საბურავის მძივის დალუქვა
ინფორმაციის
საბურავის მძივების დალუქვა არის ორი სახის. პირველი განკუთვნილია უტუბლო საბურავის მძივის რგოლის დასამუშავებლად, რგოლზე დამონტაჟებამდე. საბურავებისთვის მეორე ტიპის მძივები გამოიყენება საბურავის გაუხეშებისას, რომელშიც მისი ფენა ოდნავ დაზიანებულია, რაც უზრუნველყოფს ბორბლის შიდა მოცულობის შებოჭილობას. ზოგიერთი და სხვა დალუქვა უფრო საჭიროა მუშებისთვის და საბურავების მაღაზიების მფლობელებისთვის, სადაც შესაბამისი სამუშაოები დიდი (სამრეწველო) მოცულობით სრულდება. უფრო მეტიც, ჩვეულებრივ, ამ სახსრების პაკეტების მოცულობა საკმაოდ დიდია.
მაღაზიაში არის საბურავის რგოლების დალუქვის სხვადასხვა სახეობა (ზოგჯერ მასტიკად ან ცხიმს უწოდებენ). ისინი შეირჩევა მათი ტიპის, თვისებების და გამოყენების პირობების შესახებ ინფორმაციის საფუძველზე, ფასი და მოცულობა კი ბოლო ადგილზეა, რადგან მთავარია, რომ უტუბლო მილის დამონტაჟების დალუქვა იყოს მაღალი ხარისხის. გარდა ამისა, სასარგებლოა გავითვალისწინოთ მიმოხილვები და ტესტები უტუბლო საბურავების დისკების დალუქვის შესახებ, რომლებიც ხელოსნებმა დატოვეს ინტერნეტში სხვადასხვა რესურსებზე. შემდგომ მასალაში არის ისეთი პოპულარული ხელსაწყოების არარეკლამო რეიტინგი, რომელსაც იყენებენ საბურავების მაღაზიებში მუშები. ეს ასე გამოიყურება:
| სახსრების დასახელება | მოკლე აღწერა და მახასიათებლები | შეფუთვის მოცულობა, მლ/მგ | ფასი 2018/2019 წლის ზამთრისთვის, რუბლი |
|---|---|---|---|
| გვერდითი ბეჭედი Tip Top | ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მძივების დალუქვა. მთავარი უპირატესობა არის მისი გელის მსგავსი მდგომარეობა, რომელშიც ის საბურავშია. ეს შესაძლებელს ხდის არა მხოლოდ მის რგოლზე დალუქვას, არამედ დაზიანების შემთხვევაში, დალუქვა მიედინება პუნქციის ადგილზე და მაშინვე დალუქავს მას. | 1 ლიტრი; 5 ლიტრი. | 700 რუბლი; 2500 რუბლი |
| TECH Bead Sealer | ჩვეულებრივ გამოიყენება საბურავების პროფესიონალურ მაღაზიებში. მისი გამოყენება შესაძლებელია მანქანებისა და სატვირთო მანქანების რეზინის დასამუშავებლად. ქილა 945 მლ მოცულობით, საკმარისია 68 ... 70 ბორბლის დასამუშავებლად 13-დან 16 დიუმამდე დიამეტრით. | 945 | 1000 |
| Sealant Bead Sealer Rossvik | შიდა პოპულარული დალუქვა, რომელიც გამოიყენება მანქანებისა და სატვირთო მანქანების საბურავების დასამუშავებლად. შეფუთვაში შედის ფუნჯი გამოსაყენებლად. კარგად შორდება ზედაპირიდან რეზინის დისკიდან დემონტაჟისას. | 500 მლ; 1000 მლ | 300 რუბლი; 600 მანეთი. |
| Bead sealant უტუბლო საბურავებისთვის BHZ | იგი ფართოდ გამოიყენება რუსეთის ფედერაციის და სხვა პოსტსაბჭოთა ქვეყნების ტერიტორიაზე. დალუქვის დახმარებით შესაძლებელია 3 მმ-მდე ზომის ბზარების „შეხორცება“, თუმცა ამისათვის ის უნდა წაისვათ ორ ან სამ ფენად, თითოეული მათგანის შუალედური გაშრობით. შეფუთვაში შედის ფუნჯი პროდუქტის ადვილად გამოსაყენებლად დასამუშავებელ ზედაპირზე. | 800 | 500 |
| მძივების დამაგრება Unicord-ის ფუნჯით | იაფი და საკმაოდ ეფექტური მძივების დალუქვი, რომელიც დაფუძნებულია ჰერმეტულ რეზინაზე. ხშირად გამოიყენება საბურავების მცირე მაღაზიებში. | 1000 | 500 |
უტუბლო საბურავებისთვის დალუქვის სახეები
იმისათვის, რომ ვუპასუხოთ კითხვას, თუ რატომ არის საჭირო საბურავის დალუქვა, აუცილებელია განვმარტოთ, რომ ეს პროდუქტები იყოფა ორ ტიპად: დალუქვა (გამოიყენება საბურავების დასაყენებლად) და სარემონტო დალუქვები (საბურავის უტუბლო ფენის აღსადგენად).
დალუქვის დალუქვა ასევე შეიძლება დაიყოს ორ ქვესახეობად. პირველი არის ე.წ. მათი ამოცანაა უტუბლო საბურავის ინტერიერის დალუქვა და საბურავის მძივის გასწვრივ ჰაერის გაჟონვის აღმოფხვრა, როდესაც გამოიყენება მაღალი გარბენი და/ან უბრალოდ ძველი ბორბლები (დროთა განმავლობაში რეზინი ბზარს და იკუმშება).
როგორც წესი, ასეთი დალუქვები გამოიყენება რამდენიმე ფენად (ჩვეულებრივ ორ, მაქსიმუმ სამ ფენად) მათი შუალედური გაშრობით 5-10 წუთის განმავლობაში. საბურავების უმეტეს მაღაზიებში ხელოსნები იყენებენ "შავ" დალუქვას მანქანებზე სეზონური საბურავების შეცვლისას, რომლებსაც მანქანის მფლობელები მიმართავენ. ასეთი დალუქების თავისებურება ის არის, რომ ისინი იშლება, ქმნიან ელასტიურ ფილას, რომლის ფორმა ზუსტად იმეორებს სიცარიელეს საბურავის მძივსა და კაბელს შორის. თუმცა, ის ფაქტი, რომ დალუქვის გამკვრივება არის მინუსი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანა მართავთ გზებზე ცუდი გზის ზედაპირის მქონე გზებზე.
ფაქტია, რომ ყოველთვის არის გვერდითი საბურავების დალუქვის დაზიანების რისკი. ეს გამოწვეულია ცუდ გზებზე, გამავლობის, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით მოძრაობის გამო. ამავდროულად, ბორბლებზე დევს დამატებითი მექანიკური დატვირთვა, კერძოდ, დალუქვა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მასში მიკრობზარების გაჩენა. და ეს ავტომატურად იწვევს დეპრესიას და ჰაერის თანდათანობით გაჟონვას. მისგან თავის დასაღწევად, თქვენ უნდა მიმართოთ დახმარებას საბურავების მაღაზიაში.
თუმცა არის „შავი“ დალუქები, რომლებიც არ შრება. სწორედ აქ არის მათი უპირატესობა. ასე რომ, როდესაც ხდება მსგავსი მიკრობზარი, დალუქვა, გამავალი ჰაერის ზეწოლის ქვეშ თხევად მდგომარეობაში, გადადის ლოკალიზაციის ადგილზე და დალუქავს მას, როგორც დალუქვა საბურავების შესაკეთებლად.
მეორე ტიპის დალუქვა არის მილის გარეშე ფენის დალუქვა. ისინი გამოიყენება საბურავის გვერდებზე დაჩრდილულ უბნებზე, სანამ ლაქი საბურავის შიგნით იქნება განთავსებული.
გაუხეშების პროცესში იშლება რეზინის ფენა, რომელიც ინარჩუნებს ჰაერს. ამიტომ, იმისათვის, რომ წნევა შენარჩუნდეს ასეთი დამუშავების შემდეგ, საბურავი უნდა დამუშავდეს შესაბამისი დალუქვით. უფრო მეტიც, შესაძლებელია დამუშავდეს არა ფენის მთელი პერიმეტრი, არამედ მხოლოდ ის ნაწილი, რომელიც დაზიანდა გაუხეშების პროცესში და პაჩის დაყენების შემდეგ და ასევე წაისვათ იგი პაჩის კიდეებზე.
მჭირდება დალუქვის წასმა?
ინტერნეტის თემატურ ფორუმებზე ხშირად შეგიძლიათ იხილოთ მწვავე დებატები იმის შესახებ, აზრი აქვს თუ არა დაფისთვის დალუქვის გამოყენებას. ამ კუთხით ბევრი ურთიერთგამომრიცხავი არგუმენტი და მაგალითია. არასაჭირო არგუმენტების გამოტოვებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ საბორტო დალუქვის (პრევენციული) გამოყენება რეკომენდებულია დაბალი ხარისხის ან ძველი (მნიშვნელოვანი გარბენი) საბურავების და თავად დეფექტური დისკის შეკეთებისას. ამ შემთხვევაში რგოლის ზედაპირის მიმდებარე მისი უტუბლო ფენა ფხვიერია და ეს არის პირდაპირი მიზეზი საბურავის დეპრესიის რისკის.
თუ მანქანაზე კარგი ახალი საბურავებია დაყენებული, განსაკუთრებით არ მოხრილ დისკზე, მაშინ დალუქვის გამოყენება არჩევითია. და ზოგიერთ შემთხვევაში, საზიანოც კი. მაგალითად, თუ მიმდებარე რეზინის ელასტიური ფენა ძალიან რბილია და დალუქვის გაშრობის შემდეგ ხისტი ხდება, ეს ძალიან საზიანოა საბურავისთვის. გარდა ამისა, შესაძლებელია ბორბლის დეპრესია. ეს ვითარება განპირობებულია ზუსტად იმით, რომ საბურავი მყარად იჯდება თავის სავარძელში და ცუდ გზაზე მოძრაობისას (განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით), დალუქვის შეუძლია მიკრობზარი მისცეს, რომლის მეშვეობითაც ჰაერი გამოვა.
ზოგიერთი მძღოლი აღნიშნავს, რომ დალუქვის გამოყენების გამო, საჭიროების შემთხვევაში, ძალიან რთულია საბურავის გამოყოფა რგოლიდან. სინამდვილეში, ასეთი პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას არა მხოლოდ აღნიშნული საშუალებების გამოყენების გამო, არამედ საბურავის და დისკის სიგანეში შეუსაბამობის გამო. ასე რომ, აქ სამი გამოსავალია. პირველი (და უფრო სწორი) არის "სწორი" რგოლების გამოყენება, რომლებიც ყველაზე შესაფერისია კონკრეტული საბურავისთვის. მეორე არის უფრო რბილი რეზინის გამოყენება, ანუ უფრო ელასტიური მხარე. მესამე არის სპეციალური სითხეების გამოყენება დალუქვის დასაშლელად. ასეთი ხელსაწყოს მაგალითია Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).
რაც შეეხება სარემონტო ჰერპლანტებს, რომლებიც გამოიყენება აღნიშნული გაუხეშების შემდეგ, აქ სიტუაცია უფრო თვალსაჩინოა. თუ საბურავის აღსადგენად ჩატარდა შესაბამისი სარემონტო ოპერაცია, მაშინ ასეთი დალუქვის გამოყენება ასევე ძალიან სასურველია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არ არსებობს გარანტია, რომ შეკეთებული საბურავი არ გაუშვებს ჰაერს ზუსტად იმ ადგილას, სადაც მოხდა გაუხეშება.
ღირს მოკლედ ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ გამოვიყენოთ დალუქვა საბურავის რგოლზე. Პირველ რიგში საჭიროა დისკის გაწმენდა (კერძოდ, მისი ბოლო მხარე, რომელიც კონტაქტშია ბორბლის რეზინასთან) ჭუჭყისაგან, მტვრისგან, ჟანგისგან, აქერცლილი საღებავისა და სხვა შესაძლო დაზიანებისგან.
ბორბლების საწმენდები
ბორბლების რგოლების გასაწმენდად გამოიყენება სპეციალური გამწმენდი. ეს შეიძლება იყოს მჟავე ან არამჟავე. ეს პროდუქტები კარგად ასუფთავებს ბიტუმს და სხვა ჭუჭყს. ტესტების მიხედვით, საუკეთესო რეიტინგში შედის: Tortal Wax, Koch, Liquid Moly დაწვრილებით
ზოგიერთი დრაივერი აფქვავს დისკის ზედაპირს ქვიშის ქაღალდით ან სპეციალური სახეხი ჯაგრისებით, რომლებიც ატარებენ საბურღი ან საფქვავი. ანალოგიურად საბურავის ზედაპირზე. ის მაქსიმალურად უნდა გაიწმინდოს მტვრისგან, ჭუჭყისა და შესაძლო ნარჩენებისგან. და მხოლოდ ამის შემდეგ, ფუნჯის (ან სხვა მსგავსი მოწყობილობის) გამოყენებით, წაისვით მასტიკა საბურავის გვერდითი კედლის კიდეზე დისკზე მისი შემდგომი მონტაჟისთვის.
ასევე ღირს ყურადღება მიაქციოთ რგოლების მდგომარეობას, მათ გეომეტრიას. ფაქტია, რომ დროთა განმავლობაში, განსაკუთრებით ცუდი გზის საფარის მქონე გზებზე მოძრაობისას, ისინი შეიძლება მექანიკურად დაზიანდეს.
საუკეთესო საბურავების დალუქვა
ამჟამად, იყიდება საკმაოდ ბევრი სხვადასხვა დალუქვა უტუბლო საბურავების დასამონტაჟებლად. მათი არჩევანი უნდა გაკეთდეს, უპირველეს ყოვლისა, მათი ტიპისა და დანიშნულების საფუძველზე. საუკეთესო საბურავების მარცვლების წარმოდგენილი რეიტინგი, რომელიც ეფუძნება ტესტების ანალიზს და მანქანის მფლობელების მიმოხილვებს, რომლებმაც გამოიყენეს გარკვეული მსგავსი ნაერთები სხვადასხვა დროს. სია არ არის კომერციული ხასიათის და არ აქვეყნებს მასში წარმოდგენილ პროდუქტს. მისი დანიშნულებაა დაეხმაროს საბურავის დამლაგებელს ან მანქანის ენთუზიასტს, შეიძინოს საბურავის მარცვლები, რომელიც საუკეთესოდ შეეფერება მათ ამოცანას.
გვერდითი ბეჭედი Tip Top
ერთ-ერთი უმაღლესი ხარისხის და ყველაზე პოპულარული საბურავების მძივების დალუქვა. დამზადებულია Rema tip top-ის მიერ გერმანიაში. ამ ხელსაწყოს პოპულარობა განპირობებულია იმით, რომ საბურავის ზედაპირზე წასმის შემდეგ და საბურავის ექსპლუატაციის დროს ის არ იყინება, მაგრამ მუდმივად გელის მსგავს მდგომარეობაშია. ეს არის მისი კონკურენტული უპირატესობა, რადგან ამ ფაქტორის წყალობით ის არა მხოლოდ საიმედოდ იცავს საბურავის შიდა მოცულობას დეპრესიისგან, არამედ თუ ასეთი უსიამოვნება მოხდება, ის ეფექტურად დაიცავს საჭეს მისგან. გელის მსგავსი მდგომარეობიდან მყარ მდგომარეობაში გადასვლის უნარის გამო ჰაერთან შეხებისას, ანუ რეზინის ვულკანიზაციის გზით.
ინსტრუქციებში მითითებულია, რომ Type Top sealant-ის გამოყენებით შეგიძლიათ მოიცილოთ ბზარები 3 მმ-მდე ზომის. დალუქვის საფუძველი არის ჰერმეტული რეზინი. საბურავის დაშლისას ეს არ იწვევს პრობლემებს, ანუ დალუქვის საშუალება ადვილად იშლება დისკიდან და რეზინიდან. რეალურმა ტესტებმა აჩვენა, რომ ეს დალუქვა ნამდვილად გამოირჩევა თავისი ხარისხით და ბევრი პროფესიონალი სახელოსნო იყენებს მას პრაქტიკაში.
Tip Top Bead Sealer 5930807 ხელმისაწვდომია ორი ზომით - ერთი ლიტრი და ხუთი ლიტრი. შესაბამისად, მათი ფასები 2018/2019 წლის ზამთრის მდგომარეობით არის დაახლოებით 700 და 2500 რუბლი.
TECH Bead Sealer
Tech Bead Sealer TECH735 შექმნილია უტუბლო საბურავის ინტერიერის დალუქვისთვის რგოლსა და საბურავს შორის უსაფრთხო დამცავი ფენის უზრუნველყოფით. აღსანიშნავია, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია მაშინაც კი, თუ დისკს აქვს მცირე დარღვევები. ასევე არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული პროდუქტი თავის ბაზრის სეგმენტში. ჩვეულებრივ გამოიყენება საბურავების პროფესიონალურ მაღაზიებში. შემადგენლობა არის აალებადი, ასე რომ თქვენ არ შეგიძლიათ მისი გაცხელება და შენახვა ღია ცეცხლის წყაროებთან ახლოს. არასასურველია მისი ჩასუნთქვა და ასევე შეუძლებელია დალუქვა კანზე და მით უმეტეს თვალებში. ერთი პაკეტი საკმარისია დაახლოებით 68-70 მანქანის საბურავის დასამუშავებლად (დიამეტრი 13-დან 16 ინჩამდე).
საბორტო დალუქვა Leak იყიდება ლითონის ქილაში 945 მლ მოცულობით. მისი ფასი ზემოაღნიშნული პერიოდისთვის არის დაახლოებით 1000 რუბლი.
Sealant Bead Sealer Rossvik
ცნობილი რუსული კომპანიის Rossvik GB.10.K.1 მძივის დალუქვი Bead Sealer არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ასეთი პროდუქტი მის ბაზრის სეგმენტში. მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც მანქანების, ასევე სატვირთო მანქანების ბორბლების დასამუშავებლად. აღსანიშნავია, რომ დალუქვას შეუძლია 3 მმ-მდე ზომის დაზიანების დალუქვა. თუმცა, ამისათვის თქვენ უნდა წაისვათ პროდუქტის ორი ან სამი ფენა თითოეული მათგანის წინასწარი გაშრობით. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ ტრადიციული ტექნიკური ფენი. დალუქვის საფუძველია ჰერმეტული რეზინა, რომელიც არ იკუმშება და სწრაფად შრება. ბორბლის ხანგრძლივი მუშაობის შემთხვევაშიც კი, მისი დემონტაჟი პრობლემას არ წარმოადგენს. თუ საჭიროა სატვირთო მანქანების ბორბლებზე ჰაერის გაჟონვის აღმოფხვრა, ნებადართულია რბილი ფოროვანი ქაღალდის გამოყენება დალუქვასთან ერთად. ეს შეამცირებს დალუქვის მოხმარებას მისი მაღალი ეფექტურობის შენარჩუნებისას.
დიდი პოპულარობა მძღოლებსა და საბურავების დამონტაჟების სადგურების ოსტატებს შორის განპირობებულია პროდუქტის მაღალი ეფექტურობით, ასევე დაბალი ფასით. შესაბამისად. Rossvik მძივების დალუქვის შესაძენად რეკომენდებულია ყველასთვის, ვინც მუდმივად არის დაკავებული საბურავების დამონტაჟებით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ არის შეფუთვები, რომლებიც შეიცავს ფუნჯს პროდუქტის დასამუშავებელ ზედაპირზე დასატანად და არის შეფუთვები მის გარეშე!
იგი იყიდება სხვადასხვა შეფუთვაში, მათ შორის 500 მლ და 1000 მლ ქილებში. პოპულარული 1000 მლ პაკეტის სტატია არის GB-1000K. მისი ფასი დაახლოებით 600 რუბლია.
Bead sealant უტუბლო საბურავებისთვის BHZ
Bead sealant უტუბლო საბურავებისთვის "BHZ" (აბრევიატურა BHZ) VSK01006908 ნიშნავს, რომ ეს პროდუქტი დამზადებულია ბარნაულის ქიმიური ქარხნის მიერ. შექმნილია ძლიერი დალუქვის შესაქმნელად და ჰაერის გაჟონვის აღმოსაფხვრელად, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას რგოლსა და საბურავის მძივს შორის. ინსტრუქციებში მითითებულია, რომ BHZ დაფის დალუქვის შეუძლია აღმოფხვრას ბზარები 3 მმ სიგანემდე. თუმცა, ასეთი მაღალი შედეგის მისაღწევად, რამდენიმე ფენა უნდა წაისვათ რეზინაზე შუალედური გაშრობით. ინსტრუქციები ითვალისწინებს ადგილის ცხიმის გაწმენდას BHZ დალუქვის გამოყენებამდე. ეს უზრუნველყოფს უკეთეს კონტაქტს და გაახანგრძლივებს მისი გამოყენების ხანგრძლივობას. გამაგრილებელს აქვს გამაგრების მაღალი სიჩქარე.
ინსტრუმენტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც პროფილაქტიკისთვის, ასევე სარემონტოდ. პირველ შემთხვევაში, მისი გამოყენება შესაძლებელია საბურავების რეგულარული გამოცვლასთან ერთად ზაფხულიდან ზამთარში და პირიქით. მეორე შემთხვევაში, დალუქვის გამოყენებით, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ არსებული ჰაერის გაჟონვა დისკსა და რეზინის შეხების წერტილებში. ანუ ადგილობრივად გამოიყენე. თუმცა, თუ დაზიანების ადგილის ზომა აღემატება 3 მმ-ს, მაშინ ეს დალუქვა (ისევე როგორც სხვა მსგავსი პროდუქტები) არ დაგვეხმარება, ამიტომ საჭიროა დისკის მექანიკურად შეკეთება ან ჰაერის გაჟონვის მიზეზი სხვა ვითარებაში მოძებნოთ.
იყიდება 800 მლ თუნუქის ქილაში, კომპლექტს მოყვება ფუნჯი პროდუქტის დასამუშავებელ ზედაპირზე გამოსაყენებლად. ერთი პაკეტის ფასი დაახლოებით 500 რუბლია.
მძივების დამაგრება Unicord-ის ფუნჯით
Sealant Unicord 56497 წარმოებულია ამავე სახელწოდების კომპანიის მიერ დსთ-ში. როგორც სახელი გულისხმობს, ნაკრები მოიცავს ფუნჯს კომპოზიციის დასამუშავებელ ზედაპირზე გამოსაყენებლად. დალუქვის გამოყენება შესაძლებელია როგორც მანქანის, ასევე სატვირთო მანქანის საბურავებისთვის. განსაკუთრებით ეფექტურია მისი გამოყენება ძველი საბურავებისთვის, რომლებსაც უკვე აქვთ დაზიანებული შიდა ფენა. აღნიშნულია, რომ დალუქვას შეუძლია 3 მმ-მდე ზომის ბზარების „განკურნება“. საბურავის დემონტაჟისას ადვილად იშლება ზედაპირიდან. კომპოზიციის საფუძველია ჰერმეტული რეზინი.
ინტერნეტში აღმოჩენილი მიმოხილვები ვარაუდობს, რომ Unicord-ის მძივი დალუქვა არის ძალიან ეფექტური და რაც მთავარია, იაფი ინსტრუმენტი, ამიტომ ის საკმაოდ პოპულარულია სხვადასხვა სერვის სადგურების და საბურავების მაღაზიების თანამშრომლებში.
იყიდება 1000 მლ ლითონის ქილაში. მისი ფასი დაახლოებით 500 რუბლია.
ეს სია შეიძლება გაგრძელდეს შემდგომში, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ახლა ბაზარი მუდმივად ივსება ახალი დალუქვის ნაერთებით. თუ გქონიათ გამოცდილება საბურავების დასამონტაჟებლად ერთ-ერთი ასეთი დალუქვის გამოყენებისას - გამოხატეთ თქვენი აზრი მისი მუშაობის შესახებ. მაგრამ ყველა არ ყიდულობს ასეთ საპარსი ფუნჯს, თვითშეკრებით, მანქანის მფლობელები საბურავსა და დისკს შორის სხვა, იმპროვიზირებული საშუალებებით დალუქავს.
როგორ გააკეთოთ საკუთარი საბურავების დალუქვა
არსებობს ეგრეთ წოდებული „ხალხური“ რეცეპტი, რომლის მიხედვითაც შეგიძლიათ მოამზადოთ ხელნაკეთი საბურავების დალუქვი. ასე რომ, თითქმის ყველა ქარხნული პროდუქტი შეიცავს კაუჩუკს, რომელიც გვხვდება „ნედლ რეზინაში“. შესაბამისად, იმისათვის, რომ საკუთარი ხელით აწარმოოთ უტუბლო საბურავის კაბელი, თქვენ უნდა შეიძინოთ ძალიან ნედლი რეზინი და უბრალოდ დაასველოთ იგი ბენზინში.
თუმცა, დახვეწილობა აქ არის იმპორტირებული რეზინის შესაძენად, რადგან, სამწუხაროდ, შიდა პროდუქციის შემადგენლობაში ბევრი მინარევებია და რეზინი შეიძლება იყოს საკმაოდ ცოტა ან იქნება უხარისხო. რაც შეეხება ბენზინს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ თითქმის ნებისმიერი ხელმისაწვდომი, სულაც არ არის ყველაზე ძვირი და მაღალი ოქტანი. ზოგიერთი ავტოშემკეთებელი ამ მიზნებისთვის იყენებს ნავტს და დიზელის საწვავსაც კი. მაგრამ მაინც, ბენზინი ამ შემთხვევაში უკეთესი გამოსავალი იქნება.
რაც შეეხება პროპორციებს, რომლებშიც ნედლი რეზინი უნდა განზავდეს, აქ ერთი სტანდარტი არ არსებობს. მთავარია, გამხსნელი დავამატოთ იმ რაოდენობით, რომ ნარევმა ნახევრად თხევადი მდგომარეობა მიიღოს, ანუ კონსისტენციით ქარხნული დალუქვის მსგავსი იყოს. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად წაისვათ იგი ფუნჯით მძივის რგოლზე და/ან საბურავის გვერდით ზედაპირზე. მსგავსი რჩევები დალუქვის თვითწარმოების შესახებ ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ინტერნეტში საბურავების მაღაზიების გამოცდილი მუშაკებისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ხშირად მძღოლს უბრალოდ ასველებენ ცხიმს გვერდით. ის ორივე ლუქავს და იცავს დისკს კოროზიისგან.
გამოყვანის
საბურავების მძივებისთვის დალუქვის გამოყენება საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ შეინარჩუნოს საბურავის შიდა სივრცის შებოჭილობა, არამედ გაახანგრძლივოს მისი სიცოცხლე. ამ სახსრების გამოყენება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია არც თუ ისე მაღალი ხარისხის რეზინის ან მნიშვნელოვანი გარბენით საბურავების გამოყენების შემთხვევაში. ანალოგიურად, ღირს მათი გამოყენება ისეთ სიტუაციაში, როდესაც რგოლის რგოლს აქვს დაზიანება (დეფორმაცია), რაც იწვევს გაბერილი საბურავის დეპრესიას (თუმცა უმნიშვნელო).
თუმცა, თუ მანქანა იყენებს მაღალი ხარისხის რეზინას (კერძოდ, ბრენდირებული მსოფლიო ცნობილი მწარმოებლებისგან), ისევე როგორც თანაბარ, არადეფორმირებულ დისკებს, მაშინ საბურავსა და დისკს შორის დალუქვის გამოყენება ძნელად ღირს. ამიტომ, გამოიყენოს თუ არა დალუქვა, გადასაწყვეტია მანქანის მფლობელის ან საბურავების სადგურის თანამშრომლის გადასაწყვეტია.
