Haval H2 2015 მიმოხილვა

ქალაქის SUV-ს აქვს სასარგებლო ფუნქციები, გარკვეული გაუმჯობესება - მაგრამ უარყოფითი მხარეები აჭარბებს მათ.

კარგია, რომ ავსტრალიის უახლესი ავტომობილების ბრენდი სპეციალიზირებულია მაღალი გამავლობის მანქანებზე, რადგან მას აქვს ადგილი ასასვლელად.

Haval (გამოითქმის "ხრეში") მიჰყვება ნახევარ ათეულ ჩინურ ბრენდს, რომლებიც მოვიდნენ, ნახეს და ვერ დაიპყრეს ადგილობრივი ბაზარი. ცუდი ხარისხის, ცუდი ავარიის ტესტის შედეგების და სასიკვდილო აზბესტთან დაკავშირებული მანქანების გამოწვევის გამო, მსოფლიოს უმსხვილესმა ავტო ინდუსტრიამ აღმოაჩინა, რომ ოზი მტკიცე კაკალი იყო.

H2 არის პატარა, ურბანული სტილის SUV, რომელიც დაახლოებით იგივე ზომისაა, როგორც Mazda CX-3 ან Honda HR-V. ეს არის ყველაზე პატარა და იაფი სამი Haval მანქანადან.

დიზაინი

თუ ჰავალი შეშფოთებულია ლოკალური სამკერდე ნიშნებისადმი ნდობის ნაკლებობით, თქვენ ამის შესახებ ვერ გაიგებთ. მანქანაზე არის ხუთი სამკერდე ნიშანი, მათ შორის ერთი ცხაურზე, ორი უკანა საქარე მინის სვეტებზე და ორი უკანა მხარეს. თუ ეს საკმარისი არ არის, ერთი არის საჭეზე, მეორე კი ცვლის ბერკეტზე. და იმისთვის, რომ ისინი ნამდვილად გამოირჩეოდნენ, ვერცხლის წარწერა დაბეჭდილია კაშკაშა წითელ სუბსტრატზე.

მანქანის დანარჩენი ნაწილი შესრულებულია კონსერვატიულ სტილში, მარტივი გრაფიკით და არააღწერილი, მაგრამ ფუნქციური დაფა. ის კარგად გამოიყურება მთლიანობაში, და დიზაინერებმა გამოიყენეს რბილი შეხების მასალები, მაშინ როცა ბევრი კონკურენტი გამოიყენებდა მყარ პლასტმასს, მათ შორის უკანა კარებსა და სამაჯურებს.

არის რაღაც უცნაურობები, მათ შორის საჭეზე ბორბალი, რომელიც არაფერს აკეთებს.

სათავეში ბევრი ადგილია, როგორც წინა, ისე უკანა, მაგრამ ტვირთის ადგილი მცირეა, რაც ხელს უშლის იატაკის ქვეშ სრული ზომის სათადარიგოს. უკანა ხილვადობა შეზღუდულია სქელი უკანა ბალიშებისა და ვიწრო უკანა საქარე მინის წყალობით. არის უცნაურობებიც, მათ შორის საჭეზე ბორბალი, რომელიც არაფერს აკეთებს. ჩვენ ასევე აღმოვაჩინეთ უცნაური ჩიყვი შიდა მორთულობასთან დაკავშირებით - იყო ნაკეცები საქარე მინის სვეტის ქსოვილში, რომელიც საჭიროებდა შესწორებას.

როგორც შესავალი შეთავაზება, მყიდველებს შეუძლიათ მიიღონ სხეულის ფერის ორფეროვანი სქემა შავი ან სპილოს ძვლისფერი სახურავით, რომელიც შეესაბამება ორ ტონიან ინტერიერს. 31 დეკემბრის შემდეგ 750 დოლარი ეღირება.

ქალაქის შესახებ

H2 - შერეული ტომარა ქალაქში. საკიდარი, როგორც წესი, კარგად უმკლავდება მუწუკებს და ხვრელებს, რაც უზრუნველყოფს კომფორტულ ტარებას უმეტეს ზედაპირებზე, მაგრამ ტურბო ძრავას სჭირდება ბრუნები ბორტზე გაზომვადი პროგრესის მისაღწევად.

ქალაქში დამღლელი ხდება, განსაკუთრებით მექანიკურ რეჟიმში, რომლითაც ჩვენ ვიარეთ. გადაუხვიეთ კუთხე გზის მთიან მონაკვეთად და ურჩევნიათ დაბრუნდეთ პირველ სიჩქარეზე, ვიდრე დაელოდოთ ტურბოს ჩამოსვლას. ის ასევე ზოგჯერ გამოსცემს დამაბნეველ ზუზუნს, თითქოს საკიდარი ან ძრავის კომპონენტები ერთმანეთთან ჰარმონიაშია.

გარდა უკანა ხედვის კამერისა და სენსორებისა, Haval-ი ასევე მცირე ყურადღებას აქცევს მძღოლის დამხმარე საშუალებებს. არ არის საჯდომი ნავი და არ არის ბრმა წერტილის ან ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება. ასევე არ არის ხელმისაწვდომი ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება. თუმცა არის შემაშფოთებელი „პარკინგის ასისტენტი“, რომელიც ავსებს პარკირების ვიზუალურ მითითებებს უკანა კამერაზე ხმით, რომელიც გეუბნებათ როგორ გააჩეროთ მანქანა.

გზად

სცადეთ შეტრიალდეთ სიჩქარით და H2 დაეყრდნობა საბურავებს, სანამ ისინი წყალობისთვის არ იღრინდებიან.

ეს შეიძლება გამოიყურებოდეს SUV-ს, მაგრამ H2 არასასიამოვნოა იმისთვის, რომ სცენაზე გასულიყო. მიწის დისტანცია არის მხოლოდ 133 მმ, ვიდრე 155 მმ Mazda3-ისთვის და 220 მმ Subaru XV-ისთვის. სრულამძრავი ხელმისაწვდომია, მაგრამ ჩვენი სატესტო მანქანა მხოლოდ წინა ბორბლებს ამუშავებდა.

H2 თავს საკმარისად თავდაჯერებულად გრძნობს გზატკეცილზე, სადაც ძრავა, როგორც კი ის თავის ადგილს იპოვის, შთამბეჭდავად უმჯობესდება, ხანდახან გუგუნის გარდა. ხმაურის გაუქმება ზოგადად ისეთივე კარგია, როგორც ამ კლასის ბევრი მანქანა, თუმცა უფრო უხეში ზედაპირები იწვევს საბურავების ღრიალს.

თუმცა, H2-ის საჭე არანაკლებ ზუსტია და ის გაივლის გზატკეცილზე, რაც მოითხოვს მძღოლის რეგულარულ მოქმედებას. სცადეთ შეტრიალდეთ სიჩქარით და H2 დაეყრდნობა საბურავებს, სანამ ისინი წყალობისთვის არ იღრინდებიან. ის ირხევა სველ საბურავებზე.

მოქმედება

1.5-ლიტრიანი ძრავა ჩუმია და აქვს ძალიან შეზღუდული სასარგებლო სიმძლავრის დიაპაზონი (2000-დან 4000 rpm-მდე). გაუშვით ტკბილ ადგილზე და ის თავს ძლიერად იგრძნობს, გამოდით კომფორტის ზონიდან და ის ან ლეთარგიულია ან ბუზი.

მექანიკური ტრანსმისია შედარებით მარტივია, თუმცა გადამრთველის ბერკეტის მოძრაობა ცოტათი გრძელია, ვიდრე უმეტესობას სურს. საწვავის ოფიციალური მოხმარება დაბალია ამ კლასის ავტომობილებისთვის 9.0 ლ/100 კმ (საჭიროა მხოლოდ პრემიუმ უტყვი ბენზინი). თუმცა, ჩვენ ეს მოვახერხეთ მძიმე ტრაფიკში.

ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრია ნამდვილად იხვეწება და H2-ს აქვს რამდენიმე მიმზიდველი ფუნქცია. მაგრამ, სამწუხაროდ, მათ აჭარბებს უარყოფითი მხარეები. ფასი არ არის საკმარისად მაღალი და აღჭურვილობის სია არ არის საკმარისად დიდი, რომ გადალახოს შეშფოთება უსაფრთხოების, ხარისხის, შეზღუდული დილერის ქსელისა და გაყიდვის შესახებ.

რომ მას აქვს

უკანა კამერა, პარკირების სენსორები, ლუქი, სრული ზომის შენადნობის სათადარიგო საბურავი, ელექტრონული პარკირების მუხრუჭები, გასაღების შესვლა და დაწყება.

რაც არ არის

სატელიტური ნავიგაცია, კლიმატ კონტროლი, კონდიციონერი, ბრმა წერტილების გაფრთხილება, წინა პარკირების სენსორები, უკანა დეფლექტორები.

ქონება

პირველი ფასიანი მოვლა ტარდება 5000 კმ სიარულის შემდეგ, შემდეგ ყოველ 12 თვეში ერთხელ. ტექნიკური მომსახურების ღირებულება არის გონივრული $960 42 თვის განმავლობაში ან 35,000 5 კმ. მანქანას მოყვება ხუთწლიანი გზისპირა დახმარება და უხვად 100,000 წელი/XNUMX კმ გარანტია. გადაყიდვა, სავარაუდოდ, საუკეთესო შემთხვევაში საშუალო იქნება.

როგორ ფიქრობთ, H2 იბრძოლებს ავსტრალიაში? შეგვატყობინეთ თქვენი აზრები ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

დააწკაპუნეთ აქ 2015 წლის Haval H2-ის მეტი ფასებისა და სპეციფიკაციებისთვის.