შეჩერების გეომეტრია

შეჩერება არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ მანქანაში. ავტომობილების მწარმოებლების ყველა ტექნიკური დაშვების სრულად განსახორციელებლად საჭიროა მუდმივი მონიტორინგი და საჭიროების შემთხვევაში სერვისის ჩარევა. გეომეტრიის კონტროლი და კორექტირება.

არის მანქანები, რომლებიც გამოირჩევიან სხვების ფონიდან ძალიან კარგი მამოძრავებელი მახასიათებლებით. ისინი მშვენივრად ეკიდებიან გზას როგორც სწორ მონაკვეთებზე, ასევე მკვეთრ მოხვევებზე, მორჩილად პასუხობენ მძღოლის ბრძანებებს. ეს გამოწვეულია შეჩერების სისტემით, რომელიც თანამედროვე მანქანებში ხშირად სტრუქტურულად ძალიან რთულია. თუმცა, რაც არ უნდა კარგად ვმართოთ მანქანა, საკიდარი ყოველთვის უნდა იყოს ჩვენი განსაკუთრებული მეთვალყურეობის ქვეშ, რადგან წარუმატებლობა, ტარების კომფორტის შემცირების გარდა, პირველ რიგში აისახება უსაფრთხოების დონეზე.

შეიძლება ბევრი პრობლემა იყოს მანქანის შეჩერებასთან დაკავშირებით, მაგრამ, როგორც წესი, გამოცდილ მექანიკოსს შეუძლია პრობლემის სწრაფად დიაგნოსტიკა და გამოსწორება. თუმცა, ხანდახან ისეც ხდება, რომ, მიუხედავად სრულად ფუნქციონალური საკიდის ელემენტებისა, მართვის დროს ვგრძნობთ, რომ მანქანა ისე არ იქცევა, როგორც უნდა. თუ გზის სწორ მონაკვეთზე მოძრაობისას მანქანა გვერდით იწევს, საჭის მოძრაობაზე დაგვიანებით რეაგირებს და საბურავები ღრიალებს მოხვევის დროს, ეს შეიძლება იყოს აშკარა ნიშანი იმისა, რომ საქმე გვაქვს გაუწონასწორებელ გეომეტრიასთან. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი რჩევაა საბურავის არათანაბარი ცვეთა.

 რა არის გეომეტრია?

„სამწუხაროდ, დაკიდების გეომეტრია ხშირად არასაკმარისად არის შეფასებული მძღოლებისა და ზოგიერთი მექანიკოსის მიერ და ხშირად აღრეულია ბორბლების გასწორებაში, რაც მისი მხოლოდ ერთ-ერთი კომპონენტია. მარტივად რომ ვთქვათ, გეომეტრია არის პარამეტრების ნაკრები, რომელიც განსაზღვრავს ბორბლის პოზიციას და მოძრაობას. ეს არ არის ის, რომ მანქანის ბორბლები ჰორიზონტალურად და ვერტიკალურად არის გასწორებული, რადგან მაშინ მოძრაობა შეუძლებელი იქნებოდა. ზემოთ ნახსენები თითების გარდა, გეომეტრიის პარამეტრებში ასევე შედის კამერის კუთხე, ღერძის კუთხე და ღერძის კუთხე“, - ამბობს არტურ შიდლოვსკი, Motointegrator.pl ექსპერტი.

ჩვეულებრივი მძღოლისთვის ზემოაღნიშნული ტერმინები ცოტას ამბობს და მათ დეტალურ გაცნობას დიდი აზრი არ აქვს, რადგან ჩვენ სრულიად ვერ ვახერხებთ მათზე გავლენის მოხდენას საკუთარ თავზე. თუმცა, მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ საკიდის გეომეტრია უზარმაზარ გავლენას ახდენს მანქანის სტაბილურობაზე და მის მართვაზე და მისი დაყენება დამოკიდებულია ძალების სწორ გადაცემაზე, როდესაც საბურავები მიწასთან კონტაქტშია.

როდის შევამოწმოთ გეომეტრია?

გამოცდილი მექანიკოსები ერთხმად ამბობენ, რომ პრევენციული მიზნით წელიწადში ერთხელ უნდა შემოწმდეს შეჩერების გეომეტრია. თუმცა, მცირე შეჯახების შემთხვევაშიც კი, ბორბლების ძლიერი ზემოქმედება მაღალ ბორდიურზე ან ორმოში შესვლისას, რაც საკმარისი არ არის ჩვენს გზებზე, თქვენ ასევე უნდა მიმართოთ სპეციალიზებულ სახელოსნოში ან დიაგნოსტიკისთვის. სამწუხაროდ, არ არის მიღებული და დაგეგმილია გეომეტრიის პარამეტრების სისწორის შემოწმება სტანდარტული შემოწმების დროს ყოველ 70 ათასში. კილომეტრი. ამიტომ, ჩვენ თვითონ უნდა მოვითხოვოთ ეს მნიშვნელოვანი სერვისი.

„თუ მეორადი მანქანის ყიდვას გადავწყვეტთ და არ ვართ დარწმუნებული მის ისტორიაში, ღირს გეომეტრიის გადახედვა. შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ მანქანას ჰქონდა არასასიამოვნო თავგადასავლები, რამაც შეიძლება დაგვახსნას ფლანგული ფულისგან“, - დასძენს არტურ შიდლოვსკი, Motointegrator.pl-ის ექსპერტი.

 სანამ გეომეტრიას დავაყენებთ

სასურველი ეფექტის მისაღწევად, გეომეტრიის შემოწმებას და კორექტირებას წინ უნდა უძღოდეს რამდენიმე დიაგნოსტიკური ღონისძიება. მათგან უმთავრესია როკერის მკლავების სხეულთან დამაკავშირებელი მეტალო-რეზინის ელემენტების მდგომარეობის შემოწმება, რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ მდუმარე ბლოკებს. შემდეგ მოწმდება როკერის ქინძისთავები, რომლებიც, თუ მათ აქვთ თამაში, სხვა საკითხებთან ერთად იწვევს. გამოხატული დაკაკუნება მუწუკებზე მოძრაობისას. გარდა ამისა, საჭის ღეროების და მათი ბოლოების მოქმედება ასევე ფასდება ზედმეტი თამაშის გამოვლენით.

გეომეტრიის რეგულირების ღირებულება, შეჩერებული სტრუქტურის სირთულიდან გამომდინარე, შეიძლება იყოს დაახლოებით 150 - 200 PLN. თუმცა, ჩვენი უსაფრთხოების გათვალისწინებით, ეს არ უნდა იყოს მთავარი ბარიერი.