Henschel Hs 123 ნაწილი 2

ჰენშელი Hs 123

დასავლეთში გერმანიის შეტევის დაწყების დღეს, II.(შლ.) / LG 2 იყო VIII-ის ნაწილი. ფლიგერკორპსი გენერალ-მაიორის მეთაურობით. ვოლფრამ ფონ რიხტოფენი. თავდასხმის ესკადრონი აღჭურვილი იყო 50 Hs 123 თვითმფრინავით, რომელთაგან 45 საბრძოლო მზად იყო. Hs 123 ავიდა ჰაერში 10 წლის 1940 მაისის გამთენიისას ბელგიის ჯარებზე თავდასხმის მისიით ალბერტის არხის ხიდებსა და გადაკვეთებზე. მათი საქმიანობის მიზანი იყო მედესანტე მსროლელთა რაზმის მხარდაჭერა, რომლებიც დაეშვნენ სატრანსპორტო პლანერებზე ფორტ ბენ-ემელში.

მეორე დღეს Hs 123 A-ს ჯგუფი მესერშმიტ Bf 109 E მებრძოლების თანხლებით თავს დაესხა ბელგიის აეროპორტს გენეფის მახლობლად, ლიეჟიდან დასავლეთით დაახლოებით 10 კილომეტრში. დარბევის დროს აეროპორტში იმყოფებოდა ცხრა Fairey Fox თვითმფრინავი და ერთი Morane-Saulnier MS.230 თვითმფრინავი, რომელიც ეკუთვნოდა ბელგიის 5st Aéronautique Militaire პოლკის მე-1 ესკადრილია III-ს. თავდასხმის მფრინავებმა გაანადგურეს შვიდი ცხრა თვითმფრინავიდან ადგილზე.

Fairy Fox-ის ტიპი.

იმავე დღეს ნაშუადღევს, სენ-ტრონის აეროდრომზე დარბევის დროს, საზენიტო არტილერიამ ჩამოაგდო ერთი Hs 123 A II-დან (შლ.) / LG 2. Renard R.31 სადაზვერვო თვითმფრინავი, სერიული ნომერი 7-დან. 9 ესკადრილია 1, ესკადრილია XNUMX-ე პოლკი. ორივე მანქანა მთლიანად განადგურდა და დაიწვა.

კვირას, 12 წლის 1940 მაისს, ესკადრილიამ დაკარგა კიდევ ერთი Henschl Hs 123, ჩამოგდებული ფრანგი მებრძოლის მიერ. მეორე დღეს, 13 მაისს, ესკადრილიამ დაკარგა კიდევ ერთი Hs 123 A - მანქანა 13:00 საათზე ჩამოაგდო ბრიტანელმა გამანადგურებელმა მფრინავმა სერჟანტმა როი უილკინსონმა, რომელიც მართავდა Hawker Hurricane-ს (N2353) მე-3 ესკადრილიის RAF-დან.

სამშაბათს, 14 წლის 1940 მაისს, ათეული Hs 123A, II./JG 109-ის Bf 2E-ების თანხლებით, თავს დაესხნენ ლუვენის მახლობლად ქარიშხლების დიდმა ჯგუფმა Nos. 242 და 607 ესკადრილია RAF-დან. ბრიტანელებმა მოახერხეს თავიანთი უმაღლესი ნომრების გამოყენება 123-ის კუთვნილი Hs 5 A-ის ჩამოგდების მიზნით. (Schl.)/LG2; ჩამოგდებული თვითმფრინავის პილოტები - Uffz. კარლ-ზიგფრიდ ლუკელი და ლეიტენანტი გეორგ რიტერი - მათ გაქცევა მოახერხეს. მალე ორივე აღმოაჩინეს ვერმახტის ჯავშანტექნიკის მიერ და დაბრუნდნენ მშობლიურ მხარეში. სამი შემტევი ქარიშხალი II./JG 2-ის პილოტებმა დანაკარგის გარეშე ჩამოაგდეს, ხოლო მეოთხე ორმა Hs 123 A-მ, რომლებმაც მოახერხეს თავდამსხმელის გადალახვა და შემდეგ სროლა საკუთარი ავტომატებით!

დღის მეორე ნახევარში, ლუფტვაფეს თავდასხმის ესკადრილიამ დაკარგა კიდევ ერთი თვითმფრინავი, რომელიც ჩამოაგდეს საზენიტო არტილერიის მიერ ტირლემონტის თავზე, ლუვენის სამხრეთ-აღმოსავლეთით. მანქანის პილოტი ლეიტენანტია. მე-5 შტაბის გეორგ დორფელი - მსუბუქად დაიჭრა, მაგრამ მოახერხა დაშვება და მალევე დაუბრუნდა მშობლიურ ესკადრილიას.

15 წლის 1940 მაისს დანაყოფი გადაიყვანეს დურასის აეროდრომზე, საიდანაც იგი მხარს უჭერდა მე-6 არმიის შეტევას. 17 მაისს ბრიუსელის ოკუპაციის შემდეგ VIII. Fliegerkorps ექვემდებარებოდა Luftflotte 3-ს. მისი მთავარი ამოცანა იყო ტანკების მხარდაჭერა Panzergruppe von Kleist, რომლებმაც შეაღწიეს ლუქსემბურგისა და არდენების ტერიტორიაზე ლა-მანშისკენ. Hs 123 A შეუტია საფრანგეთის პოზიციებს მეზას გადაკვეთისას, შემდეგ კი მონაწილეობა მიიღო სედანის ბრძოლაში. 18 წლის 1940 მაისი Commander 2nd (Schlacht)/LG XNUMX, Hptm. ოტო ვაისი იყო პირველი თავდასხმის პილოტი, რომელსაც მიანიჭეს რაინდის ჯვარი.

როდესაც 21 წლის 1940 მაისს გერმანული ტანკები მიუახლოვდნენ დუნკერკს და ინგლისის არხის ნაპირებს, II. (L) / LG 2 გადაყვანილია კამბრის აეროპორტში. მეორე დღეს მოკავშირეთა ტანკების ძლიერმა ჯგუფმა ამიენის მახლობლად კონტრშეტევა განახორციელა გერმანული გარღვევის სუსტ ფლანგზე. ობსტ. ჰანს საიდემანი, შტაბის უფროსი VIII. Fliegercorps-მა, რომელიც კემბრის აეროპორტში იმყოფებოდა, დაუყოვნებლივ უბრძანა აფრენა ყველა მოქმედ თავდასხმის თვითმფრინავს და ჩაყვინთვის ბომბდამშენებს. ამ დროს აეროპორტის თავზე გაჩნდა დაზიანებული Heinkel He 46 სადაზვერვო თვითმფრინავი, რომელმაც დაშვება არც კი სცადა - მან მხოლოდ ფრენის სიმაღლე შეამცირა და მისმა დამკვირვებელმა დააგდო მოხსენება მიწაზე: დაახლოებით 40 მტრის ტანკი და 150 ქვეითი სატვირთო მანქანაა. თავს ესხმოდა კამბრას ჩრდილოეთიდან. მოხსენების შინაარსმა შეკრებილ ოფიცრებს საფრთხის მასშტაბები გააცნობიერა. კამბრაი იყო ჯავშანტექნიკის ნაწილების მომარაგების მთავარი პუნქტი, რომელთა ძირითადი ძალები უკვე ახლოს იყვნენ ინგლისის არხის ნაპირებთან. იმ დროს შორეულ უკანა ნაწილში პრაქტიკულად არ იყო ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი. მხოლოდ აეროპორტის ირგვლივ განლაგებული საზენიტო იარაღისა და Hs 123 A თავდასხმის თვითმფრინავების ბატარეებს შეუძლიათ საფრთხე შეუქმნან მტრის ტანკებს.

ოთხი ჰენსლი, რომელიც ეკუთვნოდა პერსონალის ჯგუფს, იყო პირველი, ვინც აფრინდა; პირველი ესკადრილიის მეთაურის გაპტმ კაბინაში. ოტო ვაისი. სულ რაღაც ორი წუთის შემდეგ, აეროდრომიდან ექვსი კილომეტრის დაშორებით, ადგილზე მტრის ტანკები ნახეს. როგორც HPTM. ოტო ვაისი: ტანკები ემზადებოდა თავდასხმისთვის ოთხი ან ექვსი მანქანის ჯგუფებად, რომლებიც შეიკრიბნენ არხ-დე-ლა სენსეის სამხრეთ მხარეს და მის ჩრდილოეთ მხარეს სატვირთო მანქანების გრძელი სვეტი უკვე მოჩანდა მისადგომზე.