Hino 500 მიდის ავტომატურ რეჟიმში

ავტომატური ტრანსმისია ხელმისაწვდომი იქნება ყველაზე გაყიდვადი FC 1022 და FD 1124 500 სერიებისთვის.

აქამდე, საშუალო მომუშავე 500 მოდელის მძღოლებს მცირე არჩევანი ჰქონდათ, გარდა იმისა, რომ გადაეცათ სიჩქარე ტრადიციული გზით, მიუხედავად ავტომატური ტრანსმისიების ყოველწლიურად მზარდი პოპულარობისა. 

ახალი ტრანსმისია, სახელწოდებით ProShift 6, არის ექვს სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს ავტომატური ვერსია, რომელიც ხელმისაწვდომია სტანდარტულად. ეს არის ორპედალიანი სისტემა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მძღოლს არ უნდა დააჭიროს გადაჭიმვას დასაწყებად ან გასაჩერებლად, როგორც ეს ზოგიერთ ავტომატურ ტრანსმისიაშია. 

ავტომატური ტრანსმისია ხელმისაწვდომი იქნება ყველაზე გაყიდვადი 1022 სერიის FC 1124 და FD 500 მოდელებისთვის, მაგრამ დროთა განმავლობაში Hino Australia გეგმავს მის ხელმისაწვდომობას უფრო მძიმე მოდელებისთვისაც. 

ალექს სტიუარტი, Hino Australia-ს პროდუქტების ხელმძღვანელი, ამბობს, რომ კომპანიას სჭირდებოდა ავტომატიზირებული ვარიანტის შეთავაზება მცირე, საშუალო სამუშაო მანქანების ბაზარზე დიდი მოთხოვნის გათვალისწინებით. 

”ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში, იყო ძალიან მკაფიო გაყიდვების ტენდენცია სრულად ავტომატური ან ავტომატური მექანიკური ტრანსმისიებისკენ,” - ამბობს ის. 

„თუ თქვენ დააპროექტებთ ამ მაჩვენებლებს, ნახავთ, რომ 2015 წლისთვის გაყიდული სატვირთო მანქანების 50 პროცენტი იქნება ავტომატიზირებული ან სრულად ავტომატური.

რომ არა, ბაზრის დიდ ნაწილს დავკარგავდით“. სტიუარტი ამბობს, რომ ყველა მომხმარებელი არ ირჩევს ავტომატურ მექანიკურ კონტროლს, მიუხედავად საწვავის დაზოგვის უპირატესობებისა, მატარებლის მთლიანი მასის (GCM) შემცირების გამო, რაც არის სატვირთო მანქანის, ტვირთისა და მისაბმელის მაქსიმალური წონა. 

„11 ტონიანი FD სატვირთოს აქვს მთლიანი წონა 20 ტონა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, თქვენ დააყენეთ ავტომატური მექანიკური კონტროლი მასზე და მას აქვს მთლიანი წონა 16 ტონა“, განმარტავს სტიუარტი. ”ეს საკმაოდ ნორმალურია ნებისმიერი მწარმოებლისთვის, რომელსაც აქვს ავტომატური მექანიკური ტრანსმისია.”