ჰიბრიდული მანქანა - გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის მომავალი? ჰიბრიდი უნდა ავირჩიო?

სულ რაღაც ათი წლის წინ, რამდენიმე ადამიანს შეეძლო ჰიბრიდული მანქანების შეძენა. შეთავაზება მიმართული იყო ყველაზე მდიდარ მძღოლებზე. დღეს ჰიბრიდული მანქანების ფასების კლება ნიშნავს, რომ ისინი უფრო პოპულარული ხდება და უფრო ხშირად ყიდულობენ. თუმცა, მრავალი წელი იქნება გასული, სანამ, მაგალითად, შიდა წვის და ჰიბრიდული მანქანების რაოდენობა გათანაბრდება. რა არის ჰიბრიდი და როგორ ხდება, რომ ჰიბრიდული მანქანა მართავს, მაგრამ არ აბინძურებს გარემოს ისე, როგორც ყველაზე ხშირად გამოყენებული მანქანები პოლონეთის ქუჩებში? Ჩეკი!

რა არის ჰიბრიდი?

ჰიბრიდული მანქანების მთავარი მახასიათებელია ის, რომ ისინი აღჭურვილია ჰიბრიდული ამძრავით. ეს არის ისეთი ელემენტების კომბინაცია, როგორიცაა შიდა წვის ძრავა და ელექტროძრავა ან რამდენიმე ელექტროძრავა ერთ ამძრავ ერთეულში. აქედან გამომდინარე, ჩვენ ვსაუბრობთ ჰიბრიდულ დისკზე, რომელიც შეიძლება გავიგოთ, როგორც კომბინირებული ძრავა, რომელიც იყენებს რამდენიმე ელემენტს სათანადო მუშაობისთვის. ასეთი გადაწყვეტილებების და ჰიბრიდში ელექტროძრავის გამოყენების წყალობით, საწვავის მოხმარება შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს ან, მეორე მხრივ, ავტომობილის სიმძლავრე გაიზარდოს.

ჰიბრიდული მანქანები - ხელმისაწვდომი ტიპები

მწარმოებლები აწვდიან ბაზარს შემდეგი ტიპის ჰიბრიდებით:

• სერია;
• პარალელურად;
• სერია-პარალელური. 

წარმოების ჰიბრიდული მანქანები

სერიის ჰიბრიდებს აქვთ შიდა წვის ძრავა და ელექტროძრავა, ხოლო ტრანსმისია გაძლიერებულია ბატარეით. სწორედ აქ გროვდება მოძრაობისას გამომუშავებული ჭარბი ენერგია, რომელიც იყენებს მანქანის გენერატორს გაზრდილი დატვირთვების დროს, ე.ი. ძირითადად დაწყებისას, აღმართზე მოძრაობისას და სწრაფი აჩქარებისას. მასობრივი წარმოების ჰიბრიდული მანქანებისთვის დამახასიათებელია, რომ შიდა წვის ძრავა პირდაპირ არ არის დაკავშირებული მანქანის ბორბლებთან. ეს არ აიძულებს მათ ბრუნვას. ის ემსახურება მხოლოდ როგორც ძრავა გენერატორისთვის, რომელიც გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას. სწორედ ის მართავს ელექტროძრავას, რომელიც, თავის მხრივ, პასუხისმგებელია მანქანის ბორბლების მართვაზე. 

პარალელური ჰიბრიდული მანქანები

ჰიბრიდის კიდევ ერთი ტიპია პარალელური ჰიბრიდი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც რბილი ჰიბრიდი. სერიული ჰიბრიდისგან განსხვავებით, მისი შიდა წვის ძრავა მექანიკურად უკავშირდება ბორბლებს და პირველ რიგში პასუხისმგებელია მათ მოძრაობაზე. თავის მხრივ, ელექტროძრავა ასეთ ჰიბრიდში მდებარეობს, მაგალითად, ლილვზე, რომელიც აკავშირებს შიდა წვის ძრავას ტრანსმისიასთან. მას ევალება შიდა წვის ძრავის მუშაობის შენარჩუნება, როცა მეტი ბრუნვის მომენტია საჭირო. ეს ხდება, მაგალითად, აჩქარებისას და აღმართზე მოძრაობისას.

სერია-პარალელური ჰიბრიდული მანქანები

თუ სერიული და პარალელური ჰიბრიდების მახასიათებლებს გავაერთიანებთ, მაშინ შეიქმნება ამ ტიპის ავტომობილის სხვა სახეობა - სერიულ-პარალელური ჰიბრიდი სახელწოდებით „სრული ჰიბრიდი“. იგი აერთიანებს ზემოთ აღწერილი ორი გადაწყვეტის მახასიათებლებს. ასეთ სატრანსპორტო საშუალებებში, შიდა წვის ძრავა მექანიკურად არის დაკავშირებული ბორბლებთან და შეიძლება, მაგრამ არ არის აუცილებელი, იყოს მათი ამოძრავების წყარო. „სრული ჰიბრიდები“ სამართავად ელექტროძრავას იყენებენ და ენერგია მას გენერატორით ან შიგაწვის ძრავთან დაკავშირებული ბატარეით გადასცემს. ეს უკანასკნელი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამუხრუჭების პროცესში გამომუშავებული ენერგიის შესაგროვებლად. მანქანის ამ ტიპის ჰიბრიდი უზრუნველყოფს მაღალეფექტურ სრულამძრავ სისტემას, თუმცა მარტივი დიზაინით. სერიული პარალელური ძრავა საიმედოა. მის განვითარებაში პიონერი იყო კონცერნი Toyota, ხოლო პირველი "სრული ჰიბრიდი" იყო Toyota Prius.

ჰიბრიდული ავტომობილი - კონსტრუქცია

ძირითად აღჭურვილობაში ჰიბრიდულ მანქანას აქვს შიდა წვის ძრავა და ელექტრო, ისევე როგორც უაღრესად მნიშვნელოვანი პლანეტარული მექანიზმი. ვინ არის ის? ეს არის ნაწილი, რომელიც არის დამაკავშირებელი შიდა წვის ძრავას, გენერატორსა და ელექტროძრავას შორის, რომელიც ამოძრავებს მანქანის ბორბლებს. ის პასუხისმგებელია შიდა წვის ძრავის ლილვის სიჩქარის გაყოფაზე ისე, რომ ბორბლები და გენერატორი თანაბრად მიიღონ. მისი მოქმედება შეიძლება შევადაროთ მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიას, რომელიც აჯამებს შიდა წვის ძრავისა და ელექტროძრავის მიერ გამომუშავებულ ბრუნვას. ელექტრონული კონტროლი გამოყენებულია მართვის კომფორტისა და მართვის გასაუმჯობესებლად. მძღოლი არაფერს აკეთებს ბრუნვის თანაბრად გადანაწილებისთვის.

ძლიერი ელექტრო

ჰიბრიდულ მანქანაში ელექტროძრავა არ არის მთავარი ძრავა და ის არ არის ის ძრავა, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას გადაადგილდეს - დაძვროს და აჩქარდეს. ის შიგაწვის ძრავის საყრდენის როლს ასრულებს, როცა ასეთი აშკარა მოთხოვნილებაა, როცა მანქანას მეტი სიმძლავრე სჭირდება, მაგალითად, აჩქარებისას, აღმართზე სვლისას და ა.შ. თუ საქმე გაქვთ სრულ ჰიბრიდთან, ასეთი მანქანა საშუალებას გაძლევთ დაიწყოთ ელექტროძრავით და თუნდაც დაბალი სიჩქარით, ბენზინის ძრავის ჩატვირთვის გარეშე. მაშინ არ მოგიწევთ საწვავის გამოყენება, რაც აშკარა დანაზოგია მძღოლისთვის.

სადესანტო

წმინდა ელექტრო მანქანებისგან განსხვავებით, ჰიბრიდულ მანქანებს არ სჭირდებათ გარე წყაროებიდან ენერგიის დამუხტვა. შედეგად, მძღოლს არ სჭირდება მათი დამუხტვა კედლის განყოფილებიდან ან ელექტრო დამტენი სადგურიდან. მათ აქვთ სისტემა, რომელიც პასუხისმგებელია დამუხრუჭების დროს წარმოქმნილი ენერგიის აღდგენაზე. რომ არა ის, ეს ენერგია უბრალოდ შეუქცევად დაიკარგებოდა. ჰიბრიდულ მანქანას სტარტერი არ სჭირდება. ალტერნატორი, clutch და V-ქამარი - უბრალოდ გამოიყენეთ მასში ავტომატური პლანეტარული მექანიზმი. ის სინამდვილეში საკმაოდ მარტივია დიზაინში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შევადარებთ ორმაგი გადაბმულობის ავტომატურ ტრანსმისიას. არასაჭირო ხდება ტურბინის ჩართვა ამძრავ ერთეულში და მასთან ერთად არ არის საჭირო ნაწილაკების ფილტრი ან ორმაგი მასის მფრინავი.

როგორ მუშაობს ჰიბრიდი?

როდესაც სერიულ-პარალელური ჰიბრიდული (სრული ჰიბრიდული) მანქანა ჩართულია, ელექტროძრავა ჩართულია, რათა დაეხმაროს მანქანას წინსვლაში. მამოძრავებელი სისტემის მუშაობა ემყარება შიდა წვის ძრავის, ელექტროძრავის და მძიმე ბატარეების ერთობლიობას. შიგაწვის ძრავა არ უნდა მუშაობდეს გაშვებისას. ეს არის ეგრეთ წოდებული ნულოვანი ემისიის რეჟიმი, რომელშიც საწვავი საერთოდ არ იწვება. ჰიბრიდულ მანქანას შეუძლია ამ რეჟიმში იმოძრაოს ქალაქში, თუ მას აქვს ბატარეის სწორი დონე. თუ ბატარეა დაცლილია - "ცარიელი", მანქანას არსად აქვს საჭირო ენერგიის ამოსაღებად, ამიტომ ჩართულია შიგაწვის ძრავა. ბატარეა დაიტენება ყოველ ჯერზე, როცა დააჭერთ სამუხრუჭე პედლს.

„რბილი ჰიბრიდების“ შემთხვევაში უმნიშვნელოვანეს როლს ასრულებს შიდაწვის ძრავა, რომელიც მუშაობს მექანიკურ (მექანიკურ) ან ავტომატურ ტრანსმისიასთან. შიდა წვის ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის ან ძრავის განყოფილებაში განლაგებულ სხვა ერთეულებს შორის დამონტაჟებულია ელექტრო ერთეული. ამ შემთხვევაში, ელექტროძრავა მოქმედებს როგორც ალტერნატორი ან დამწყები. „რბილ ჰიბრიდებში“ დამონტაჟებულია მეორე ბატარეაც, რომელიც პასუხისმგებელია ენერგიის დაგროვებაზე ელექტროძრავის გასაძლიერებლად.  

მართვის დროს, ასეთი ჰიბრიდული მანქანა, თავისი ელექტრო ერთეულის გამოყენებით, გამოიმუშავებს ენერგიას, რომელიც საჭიროა საბორტო მოწყობილობებისთვის, როგორიცაა რადიო, ასევე ორი ბატარეა კაპოტის ქვეშ. ელექტროძრავამ უნდა უზრუნველყოს შიდა წვის ძრავა და ამ ურთიერთქმედებამ შეიძლება შეამციროს საწვავის მოხმარება 10 პროცენტამდე. 

რატომ ავირჩიოთ ჰიბრიდული მანქანა?

გაინტერესებთ არის თუ არა ჰიბრიდი კარგი არჩევანი? ჰიბრიდულ მანქანას ბევრი უპირატესობა აქვს, საწვავის ეკონომია ყველაზე მნიშვნელოვანია. ქალაქში ჰიბრიდული მანქანების საწვავის მოხმარება 2 კმ-ზე მხოლოდ 100 ლიტრს შეადგენს. ეს ასევე მნიშვნელოვანი უპირატესობაა. არ არის საჭირო ბატარეის დატენვა განყოფილებიდან ცალკე. ეს, თავის მხრივ, დადებითად აისახება გარემოზე. ჰიბრიდული ავტომობილით საკმარისია დროდადრო გაზი შეავსოთ. დამუხრუჭებისას, ამ დროის განმავლობაში ჩვეულებრივ დაკარგული ენერგია აღდგება ალტერნატორის მიერ და ინახება ბატარეაში.

Volvo-ს აქვს საყურადღებო ჰიბრიდული შეთავაზება XC60, XC40 ან XC90.

ხშირად დასმული შეკითხვები

რას ნიშნავს, რომ მანქანა ჰიბრიდულია?

ჰიბრიდული მანქანები აერთიანებს შიდა წვის სისტემებს და ელექტრო მანქანების სისტემებს. აქედან გამომდინარე, მათ აქვთ შიდა წვის ძრავა და ელექტროძრავა ან რამდენიმე ელექტროძრავა.

უნდა იყიდო ჰიბრიდული მანქანა?

ჰიბრიდული მანქანების უპირატესობები, უპირველეს ყოვლისა, არის საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვანი შემცირება (დაზოგვა ბენზინგასამართ სადგურებში) და ბატარეის დატენვის აუცილებლობა სოკეტისგან განცალკევებით (ეკოლოგიური სარგებელი). ჰიბრიდები შესანიშნავია ქალაქის მართვისთვის: ისინი ჩუმად არიან, აღადგენენ ენერგიას დამუხრუჭების დროს (მათ შორის ძრავით) და ინარჩუნებენ სისტემას შეუფერხებლად.

რა განსხვავებაა ჰიბრიდსა და ბენზინს შორის?

ბენზინის ძრავისა და ელექტროძრავის კომბინაცია ნიშნავს, რომ ჰიბრიდული მანქანები გაცილებით ნაკლებ საწვავს მოიხმარენ, ვიდრე შიდა წვის ძრავები. ქალაქში მოძრაობისას საწვავის მოხმარება მხოლოდ 2 ლიტრია 100 კმ-ზე. ჰიბრიდული მანქანები ასევე უფრო მშვიდი და ეკოლოგიურად სუფთაა.