HMS ბრისტოლის "თეთრი სპილო" ომისშემდგომი სამეფო საზღვაო ძალების

HMS ბრისტოლის "თეთრი სპილო" ომისშემდგომი სამეფო საზღვაო ძალების. HMS Bristol 1982 წელს, ჯერ კიდევ Type 965R სარადარო ანტენით. სანავიგაციო ხიდის წინ ახლად დაყენებული Corvus-ის გამშვებები ჩანს. 992Q ტიპის სარადარო ანტენის ქვეშ არის WRE UAA‑1 სისტემის ანტენები.

ბრიტანული მართვადი რაკეტების გამანადგურებელი ბრისტოლი უნდა ყოფილიყო პროტოტიპი რვა ტიპის 82 გემის დაგეგმილი სერიისთვის. თეთრი სპილო, რაღაც ძვირი, მაგრამ არც ისე საჭირო. ამის მიუხედავად, ის კვლავ გამოიყენება როგორც მუდმივი სასწავლო ცენტრი და უნდა დარჩეს ფუნქციონირება ამ ათწლეულის ბოლომდე.

50-იანი წლების ბოლოს, ბრიტანულმა ადმირალტმა დაიწყო კვლევა ჯერ კიდევ განვითარებადი ოლქის კლასის გამანადგურებლების (დევონშირი და 7 სხვა) მემკვიდრეზე, რომელიც შეიარაღებული იყო Sislag საშუალო დისტანციის საზენიტო სარაკეტო სისტემით. მაშინ დაიგეგმა, რომ მომდევნო ათწლეულის შუა რიცხვებისთვის სამეფო საზღვაო ძალებს ექნებოდა სულ ათეული მართვადი რაკეტის გამანადგურებელი, რომელსაც დაემატებოდა 8 „კლასიკური“ დარინგი. ამ კლასის უფრო ძველი გემები, რომლებიც იმ დროისთვის რჩებოდნენ ექსპლუატაციაში, უნდა გამოეყენებინათ ან ხელახლა აეშენებინათ PDO ფრეგატებად. ოლქის კლასის გემების მემკვიდრეების შემთხვევაში აღარ იყო გათვალისწინებული სისლაგის სისტემა, რომლის წინააღმდეგაც თავიდანვე იყო არაერთი ბრალდებული - მას ჰქონდა, მაგალითად, ძალიან შეზღუდული შესაძლებლობები დაბალ ფრენაზე და მანევრირებაზე. სამიზნეები. ამავდროულად, მისი საბრძოლო ეფექტურობის შემზღუდველი ფაქტორი იყო კონტროლირებადი რადარის ხელმძღვანელობის მეთოდი, რომლის დროსაც მანძილის მატებასთან ერთად მართვის სიზუსტე მცირდებოდა. ჭურვის დიზაინის კიდევ ერთი ნაკლი, იმის გამო, რომ პირველი ეტაპი შედგებოდა 4 გადახრილი გამაძლიერებლისგან, იყო მინიმალური დიაპაზონის მაღალი მნიშვნელობა, რაც არის 9 კმ! კიდევ ერთი გადაუჭრელი პრობლემა იყო სისტემის ამაზრზენი ზომა და არა მხოლოდ თავად რაკეტა, არამედ გამშვები, გამშვები გადატვირთვის სისტემა და რაკეტების სარაკეტო საცავი (უფრო ზუსტად, ანგარი ...). ეს კი, საჭიროების შემთხვევაში, საბრძოლო მასალის მინიმალური დასაშვები მარაგის არსებობამ თითქმის შეუძლებელი გახადა მისი დაყენება 5000 ტონაზე ნაკლები გადაადგილების გემებზე. თოფები. კალიბრი 3550 მმ და ორი სტაციონარული ტორპედო მილი კალიბრი 24 მმ. Seaslug ავიამზიდები ძალიან ძვირი უნდა ყოფილიყვნენ როგორც მშენებლობის ღირებულებით, ასევე მიმდინარე ექსპლუატაციის თვალსაზრისით, რაც იმდროინდელი სამეფო საზღვაო ფლოტის ბიუჯეტისთვის არამდგრადი იყო, მძიმედ იყო დატვირთული პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავების აშენებისა და ავიამზიდების მოდერნიზაციის პროგრამით.

პირველი სწავლა

უმთავრესად ამ მიზეზების გამო, გადაწყდა დასრულებულიყო გამანადგურებლების „ქაუნთის“ მშენებლობა 6100 ტონა ჯამური გადაადგილებით მერვე აგრეგატზე და ნულიდან საზენიტო-სარაკეტო იარაღით გაცილებით პატარა და იაფი დანადგარის შემუშავება. ისინი უნდა ყოფილიყვნენ SIGS (Small Ships Integrated Guided Weapon System) სარაკეტო სისტემის მატარებლები, რომელიც იყო ბევრად უფრო „კომპაქტური“ ზომით და ბევრად უფრო ეფექტური, ზომებით - მოთხოვნების მიხედვით - მსგავსი საშუალო კალიბრის საარტილერიო სისტემისა. რომელიც თავის მხრივ უნდა უზრუნველყოფდა დაახლოებით 3000 ტონა გადაადგილების გემებზე მისი ინსტალაციის შესაძლებლობას SIGS-ის ერთ-ერთი მთავარი მოთხოვნა ეხებოდა მართვადი რაკეტების შენახვისა და ყოველდღიური მართვის სტანდარტებს, რაც შეიძლება ახლოს იყო არტილერიასთან მოქმედ სტანდარტებთან. საბრძოლო მასალა. SIGS სისტემის შემოღება მოსალოდნელი იყო 60-იანი წლების ბოლოს, შესყიდვის ფასი მნიშვნელოვნად დაბალი იყო, ვიდრე მისი წინამორბედის, Seasluga Mk 2. განვითარების პროცესში, ახალი სისტემა პირველად დასახელდა CF.299 და ბოლოს GWS 30. ზღვის Dart. . ჯერ კიდევ 1960 წელს ითვლებოდა, რომ მოდერნიზებული Leander ფრეგატები გახდებოდნენ მისი მატარებლები. ეს კონცეფცია შემუშავდა 1961 წელს ერთეულების სახით, სახელწოდებით SIGS Frigate (მოგვიანებით CF.299 Frigate, ან Post Leander), საერთო გადაადგილებით 3500 ტონა და იგივე ტურბო-წყვილი ძრავით, როგორც Leanders, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ სიჩქარეს 28 კვანძი.. ასევე იქნებოდა ჰიდროაკუსტიკური აღჭურვილობის ნაკრები, მაგრამ დაგეგმილი იყო სრულიად განსხვავებული სარადარო სადგურები და საბრძოლო კონტროლის სისტემა. იმ დროს, ოპტიმისტურად ითვლებოდა, რომ SIGS გამშვები და 26 რაკეტისთვის განკუთვნილი ჟურნალი დაიკავებდა იმავე ადგილს გემის მშვილდში, როგორც Mk 114 6 მმ ტყუპი კოშკი თავისი გემბანის ქვემოთ საბრძოლო საბრძოლო ჟურნალით. გემები დამატებით შეიარაღებული უნდა ყოფილიყო საზენიტო-სარაკეტო სისტემით. მოკლე დიაპაზონის Seacat, ისევე როგორც Limbo სიღრმისეული დამუხტვის გამშვები ან 2 MATCH (პილოტირებული ტორპედო-ტარი შვეულმფრენი) Westland Wasp მსუბუქი ვერტმფრენები. ეს უკანასკნელი არ ატარებდა სამიზნეების აღმოჩენის სისტემებს და მოქმედებდა მხოლოდ 324 მმ-იანი ZOP ტორპედოს ან სიღრმის მუხტის მატარებლის როლში, რომლებიც უნდა გაუმკლავდნენ მტრის წყალქვეშა ნავებს, რომლებიც აღმოჩენილ იქნა სონარის ზედაპირული ხომალდების მიერ (მოგვიანებით ისინი ადაპტირებული იყო AS 12 მსუბუქი მართვადი საზენიტო გემებისთვის. რაკეტები). ). მშენებლობის ხარჯები უფრო მაღალი უნდა ყოფილიყო, ვიდრე Leanders-ის, მაგრამ განსხვავება არ უნდა ყოფილიყო ძალიან დიდი. ორივე ტიპის მნიშვნელოვანი გაერთიანება უნდა უზრუნველყოფდა გლუვ გადასვლას PDO ფრეგატების აგებიდან საზენიტო დანადგარების მშენებლობაზე SIGS/CF.299 სისტემის განვითარების ეტაპის დასრულების შემდეგ.