ჰადო ან სუპროტეკი. რა არის უკეთესი აირჩიოს?
როგორ მუშაობს Suprotec?
მწარმოებლის თქმით, Suprotec ძრავებისთვის ტრიბოტექნიკური შემადგენლობა არ არის დანამატი, მაგრამ მოქმედებს როგორც დამოუკიდებელი დანამატი, რომელიც არ აუმჯობესებს ძრავის ზეთის შესრულების თვისებებს. ტრიბოტექნიკური შემადგენლობა, რომელიც წარმოებულია Suprotec ბრენდის ქვეშ, იწარმოება სხვადასხვა ტიპის ძრავებისთვის და ავტომობილის მუშაობის რეჟიმებისთვის. მაგრამ შიდა წვის ძრავის ნაწილებზე მოქმედების მექანიზმი ყველა ამ დანამატისთვის დაახლოებით იგივეა.
- თავდაპირველად, ტრიბოლოგიური შემადგენლობა ნაზად ასუფთავებს ხახუნის ზედაპირს მეტალზე დეპოზიტებისგან. ამიტომ ზეთის მომდევნო შეცვლამდე დაახლოებით 1000 ათასი კილომეტრით ასხამენ. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ აქტიურმა კომპონენტებმა საიმედოდ დააფიქსირონ ლითონის ზედაპირზე, რადგან მათი მაღალი წებოვანი უნარი ვლინდება მხოლოდ მეტალთან შეხებისას.
- ახალ ძრავის ზეთთან ერთად, მომდევნო გამოცვლისას, სუპროტეკის ტრიბოლოგიური შემადგენლობის ახალი ბოთლი ჩაისხმება. მანქანა ნორმალურ რეჟიმში მუშაობს. ამ პერიოდში ნახმარი და დაზიანებული ნაწილების ზედაპირებზე დამცავი ფენის აქტიური ფორმირება ხდება. ოპტიმალური ფენა 15 მიკრონიმდეა. როგორც ტესტებმა აჩვენა, სქელი წარმონაქმნები არასტაბილურია გრძელვადიან პერსპექტივაში. ამიტომ ძლიერ „მოკლული“ ძრავების აღდგენა შეუძლებელია ასეთი დანამატების გამო.
- 10 ათასი კმ სიარულის შემდეგ, ზეთის კიდევ ერთი შეცვლა ხდება Suprotec ტრიბოტექნიკური შემადგენლობის მესამე, ბოლო ბოთლის შევსებით. ეს ოპერაცია აფიქსირებს მიღებულ დამცავ ფენას ხახუნის ზედაპირებზე და ავსებს საკონტაქტო ლაქების იმ ნაწილებს, სადაც არის ხარვეზები. დაგეგმილი მოქმედების ვადის გასვლის შემდეგ ზეთი კვლავ იცვლება. შემდეგ მანქანა ნორმალურად მუშაობს.
ტრიბოტექნიკური კომპოზიციის შეძენამდე მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ეს არ არის პანაცეა ძრავისთვის. და დამწვარი სარქველი ან ცილინდრიანი სარკე, რომელიც ღრმა ღარებშია ნახმარი, არ აღადგენს კომპოზიციას. ამიტომ, ყიდვის საკითხი უნდა გადაწყდეს პირველი განგაშის შემდეგ. თუ მომენტი გამოტოვებულია, ძრავამ დაიწყო ზეთის ჭამა ლიტრზე ორიდან სამ ათას კილომეტრზე, ან შეკუმშვა დაეცა ცილინდრის უკმარისობამდე - უფრო სწორი იქნებოდა ამ სიტუაციიდან სხვა გამოსავლის ძებნა.
ჰადოს დანამატის მუშაობის პრინციპი
ჰადოს ძრავში დანამატი განსხვავდება როგორც მუშაობის პრინციპით, ასევე გამოყენების მეთოდით. მწარმოებელი თავის კომპოზიციებს უწოდებს "რევიტალიზანტებს" ან "მეტალის კონდიციონერებს". Suprotec-ის ტრიბოლოგიური კომპოზიციისგან განსხვავებით, Xado revitalizant-ში სამუშაო კომპონენტებია ეგრეთ წოდებული "ჭკვიანი კერამიკა".
ნახმარი ზედაპირების აღდგენის თვისებების გარდა, მწარმოებელი გვპირდება ხახუნის კოეფიციენტის უპრეცედენტო შემცირებას, შეკუმშვის გაზრდას და, ზოგადად, რბილ, უფრო სტაბილურ და ხანგრძლივ მუშაობას ძრავზე მძიმე დამცავი ფენის შექმნის გამო. საკონტაქტო პატჩები.
ეს ინსტრუმენტი გამოიყენება ორ ეტაპად. თავდაპირველად, რევიტალიზანტის პირველი ნაწილი იღვრება 1000-1500 კმ ზეთის მომდევნო შეცვლამდე. რეკომენდებულია აგენტის დაასხით გარემოს დადებით ტემპერატურაზე, ოპტიმალურად +25 °C-ზე. ამ შემთხვევაში არ არის რეკომენდებული ძრავის გადატვირთვა.
ზეთის შეცვლის შემდეგ ემატება რევიტალიზანტის მეორე ნაწილი და მანქანა მუშაობს ნორმალურ რეჟიმში. მწარმოებლის თქმით, ძრავის ასეთი დამუშავება შექმნის 100 ათას კმ-მდე გარბენის ზედაპირების დაცვას. გარდა ამისა, ზეთის ყოველი შეცვლის შემდეგ, რეკომენდებულია ლითონის კონდიციონერის დამატება.
დანამატების შედარება
დღეს საზოგადოებრივ დომენში არის საკმაოდ ბევრი ლაბორატორიული ტესტი და დამოუკიდებელი ტესტები რეალურ პირობებში, რომლებიც აჩვენებენ დამცავი და აღდგენითი ზეთის დანამატების ნამდვილ და არა სარეკლამო ეფექტურობას. ყველა მათგანი პირდაპირ თუ ირიბად ამბობს შემდეგს:
- ყველა დანამატი გარკვეულ შემთხვევებში დადებითად მოქმედებს ძრავის ნაწილებზე;
- ზოგადად, Suprotec დანამატები ოდნავ უფრო ეფექტურია, მაგრამ გაცილებით მეტი ღირს, ვიდრე Hado;
- დადებითი ეფექტი დამოკიდებულია სწორ გამოყენებაზე.
და კითხვაზე, თუ რომელია უკეთესი, ჰადო თუ სუპროტეკი, შეიძლება რამდენიმე სიტყვით გიპასუხოთ: ორივე ეს დანამატი ნამდვილად მუშაობს, მაგრამ მხოლოდ სწორად გამოყენების შემთხვევაში. თქვენ ზუსტად უნდა გესმოდეთ, რა ხდება სინამდვილეში ძრავასთან. და მხოლოდ ამის საფუძველზე შეარჩიეთ ზეთის ერთი ან სხვა დანამატი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეფექტი შეიძლება იყოს საპირისპირო და მხოლოდ დააჩქარებს ძრავის ნაწილების განადგურების პროცესს.
