ჰიბრიდული მანქანები რუსეთში - სია, ფასები და მიმოხილვები მათ შესახებ

სპეციალიზებულ ლიტერატურაში შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი ინფორმაცია ჰიბრიდული მანქანების შესახებ, რამდენიმე წლის წინ ისინი აცხადებდნენ კიდეც, რომ ისინი იყვნენ მომავალი. თუმცა, თუ გავაანალიზებთ აშშ-სა და ევროპის ქვეყნების სტატისტიკას, დავინახავთ, რომ აქ მანქანების დაახლოებით 3-4 პროცენტი ჰიბრიდულია. უფრო მეტიც, კვლევის შედეგები და ბაზრის ანალიზი აჩვენებს, რომ ბევრი მანქანის ენთუზიასტი შორდება ჰიბრიდულ მანქანებს და უბრუნდება ICE მანქანებს.

შეიძლება ბევრი ვისაუბროთ იმაზე, რომ ჰიბრიდები უფრო ეკონომიურია - მართლაც, ისინი მოიხმარენ 2-დან 4 ლიტრამდე საწვავს 100 კმ-ზე. მაგრამ ელექტროენერგიის მაღალი ფასებით, დანაზოგი არც ისე შესამჩნევია.

მათი გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა შეიძლება კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგეს - იგივე ელექტროენერგიის წარმოებისთვის ჯერ კიდევ უნდა დაწვათ გაზი და ქვანახშირი, რის შედეგადაც ატმოსფერო ბინძურდება. ასევე პრობლემაა ბატარეის გატანაში.

მიუხედავად ამისა, ჰიბრიდები პოპულარულია მოსახლეობის გარკვეულ სეგმენტებში და ყველაზე ცნობილი ჰიბრიდული მანქანის - Toyota Prius-ის გაყიდვებმა უკვე 7 მილიონ ერთეულს გადააჭარბა.

ვნახოთ, როგორია საქმეები ჰიბრიდულ მანქანებთან რუსეთში, რა მოდელების შეძენაა შესაძლებელი, არის თუ არა შიდა განვითარებები და რაც მთავარია, რა დაჯდება ეს ყველაფერი.

თუ ევროპაში 2012 წლიდან გაიყიდა დაახლოებით 400 ათასი ასეთი მანქანა, მაშინ რუსეთში გადასახადი ათასობით მიდის - წელიწადში დაახლოებით 1200-1700 ჰიბრიდი იყიდება - ანუ ერთ პროცენტზე ნაკლები.

ევროპაში არის ასეთი მანქანების რეკლამირების მთელი პროგრამები, მათი ღირებულება თითქმის იგივეა, რაც ჩვეულებრივი ძრავის მანქანების. რუსეთში განსაკუთრებით არავის აინტერესებს ბენზინის მიტოვება და ელექტროენერგიაზე გადასვლა - ეს გასაგებია ნავთობის ასეთი საბადოების გათვალისწინებით.

კიდევ ერთი კარგი მიზეზი - ჰიბრიდები ბევრად უფრო ძვირია. გარდა ამისა, იმისათვის, რომ სრულად ისარგებლოთ ჰიბრიდული ძრავების შესაძლებლობებით, საჭიროა გქონდეთ სპეციალიზებული ბენზინგასამართი სადგურების განვითარებული ინფრასტრუქტურა, რომელთანაც, სამწუხაროდ, პრობლემები გვაქვს.

მართალია, ნებისმიერი ჰიბრიდის დიზაინის მახასიათებელია ის, რომ დამუხრუჭებისას ან დინამიური სიჩქარით მართვისას გენერატორი გამოიმუშავებს საკმარის ელექტროენერგიას ბატარეების საწვავის შესავსებად. მაშინ ამ დატენვის გამოყენება შესაძლებელია დაბალი სიჩქარით მართვისას, მაგალითად, ქალაქის საცობებში.

მაგრამ სუფთა ელექტროენერგიით, ჰიბრიდს შეუძლია გაიაროს არც ისე ბევრი კილომეტრი - ორიდან 50-მდე.

როგორიც არ უნდა იყოს სიტუაცია, რუსეთში ჰიბრიდული მანქანების რამდენიმე მოდელის შეძენა მაინც შესაძლებელია.

Toyota

Toyota Prius არის ყველაზე ცნობილი და მოთხოვნადი ჰიბრიდი, შვიდ მილიონზე მეტი გაყიდული ოდესმე. მოსკოვის ავტოდილერებში შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს მანქანა სამ დონეზე:

• ელეგანტურობა - 1,53 მილიონი რუბლიდან;
• პრესტიჟი — 1,74 მილიონი;
• ლუქსი - 1,9 მლნ.

შედარებისთვის, კომპაქტური მინივენი Toyota Verso, რომელიც მიეკუთვნება იმავე კლასს, როგორც Prius, 400 ათასით ნაკლები ეღირება. მაგრამ Toyota Prius-ის მთავარი უპირატესობა მისი ეფექტურობაა: მანქანა მოიხმარს 3,7 ლიტრს 100 კილომეტრზე. ტექნოლოგიები ასევე გამოიყენებოდა ურბანული ციკლის მოხმარების შესამცირებლად.

Lexus

Lexus-ის ხაზში შეგიძლიათ იპოვოთ რამდენიმე ჰიბრიდული მანქანა:

• Lexus CT 200h (1,8-დან 2,3 მილიონ რუბლამდე) - ჰეჩბეკი, საწვავის მოხმარება არის 3,5 ქალაქგარეთ და 3,6 ქალაქში;
• Lexus S300h (2,4 მილიონი რუბლიდან) - სედანი, მოხმარება - 5,5 ლიტრი კომბინირებულ ციკლში;
• Lexus IS 300h - სედანი, ღირს ორი მილიონიდან, მოხმარება - 4,4 ლიტრი A95;
• GS 450h - E-კლასის სედანი, ღირებულება - 3 რუბლიდან, მოხმარება - 401 ლიტრი;
• NX 300h - კროსოვერი 2 რუბლიდან, მოხმარება - 638 ლიტრი;
• RX 450h არის კიდევ ერთი კროსოვერი, რომელიც ეღირება სამნახევარი მილიონიდან და მოიხმარს 6,3 ლიტრს კომბინირებულ ციკლზე.

ლექსუსი ყოველთვის აქცენტს აკეთებდა პრემიუმ კლასზე, რის გამოც აქ ფასები ასე მაღალია, თუმცა ამ მანქანების უფრო დეტალურად დათვალიერება აჩვენებს, რომ ფული კარგად იქნება გადახდილი.

Mercedes-Benz S 400 Hybrid - ახალი მანქანის ღირებულება 4,7-6 მილიონი რუბლია. მას ურბანულ ციკლში დაახლოებით 8 ლიტრი საწვავი სჭირდება. ბატარეა იტენება დამუხრუჭების ენერგიის აღდგენით. მანქანა აქტიურად იყიდება არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მეზობელ ქვეყნებშიც, მაგალითად, მისი ნახვა შეგიძლიათ კიევისა და მინსკის ავტოდილერებში.

Porsche Panamera S E-Hybrid

პრემიუმ მანქანა. შეგიძლიათ შეიძინოთ 7 რუბლი. ძირითადი ძრავის სიმძლავრე 667 ცხ.ძ., ელექტროძრავა 708 ცხ.ძ. მანქანა ასობით აჩქარებს ხუთნახევარ წამში. სამწუხაროდ, საწვავის მოხმარების შესახებ ინფორმაცია არ არის, მაგრამ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ადამიანები, რომლებიც ასეთ ფულს დებენ, ამ კითხვას ზედმეტად არ სვამენ. Porsche-ს ავტომობილების მოყვარულებს ასევე შეუძლიათ შეუკვეთონ Porsche Cayenne S E-Hybrid კროსოვერის მიწოდება 330-97 მილიონად.

BMW i8

BMW i8 არის სპორტული მანქანა, რომლის ღირებულებაც 9 და ნახევარი მილიონი რუბლია. ჰიბრიდული ძრავის წყალობით, მოხმარება მხოლოდ 2,5 ლიტრია, რაც 5,8 ლიტრიანი ძრავისთვის 170 ცხ.ძ. მართლაც ცოტა. მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 250 კმ/სთ-ით, ხოლო სპორტული მანქანა ას კილომეტრამდე აჩქარებს 4,4 წამში.

Mitsubishi I-MIEV

ეს არ არის ჰიბრიდი, არამედ მანქანა ერთი ელექტროძრავით. ასეთ მანქანებს ელექტრომობილებსაც უწოდებენ. ეს ელექტრომობილი 999 ათასი რუბლი ეღირება. მისი გაყიდვები არც თუ ისე კარგად ვითარდება - წელიწადში დაახლოებით 200 მანქანა რუსეთში.

Volkswagen Touareg Hybrid - 2012 წელს მისი შეძენა სამ მილიონ ნახევარად შეიძლებოდა. ასევე იყიდება მეორადი ჰიბრიდების ბევრი რეკლამა. მათი არჩევისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ბატარეებს, რადგან ისინი ასეთი მანქანების სუსტი წერტილია. თუ გაინტერესებთ ახალი ტუარეგი ჰიბრიდული ძრავით, უნდა დაუკავშირდეთ ოფიციალურ დილერებს და შეუკვეთოთ მიწოდება პირდაპირ გერმანიიდან.

ისე, კიდევ ერთი SUV - კადლაკის ესკალადავი ჰიბრიდი - ეს არის ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრიის წარმომადგენელი, დიდი და ძლიერი. მას აქვს ექვსი ლიტრიანი დიზელის ძრავა და ავტომატური ტრანსმისია. ღირებულება დაახლოებით სამნახევარი მილიონია.

უშუალოდ საშინაო ჰიბრიდულ მანქანებზე საუბრისას, აქ სატრაბახო არაფერია: ქალაქის ავტობუსების რამდენიმე მოდელია (Trolza 5250 და KAMAZ 5297N). ასეთი მანქანები იწარმოებოდა ადრე - 60-70-იან წლებში.

ყბადაღებული „იო-მობილი“ - მისი ბედი კვლავ გაურკვევლობაშია. იგეგმებოდა, რომ ის სერიულ წარმოებაში უნდა გასულიყო 2014 წლის დასაწყისში. თუმცა, აპრილში პროექტი დაიხურა და ოთხი წარმოებული მანქანიდან ერთი ჟირინოვსკის საჩუქრად გადაეცა.

ზოგჯერ პრესაში სრიალდება ახალი ამბები, რომ AvtoVAZ ასევე ქმნის საკუთარ ჰიბრიდულ ძრავებს, მაგრამ ჯერჯერობით შედეგი არ ჩანს.

Ჩატვირთვა…