Hennessey Venom F5 - მეფე მოკვდა, გაუმარჯოს მეფეს!
Hennessey Performance Engineering არის ტეხასის ტიუნინგის კომპანია, რომელიც 1991 წლიდან აქცევს ძლიერ მამაკაცებს, როგორიცაა Dodge Viper, Challenger ან Chevrolet Corvette და Camaro, ისევე როგორც Ford Mustang, 1000-ზე მეტი ცხენის ძალის მონსტრად. მაგრამ კომპანიის დამფუძნებლის, ჯონ ჰენესის ოცნება იყო საკუთარი მანქანის შექმნა. 2010 წელს მან წარმატებას მიაღწია. ახლა მეორე ცდის დროა.
უკვე წარმოდგენილია 7 წლის წინ Venom GT ის ნამდვილად საშუალოზე მაღალი იყო. მანქანა დაფუძნებული იყო Lotus Exige-ზე, რომელიც თითქმის მთლიანად შეიცვალა პროექტისთვის. მისი გული იყო 7-ლიტრიანი LS სერიის V8 ძრავა General Motors-ის ჯიხურიდან, რომელიც აღჭურვილი იყო ორი ტურბო დამტენით, რომლის წყალობითაც მან განავითარა 1261 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 1566 ნმ. დაბალ წონასთან ერთად, 1244 კგ, მანქანის შესრულება უფრო შთამბეჭდავი იყო. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სპრინტს 2,7 წამი დასჭირდა, 160 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 5,6 წამში და 300 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 13,63 წამში - გინესის მსოფლიო რეკორდი. ტესტების დროს მიღწეული მაქსიმალური სიჩქარე იყო 435,31 კმ/სთ, რაც მეტია Bugatti Veyron Super Sport-ზე (430,98 კმ/სთ). ჯგუფ Aerosmith-ის ვოკალისტ სტივენ ტაილერის თხოვნით, ასევე შეიქმნა უსახურავი ვერსია სახელწოდებით Venom GT Spyder, რომელიც იწონიდა 1258 კგ-ს და რომელიც წარმოების ბოლოს გაიზარდა 1451 ცხენის ძალამდე, ბრუნი კი 1745 Nm-მდე. . ამან მანქანას საშუალება მისცა მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 427,44 კმ/სთ, რითაც ჩამოაგდო სახურაო Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (408,77 კმ/სთ). მაგრამ ეს ყველაფერი წარსულშია, რადგან ეს ახლა ხდება შხამი F5რაც Bugatti Chiron-ს, Koenigsegg Agera RS-ს ან თუნდაც Venom GT-ს უბრალოდ ფერმკრთალს ხდის.
საიდან გაჩნდა სახელი F5?
დავიწყოთ თავიდანვე, ანუ სახელით F5, რომელიც არ მოდის მუსიკაში ტემპიდან ან კომპიუტერის კლავიატურის ფუნქციის ღილაკიდან. F5 აღნიშვნა აღწერს ტორნადოს ინტენსივობის უმაღლეს დონეს Fujita-ს მასშტაბით, რომელიც აღწევს სიჩქარეს 261-დან 318 მილ საათში (419-დან 512 კმ/სთ-მდე). რა კავშირშია ეს მანქანასთან? და ისეთი, რომ მისი მაქსიმალური სიჩქარე საათში 300 მილზე მეტი იყო (482 კმ/სთ-ზე მეტი), რაც აბსოლუტური რეკორდი იქნება. როგორც თვითონ თქვა ჯონ ჰენესი Autoblog სერვისთან ინტერვიუში ახალი მანქანის შექმნის იმპულსი მისმა მეგობრებმა შექმნეს, რომლებმაც შესთავაზეს მოემზადებინა სრულიად ახალი სუპერქარი, რაშიც, რა თქმა უნდა, დიდი დრო არ დასჭირდა მის დარწმუნებას.
იდეა იყო შეგვექმნა მანქანა, რომელიც კარგად გამოიმუშავებდა როგორც გზაზე, ასევე ტრასაზე. თუმცა, როგორც ჯონ ჰენესიმ თქვა, ის არ აპირებდა ისეთი მანქანის შექმნას, რომელიც ნიურბურგრინგის რეკორდს მოხსნიდა - საკმარისია, თუ შხამი F5 „ჩამოდი“ 7 წუთში და გახდი ელიტარული კლუბის წევრი. საინტერესოა, რომ დიზაინის გუნდს თავიდანვე დიდი თავისუფლება ჰქონდა, რადგან ჯონ ჰენესიმ მხოლოდ ორი მძიმე პირობა დაისახა.
პირველი იყო სხეულის გარეგნობა, რომელიც ვარაუდობდნენ სწრაფ ცხოველს, როგორიცაა პეგრინის ფალკონი, რამაც შთააგონა დიზაინერი, რომლის პირადი დეტალების გამხელა ჯონ ჰენესის არ სურს. გარდა ამისა, კორპუსი ერთი შეხედვით უნდა გამოეხატა მანქანის უნარი, მიაღწიოს გადაჭარბებულ სიჩქარეს. ფარები ასევე უნიკალური უნდა ყოფილიყო, რადგან ჯონ ჰენესი თვლის, რომ ისინი მანქანისთვის ისეთივეა, როგორიც თვალებია ადამიანისთვის - ისინი განსაზღვრავენ მას, გამოხატავენ მის ხასიათსა და პიროვნებას. ამან განაპირობა LED ფარების არჩევანი F მოტივით, რომელიც ეხმიანება მანქანის სახელს.
მეორე პირობა იყო წევის კოეფიციენტის არსებობა 0.40 Cd-ზე ქვემოთ - შედარებისთვის, Venom GT-ს ჰქონდა 0.44 Cd, ხოლო Bugatti Chiron-ს ჰქონდა 0.38 Cd. შედეგი, რომელიც მიღებული იქნა საქმეში ვენომა F5არის 0.33 cd. საინტერესოა, რომ სტილისტების ყველაზე დაბალი ღირებულება იყო 0.31 Cd, მაგრამ ჯონ ჰენესის თქმით, მას საკმაოდ უცნაური გარეგნობა ჰქონდა. ასეთ მანქანაში აეროდინამიკის მნიშვნელობა ყველაზე კარგად ჩანს Venom GT-სთან შედარებაში, რომელსაც - ჰაერის წინააღმდეგობის ძალის დასაბალანსებლად და 482 კმ/სთ სიჩქარის დასაჩქარებლად - დასჭირდება ძრავა არა 1500 ან 2000, არამედ. 2500 ცხ.ძ.
Venom GT-ისგან განსხვავებით, ახალ მოდელს სრულიად ახალი დიზაინი აქვს. ჯონ ჰენესის თქმით, იგი მთლიანად დაპროექტებული იყო მის კომპანიაში ნულიდან, იატაკიდან სახურავამდე, ელექტროსადგურის ჩათვლით. მანქანის მთავარი „აგური“ არის ნახშირბადის ბოჭკოვანი, საიდანაც მზადდება საყრდენი კონსტრუქცია და მასზე დამაგრებული კორპუსი, რის გამოც მანქანის წონა მხოლოდ 1338 კგ-ია. იმის გამო, რომ Venom F5 ჯერ კიდევ მიმდინარეობს წარმოებამდე, მისი ინტერიერი ჯერ კიდევ ელოდება გამოვლენას. თუმცა უკვე ცნობილია, რომ დასრულება გაცილებით მდიდრული იქნება, ვიდრე Venom GT-ის შემთხვევაში. განცხადების მიხედვით, ის ტყავის, ალკანტარას და ნახშირბადის ბოჭკოს კომბინაციით იქნება მორთული. საკმაოდ უჩვეულო ამ კლასის მანქანაში, ინტერიერი ფართო იქნება. ჯონ ჰენესის თქმით, ის ადვილად უნდა იტევდეს 2 მეტრიან ამერიკელ ფეხბურთელს - სხვათა შორის, Venom F5-ის ერთ-ერთი პირველი მფლობელი სწორედ ასეთი მზარდი მოთამაშე იქნება. ჯერ არ არის გადაწყვეტილი, როგორ მოხვდეთ კაბინაში - არის კარები, რომლებიც იხსნება, თოლიასა თუ პეპლის ფრთებს წააგავს.
8 V7.4 ძრავი
მოდით გადავიდეთ ამ საავტომობილო „შხამის“ „გულზე“. ეს არის 8 ლიტრიანი ალუმინის V7.4, რომელსაც მხარს უჭერს ორი ტურბო დამტენი, რომელიც გამოიმუშავებს 1622 ცხ.ძ. და 1762 ნმ ბრუნვის მომენტი. თუმცა ჯონ ჰენესი არ გამორიცხავს მეტი ტურბო დამტენების გამოყენებას, თუმცა ჟურნალ Top Gear-თან ინტერვიუში თქვა, რომ მათ შეუძლიათ მანქანას წონაში ზედმეტად დაუმატონ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ძრავის საბოლოო პარამეტრები ჯერ არ არის დამტკიცებული, რადგან ისინი ნაწილობრივ დამოკიდებული იქნება მომხმარებლის საჭიროებებზე. შეიძლება ვინმემ იკითხოს, რატომ არ იქნა გამოყენებული ჰიბრიდული დისკი? რადგან, როგორც ოთხი ტურბო დამტენის ნაკრები, ის ძალიან მძიმე იქნებოდა. ეს ასევე ჯონ ჰენესის ტრადიციული მიდგომის შედეგია მანქანის დიზაინისადმი, რაც თავისთავად მეტყველებს:
„მე პურისტი ვარ. მომწონს მარტივი და ფუნქციონალური გადაწყვეტილებები. ”
თუმცა, მოდით, ცოტა მეტი შევეხოთ გადაცემის თემას. ძრავა დაწყვილებულია 7-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, რომელიც ამოძრავებს უკანა ბორბლებს. მექანიკური ტრანსმისიის შეკვეთა შესაძლებელია, როგორც ვარიანტი, მაგრამ ჯონ ჰენესი ამბობს, რომ ამ კონფიგურაციაში მძღოლს მოუწევს 225 კმ/სთ სიჩქარის GPS-ზე დაფუძნებული წევის კონტროლის სისტემასთან ბრძოლა.
რისი უნარი აქვს Venom F5-ს?
როდესაც "Vmax" გააქტიურებულია, წინა ჰაერის მიმღებები იხურება ჟალუზებით და უკანა სპოილერი ჩამოშვებულია. ეს ყველაფერი იმისთვის, რომ ჰაერის წინააღმდეგობა შემცირდეს და მანქანამ მაქსიმალური სიჩქარე მიაღწიოს. თუმცა, უფრო ადრე ხდება საინტერესო. "სპრინტი" 0-დან 100 კმ/სთ-მდე? ასეთი პოტენციური სიმძლავრითა და შესრულებით, არავინ აწუხებს ამაზე და იძლევა ღირებულებებს "ოდნავ" უფრო მაღალი ჭერიდან. ასე რომ, 300 კმ/სთ სიჩქარის მნიშვნელობა 10 წამის შემდეგ ჩნდება დახლზე, რაც უფრო სწრაფია, ვიდრე ფორმულა 1-ის მანქანაში, ასე რომ 20 წამზე ნაკლებ დროში მძღოლს შეუძლია ისარგებლოს მგზავრობით 400 კმ/სთ სიჩქარით. . როგორ გამოიყურება კონკურსი ამ ფონზე? საწყალი... Koenigsegg Agera RS-ს სჭირდება 24 წამი 400 კმ/სთ-მდე „დაეწიოს“, ხოლო Bugatti Chiron – 32,6 წამი. შედარებისთვის, Venom GT-მ აჩვენა დრო 23,6 წამი.
საინტერესოა, რომ მიუხედავად ასეთი მძლავრი აჩქარებისა და დამუხრუჭებისა - რაც პასუხისმგებელია კერამიკული სამუხრუჭე დისკების კომპლექტზე - კომპანია განსაკუთრებით არ არის დაინტერესებული "ომით" კონკურსში სახელწოდებით "0-400-0 კმ/სთ", რომელიც იბრძვის. ოპონენტების მიერ. ჯონ ჰენესიმ ეს ახსენა, როდესაც მათ "ცხვირზე აწექი":
"ვფიქრობ, ბიჭებმა Bugatti-დან და Koenigsegg-მა აირჩიეს ეს ღონისძიება, რადგან მათ ვერ დაამარცხეს ჩვენი მაქსიმალური სიჩქარე."
თუმცა, ცნობისთვის, აღსანიშნავია, რომ დრო, რომელიც სჭირდება Venom F5-ს 0-დან 400 კმ/სთ-მდე აჩქარებისა და 0 კმ/სთ-მდე დასაჩქარებლად, 30 წამზე ნაკლებია. და აქ ისევ კონკურენტებს არაფერი აქვთ სატრაბახო, რადგან Agra RS 33,29 წამს მოგზაურობს, Chiron კი კიდევ უფრო მეტს, რადგან 41,96 წამში.
რა საბურავები ექნება Venom F5-ს?
Venom F5-ის აღწერისას ღირს მისი საბურავების თემის გათვალისწინება. ეს არის ცნობილი Michelin Pilot Sport Cup 2, რომელიც Bugatti Chiron-საც აქვს. და აქ ჩნდება მნიშვნელოვანი კითხვა - მანქანის წონა. Bugatti-მ უკვე განაცხადა, რომ არ შეეცდება Chiron-ის მაქსიმალური სიჩქარის გაზრდას მომავალი წლის ბოლომდე. მიზეზი? ოფიციალურად უცნობია, მაგრამ არაოფიციალურად, ამბობენ, რომ საბურავებს არ შეუძლიათ გადაიტანონ ძალები, რომლებიც წარმოიქმნება ასეთი მაღალი სიჩქარით - მაშინ როდესაც Bugatti სავარაუდოდ ელოდება ახალი საბურავების შემუშავებას. ალბათ ეს არის მიზეზი იმისა, რომ Chiron-ის მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შემოიფარგლება 420 კმ/სთ-მდე, თუმცა თეორიულად მანქანას შეუძლია მიაღწიოს 463 კმ/სთ-ს.
რატომ აირჩია ჰენესიმ ეს საბურავები და აპირებს მათზე სიჩქარის რეკორდის მოხსნას? რადგან აქ გადამწყვეტია მანქანის წონა და Chiron თითქმის 50%-ით მძიმეა, ვიდრე Venom F5 – ის იწონის 1996 კგ. ამიტომ ჯონ ჰენესი დარწმუნებულია, რომ მიშლენის საბურავები საკმარისია მისი მანქანისთვის:
„საბურავები ბუგატის შემზღუდველი ფაქტორია. თუმცა, არ მგონია, რომ ისინი ჩვენთვის არიან. როცა გამოთვლები გავაკეთეთ, აღმოჩნდა, რომ არ ვტვირთავთ მათ. ჩვენ არც კი ვუახლოვდებით მათ მაქსიმალურ დატვირთვას ჩვენი სიჩქარით“.
გათვლებით, საბურავებმა უპრობლემოდ უნდა გაუძლოს 450 კმ/სთ ან თუნდაც 480 კმ/სთ სიჩქარეს. თუმცა Hennessy არ გამორიცხავს სპეციალური Venom F5 საბურავების შემუშავებას Michelin-თან ან სხვა დაინტერესებულ კომპანიასთან, თუ აღმოჩნდება, რომ ამჟამინდელი საბურავები საკმარისად გამძლე არ არის.
მხოლოდ 24 ეგზემპლარი
Venom F5-ის შეკვეთების განთავსება შესაძლებელია დღესვე, მაგრამ პირველი ერთეულები არ გაიგზავნება 2019 ან 2020 წლამდე. სულ აშენდება 24 მანქანა, თითოეული მინიმალურ ფასად 1,6 მილიონი დოლარი... მინიმალური, რადგან დამატებითი აღჭურვილობის ყველა ვარიანტის არჩევა ფასს კიდევ 600-ით ამაღლებს 2,2. დოლარი, ანუ ჯამში 2,8 მილიონ დოლარამდე. ძვირია? დიახ, მაგრამ, მაგალითად, Bugatti Chiron-თან შედარებით, რომლის ფასი 5 მილიონი დოლარიდან იწყება, ეს რეალური გარიგებაა. ამასთან, შეკვეთის გაკეთების სურვილი და თქვენი საბანკო ბალანსი არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გახდეთ Venom F24-ის მფლობელი, რადგან საბოლოოდ მოგიწევთ თავად ჯონ ჰენესის კეთილგანწყობის იმედი გქონდეთ, რომელიც პირადად შეარჩევს იღბლიან გამარჯვებულს. ყველა ვინც მიმართავს.
გაურკვეველია
როგორ აღვწეროთ Venom F5 მოკლედ? ალბათ მისმა "მამამ" ჯონ ჰენესიმ ეს ყველაზე კარგად გააკეთა:
”ჩვენ შევქმენით F5, რომ იყოს დროული, ასე რომ, 25 წლის შემდეგაც კი, მისი შესრულება და დიზაინი ჯერ კიდევ შეუდარებელია.”
მართლა ასე იქნება? დრო გვიჩვენებს, მაგრამ ამ "გვირგვინის" შენარჩუნება შეიძლება სახიფათო იყოს. ჯერ ერთი, Venom F5 უნდა ყოფილიყო რაღაც ლეგენდარული McLaren F1-ის მსგავსი და მეორეც... კონკურენცია იზრდება. რაც არ უნდა იყოს, ჯონ ჰენესის ამ ოცნების ასრულებისთვის თითებს ვიკავებ. გარდა ამისა, რაც უფრო მეტია ასეთი მეოცნებე, მით მეტი ემოცია გვაქვს ჩვენ, მანქანის ფრიკები...
