საგზაო პოლიცია გამკაცრებს კონტროლს ტიუნინგისა და სტრუქტურულ ცვლილებებზე
რუსეთის ფედერაციის მთავრობას წარედგინა დადგენილების პროექტი, რომელიც განსაზღვრავს ავტომობილების დიზაინში განხორციელებული ცვლილებების მონიტორინგის პროცედურას მათი რეგისტრაციის შემდეგ. თუმცა, ახალი პროცედურა მკვეთრად არ გაუადვილებს ცხოვრებას "გაუმჯობესების" მოყვარულებს. რაც, ზოგადად, სწორია.
მანქანები ტოვებენ შეკრების ხაზს სრულად ადაპტირებული ექსპლუატაციისთვის და უმეტეს შემთხვევაში ისინი არ საჭიროებენ რაიმე ხელოსნურ მოდიფიკაციას. თუმცა, ზოგიერთ ხელოსანს არ შეუძლია არ დაადოს გიჟური ხელები ისეთ ობიექტს, რომელიც იწვევს შეუზღუდავი ფანტაზიების პროვოცირებას, როგორც მანქანას.
თქვენ არ გჭირდებათ შორს წასვლა "კოლმეურნეობის" ტიუნინგის ნიმუშებისთვის - ეს არის მაყუჩის რჩევები, ყრუ შეფერილობა და "ბოშა" ქსენონი. ბუნებრივია, ნორმალურ ადამიანში ეს ხრიკები ბუნებრივ რეაქციას იწვევს – აკრძალვას! მაგრამ ეს ხდება, თუმცა იშვიათად, რომ მწარმოებლის მიერ არ მოწოდებული აღჭურვილობის დაყენება ნამდვილად გამართლებულია. მაგალითად არის სპეციალურად მომზადებული ჯიპები ან მანქანები, რომლებსაც „ასწავლეს“ გაზზე მუშაობა. ბუქსირის მიმაგრება ან უფრო დიდი საწვავის ავზში ხრახნიანი ხრახნები ასევე ნიშნავს დიზაინში ცვლილებების შეტანას.
იმის გამო, რომ აბსოლუტურად არანაირი მიზეზი არ არსებობს, რომ ყველა შემომავალი და განივი მანქანის მფლობელის პროვოცირება მოახდინოს თავისი მანქანის "გაუმჯობესების" მიზნით და ასევე საგზაო უსაფრთხოების ელემენტარული ზრუნვის საფუძველზე, ნებართვის მიღების პროცედურა ადვილი არ იქნება. თუმცა, პრინციპში დეტალურად უნდა იყოს გაწერილი, რათა გამოირიცხოს შესაძლო ბოროტად გამოყენება.
პროექტი ითვალისწინებს სტრუქტურული ცვლილებების ლეგალიზაციის შემდეგ ალგორითმს. ჯერ უნდა გაიაროთ წინასწარი ტექნიკური ექსპერტიზა ტესტირების ლაბორატორიაში და მიიღოთ დასკვნა. შემდეგ ავტოსერვისი ახორციელებს ტექნიკის მონტაჟს. სამუშაოს დასრულების შემდეგ ლაბორატორია ატარებს მორიგი გამოკვლევას, ადგენს ოქმს ავტომობილის სტრუქტურის უსაფრთხოების შესამოწმებლად. განსაცდელის დასასრულს, გადაკეთებული მანქანის ბედნიერი მფლობელი გადის შემოწმებას, თან იღებს ნებართვას, შესრულებული სამუშაოს დეკლარაციას, ოქმს და მიდის საგზაო პოლიციაში საბოლოო დასკვნისთვის.
რეგისტრაციაზე უარი შეიძლება მოჰყვეს რამდენიმე შემთხვევაში - მაგალითად, თუ კვლევითი ლაბორატორია არ არის შეტანილი საბაჟო კავშირის სპეციალურ რეესტრში, ან წარდგენილ დოკუმენტებში აღმოჩნდა ყალბი. რეგისტრაციის მოპოვების დაბრკოლებას ასევე წარმოადგენს ის ფაქტი, რომ ავტომობილი ან მისი დანაყოფები ძებნილ სიაშია, სასამართლოს მიერ ავტომობილზე დაწესებული შეზღუდვები სარეგისტრაციო მოქმედებების შესრულებაზე ან, საბოლოოდ. აღმოაჩინა ყალბი ქარხნის საიდენტიფიკაციო ნიშნების ნიშნები.
დაუშვებელი ქმედებების სიაში შედის ნებადართული მაქსიმალური წონის შეცვლა და მანქანის ძარის ან შასის შეცვლა. მეორეს მხრივ, არანაირი დამტკიცება არ არის საჭირო ამ ავტომობილისთვის მწარმოებლის მიერ შექმნილი ნაწილების დაყენებისას ან დიზაინის სერიული ცვლილებების განხორციელებისას.
არსებობს, რა თქმა უნდა, შიში, რომ საგზაო პოლიცია საკონტროლო ფუნქციებით არ დაკმაყოფილდება და ტექნიკურ დეტალებში შეღწევას შეეცდება. ეროვნული საავტომობილო კავშირის ვიცე-პრეზიდენტმა ანტონ შაპარინმა კომერსანტს დადგენილების პროექტზე კომენტარი გააკეთა:
— საცდელი ლაბორატორიის თანამშრომლებს აქვთ შესაბამისი კვალიფიკაცია და ცოდნა, მათ უნდა შეამოწმონ კონსტრუქციის უსაფრთხოება და გასცენ დასკვნები. ინსპექტორს ეს არ ესმის, უბრალოდ უნდა შეამოწმოს დოკუმენტები.
