასეთი კონკურენტული ტარების საშუალებას. აბსოლუტურად ნორმალური ველოსიპედია. CB500 ძრავა აძლევს მას მეტ სიმძლავრეს და ქმნის საერთო დადებით შთაბეჭდილებას.

ღირს თუ არა Honda "Look"-ის ყიდვა - რეზიუმე

Cebeerka კვლავ საინტერესო წინადადებაა როგორც დამწყებთათვის, ასევე უფრო გამოცდილი მხედრებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ის 20 წელზე მეტია ბაზარზეა, მისი დიზაინი მაინც შთააგონებს ნდობას. ეს შეიძლება დადასტურდეს სარედაქციო შემოწმებით. 50.000 კმ გარბენის შემდეგ ცილინდრების ზომების გაზომვისას, პარამეტრები ჯერ კიდევ ქარხნული იყო. თუ მოვლილი ნაჭერი შეგხვდათ, არ მოგერიდოთ! ეს ველოსიპედი ყველგან წაგიყვანთ!