რბოლის ტესტი: KTM EXC 450 R

თუ მოტოციკლი უნდა იყოს "მზად რბოლისთვის", ასეთი მანქანის ერთადერთი რეალური გამოცდა ეწოდება რბოლას. სლოვენიის ჯვრის ჩემპიონატი ამისთვის იდეალურია: ჯერ ერთი, რადგან შეგიძლია რბოლების ლიცენზიის გარეშე იმოძრაო, მეორეც, რადგან რბოლა შედარებით ახლოსაა და მესამეც, რადგან ყველა რბოლა ტარდება შაბათს; ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ განკურნოთ (ან სულ მცირე გაწმინდოთ) საბრძოლო ჭრილობები თქვენს მოტოციკლზე და მთელ აღჭურვილობაზე კვირას. ორდღიანი რბოლები მნიშვნელოვნად მეტ დროს მოითხოვს, რაც ჩვენ, თავის მხრივ, ყველას გვაკლია.

პირველი რბოლა იყო დრაკონში და ჩვენ იქ მივიღეთ ტესტი EXC ფაქტიურად პირველი სერვისიდან. სამი საათის შემდეგ, სიმონმა ლითიუმში შეცვალა ზეთის ფილტრი, ზეთი (Motorex 15W50), შეამოწმა სარქველები, ბორბლები და ამოწურა გამონაბოლქვი ძრავის წინა ნაწილში, სადაც მე მაშინვე გავხეხე შარვალი პირველ დღეს. შეუცვლელი აქსესუარი, რომელსაც KTM არ გთავაზობთ სტანდარტულად (თუმცა, მილის ჩარჩოს აქვს ყველა საჭირო ხრახნიანი ხვრელი) არის ძრავის დაცვა. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ პლასტიკური, მაგრამ ლითონი უფრო "გამძლეა", თუმცა უფრო მძიმეა და ამატებს უსიამოვნო გაბრტყელებულ თანხლებით ერთცილინდრიანი ძრავის ხმაურს. რაც არავის შეაშინებს, რატომ ძრავს მოულოდნელად ისე, თითქოს მასში ზეთი არ არის. რბოლის დაწყებამდე ბოლო დღეს ის იმყოფებოდა მათ საწყობში შაირში (www.ready-2-race.com). სტარტამდე ფაქტიურად ერთი საათით ადრე აღმოვაჩინეთ, რომ მარცხენა რეზინის ბერკეტი ბორბალდება საჭეზე, რაც შეიძლება ნამდვილი კოშმარი იყოს რბოლის დროს. კიდევ ერთხელ მადლობა დეჟანს და ვინც ისესხა ტელეგრამა.

და როგორ იმოქმედა ველოსიპედმა თითქმის სამ კილომეტრიან ტრასაზე, რომელიც ორი საათის განმავლობაში ვიარეთ? პირველ წრეში ორივე ვიყავით სადღაც ხის, შემდეგ მინის, და 20 წრის შემდეგ მე მეცხრე დავასრულე E39 R2 კლასში 2 მხედარიდან. ბოლო წრეზე შევამჩნიე, რომ უფრო დაბალ სიჩქარეზე ეწეოდა თხევადი ქულერიდან და პრობლემა, სავარაუდოდ, იყო ჭუჭყი, რომელიც დაგროვდა "მკვლელის" გარშემო, რის გამოც იგი ვერ აშორებდა საკმარის სითბოს. ამ შემთხვევაში, EXC არ დააყოვნებს ცხელი წყლის დაღვრას ზედაპირზე, ვინაიდან მას არ გააჩნია გაფართოების ავზი და იძულებითი გაგრილება (სტანდარტულად). ორი საათის განმავლობაში საწვავის შევსება არ იყო საჭირო, რადგან მან ძლივს შეჭამა გამჭვირვალე კონტეინერის ნახევარი.

სლოვენი ჰრადეცში რბოლის დაწყებამდე მე უნდა შევცვალო გადაბმულობის და სამუხრუჭე ბერკეტები გადამისამართებით ან დავაყენო დახურული საჭის მცველები, რათა რბოლა ნაადრევად არ დასრულდეს უდანაშაულო დაცემის გამო. ახლა მე ასევე კმაყოფილი ვარ გადაცემათა კოლოფით, რომელიც მძიმე იყო მუშაობის დროს, მაგრამ უსაქმური სიჩქარით. ამასთან, აღკაზმულობა უნდა იყოს მორგებული წონაზე, რათა თავიდან აიცილოს იგი გაჭედვის შემდეგ ხანგრძლივი ნახტომის შემდეგ. ველოსიპედს კიდევ ექვსი რბოლა ელოდება და ჩვენ გპირდებით რადიკალურ ანგარიშს სეზონის ბოლოს.

ვნახოთ, შენარჩუნებულია თუ არა KTM ლოზუნგი.

ტექსტი: მათევა ჰრიბარი, ფოტო: უროშ მოდლიჩი (www.foto-modlic.si), მათევა ვოგრინი, დავით დოლენკი, მათევა ჰრიბარი

რა ღირს ევროში?

პირველი მომსახურება (ზეთი, ფილტრი, სახარჯო მასალები, სამუშაო) 99 ევრო

ალუმინის ძრავის ფარი X FUN 129 ევრო

KTM EXC 450 რ

სატესტო მანქანის ფასი: 8.890 ევრო.

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: ერთი ცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, 449 კკ, შეკუმშვის კოეფიციენტი 3: 3, კეიჰინ FCR-MX 11 კარბუტერი, ელექტრო და ფეხის შემქმნელი.

მაქსიმალური სიმძლავრე: მაგალითად.

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: მაგალითად.

ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი, ჯაჭვიანი.

ჩარჩო: მილის ფოლადი, დამხმარე ალუმინი.

მუხრუჭები: წინა კოჭა? 260 მმ, უკანა ხვეული? 220 მმ.

შეჩერება: წინა რეგულირებადი ინვერსიული ტელესკოპური ჩანგალი WP? 48 მმ, 300 მმ სამგზავრო, WP ერთჯერადი რეგულირებადი უკანა შოკი, 335 მმ მგზავრობა.

საბურავები: 90/90-21, 140/80-18.

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 985 mm.

Საწვავის ავზი: 9, 5 ლ.

ბორბლიანი ბაზა: 1.475 mm.

წონა (საწვავის გარეშე): 113, 9 კგ.

წარმომადგენელი: Motocentre Laba, 01 899 52 13 start_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05 / 663 23 77 start_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.

გმადლობთ

მართვის პოზიცია

მოქნილი და საპასუხო ძრავა

საიმედო ძრავის ანთება

გამჭვირვალე საწვავის ავზი

წარმოება, ხარისხის კომპონენტები

გრეჯამო

დაუცველი წინა გამონაბოლქვი მილი

დელიკატური ფერი ძრავზე