გაზის ან ნავთობის ამორტიზატორები - უპირატესობები, უარყოფითი მხარეები, მოსაზრებები, ფასები. გზამკვლევი
ტიუნინგის მოყვარულთა უმეტესობა, როდესაც ცვლის მანქანის საკიდს, ცვლის ზეთის ამორტიზატორები გაზის ამორტიზატორებით. და მართალია, რადგან მათი შესრულების მახასიათებლები უკეთესია.
ბევრი მძღოლი თვლის, რომ ამორტიზატორები არის მანქანის ნაწილები, რომლებიც გავლენას ახდენენ მხოლოდ მართვის კომფორტზე. იმავდროულად, მართვის უსაფრთხოებაც ამ ელემენტებზეა დამოკიდებული. საბურავების გარდა, ამორტიზატორები გადამწყვეტია მანქანის გზაზე დაჭერისთვის.
თავის მხრივ, საბურავის ცუდი მოჭიმვა იწვევს პრობლემებს ABS და ESP მუშაობასთან დაკავშირებით. ამ სისტემების გამართულად მუშაობისთვის, მანქანის ბორბლები ყოველთვის უნდა იყოს კონტაქტში მიწასთან.
ზეთის გაჟონვის ან ზეთის უეცარი უკმარისობის გარდა, ამორტიზატორის ცვეთა ხდება თანდათან, ხშირად მძღოლის შეუმჩნევლად. იმავდროულად, ნახმარი ამორტიზატორების გამო, მანქანის წონა დამუხრუჭებისას შეიძლება გადავიდეს უკანადან წინაზე. ამ წონის ცვლილებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მუხრუჭების ეფექტურობა უკანა ღერძზე. გარდა ამისა, საბურავის მოჭიდება მცირდება, რაც ზრდის დამუხრუჭების მანძილს.
ასევე იხილეთ: კოილოვერის საკიდი. რას იძლევა და რა ღირს? გზამკვლევი
ამორტიზატორის წარუმატებლობა ნიშნავს სამუხრუჭე დისტანციებს, დაკიდების კომპონენტების აჩქარებულ ცვეთას და ფარების არასწორ პარამეტრებს.
გაუმართავი ამორტიზატორების ტიპიური ნიშნებია: ბორბლები მიწიდან და ხტუნვა ძლიერად დამუხრუჭებისას, სხეულის მნიშვნელოვანი გადახვევა მოხვევისას, მანქანის „ცურვის“ და „რხევის“ ეფექტი გადალახვისას, მაგალითად, წებოს ბილიკები, განივი ხარვეზები, არათანაბარი. საბურავის ცვეთა, ზეთის გაჟონვა ამორტიზატორიდან.
რეკლამა
ზეთის ამორტიზატორები
არსებობს ამორტიზატორების ორი ძირითადი ტიპი: ზეთი და გაზი/ზეთი. ეს უკანასკნელი მიმოქცევაში უბრალოდ აირისებრია. გამოიყენება კიდევ ერთი დაყოფა: ორმილის და ერთმილის ამორტიზატორები. პირველი არის ზეთის ამორტიზატორები, რომლებშიც მეორე დგუშითა და სარქველებით მოთავსებულია ერთ მილში (სხეულში).
სხეული მხოლოდ ჰიდრავლიკური ზეთის რეზერვუარია, რომელიც დამამშვიდებელი ფაქტორია. სარქველები ორივე მილს შორის ნავთობის გადინების საშუალებას იძლევა. ყველა სამუშაო შესრულებულია შიდა მილში ნავთობის დემპერის საშუალებით.
ზეთით სავსე ამორტიზატორების უპირატესობა მათი მარტივი დიზაინია (შედეგად იძლევა ზომიერ ფასს) და შედარებით მაღალი გამძლეობა. და თუ დაზიანებაა, მაშინ ექსტრემალური სიტუაციების გარდა (მაგალითად, როდესაც ბორბალი ხვდება განივი დაბრკოლებას დიდი სიჩქარით), ზეთის ამორტიზატორები ნელ-ნელა კარგავენ ეფექტურობას.
აგრეთვე იხილე: დაბალი პროფილის საბურავები - უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
ამ ამორტიზატორების უპირატესობა არის მათი რეგენერაცია. თუმცა, ასეთი რემონტი რამდენიმე წლის განმავლობაში ახორციელებდა მცირე რაოდენობის ქარხნებს. მიზეზი ის არის, რომ ამორტიზატორების ფასი მკვეთრად დაეცა და რეგენერაცია ყოველთვის არ არის მომგებიანი.
მაგრამ ასევე არის უარყოფითი მხარეები. რაც მთავარია, ზეთით სავსე ამორტიზატორები მძიმეა და აქვთ მუდმივი, ხაზოვანი ამორტიზაციის ძალა. ამიტომ, tuning ისინი არ არიან მისასალმებელი.
გაზის შოკისმომგვრელები
რა თქმა უნდა, საუბარია ნავთობ-გაზის ამორტიზატორების შესახებ. ამ შემთხვევაში, დიზაინი შედგება მხოლოდ ერთი მილისგან, რომელშიც დამონტაჟებულია დგუში. ზეთის გარდა, ამორტიზაციის ფაქტორი ასევე არის შეკუმშული აირი (აზოტი), რომელიც შეფუთულია მილის ქვედა ნაწილში და გამოყოფილია ზეთისგან მოძრავი ბაფლით.
ამ შემთხვევაში ამორტიზატორი მუდმივად რჩება ბორბლის კონტროლის ქვეშ, რადგან გაზი უფრო სწრაფად „მუშაობს“, ვიდრე ზეთი. ამიტომ, გაზის ამორტიზატორი უფრო სწრაფად რეაგირებს ზედაპირულ დარღვევებზე და ბორბალს უკეთესად ეჭიდება მას.
აგრეთვე იხილე: სპორტული ჰაერის ფილტრები - როდის ჩავდოთ ინვესტიცია?
ნავთობ-გაზის ამორტიზატორების მახასიათებლები უფრო ხისტია, ვიდრე ზეთით სავსე ამორტიზატორები. ამ მიზეზით, ისინი რეკომენდირებულია მძღოლებისთვის, რომლებსაც ჰყავთ სწრაფი მანქანები და მოძრაობენ დინამიურად, ასევე მათთვის, ვისაც სურს მანქანების დარეგულირება.
გაზის ამორტიზატორების მინუსი არის მათი დელიკატური დიზაინი. თუ ბეჭედი დაზიანებულია, თუნდაც ის უმნიშვნელო იყოს, მას შეუძლია სწრაფად დაკარგოს თავისი თვისებები გაზის გაჟონვის გამო.
ასეთი ამორტიზატორების საკმაოდ რთული დიზაინი ასევე ხელს უწყობს მათ უფრო მაღალ ფასს, ვიდრე ზეთის ამორტიზატორი, თუმცა მნიშვნელოვანი განსხვავებები არ არის.
შეამოწმეთ ამორტიზატორების ფასები shoppie.regiomoto.pl-ზე
ნავთობის ამორტიზატორების ფასები იწყება PLN 20-დან (წინა/უკანა), ხოლო გაზის ამორტიზატორების 50 PLN-დან (წინა) ან 45 PLN-დან (უკანა). მაგრამ ბრენდირებული პროდუქტები - ორიგინალიც და შემცვლელიც - ბევრჯერ ძვირია. და ეს ეხება პოპულარული ბრენდების მანქანებსაც კი.
ზეთის ამორტიზატორები
დადებითი
მარტივი კონსტრუქცია
მაღალი სიმტკიცე
გონივრული ფასი
cons
ნელი მასა
ნელი რეაქცია უთანასწორობაზე
ნავთობ-გაზის ამორტიზატორები
დადებითი
სწრაფი რეაგირება დარღვევებზე
მსუბუქი წონა
მანქანის საუკეთესო წევის თვისებები
cons
უეცარი დაზიანებისადმი მიდრეკილება
უფრო მაღალი ფასი
ექსპერტის აზრით
იან ნაგენგასტი, ნაგენგასტის გდანსკის სამსახურის უფროსი, რომელიც სპეციალიზირებულია შეჩერების შეკეთებაში.
- ამორტიზატორი კარგავს თავის მახასიათებლებს 80-100 ათასი კილომეტრის შემდეგ და უნდა გამოიცვალოს. რა თქმა უნდა, ეს დამოკიდებულია მძღოლის მართვის სტილზეც. არის შემთხვევები, როდესაც 150-20 კმ და მეტ მანძილზე ვიღებთ მანქანებს შეუცვლელი ამორტიზატორებით და მათი მდგომარეობა კვლავ დამაკმაყოფილებელია. როგორც წესი, ყოველ XNUMX ათას კილომეტრზე, შეამოწმეთ ამორტიზატორების მდგომარეობა სპეციალურ ტესტერზე. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის, რადგან მექანიკური ტესტის გარდა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ამორტიზატორები, მაგალითად, გაჟონვა ან სხვა დაზიანება. ძალიან მნიშვნელოვანი რამ არის ამორტიზატორის რეზინის გარსაცმები. ის იცავს ამ კომპონენტს წყლის, ჭუჭყისა და სხვა დამაბინძურებლებისგან. ამორტიზატორის გამოცვლისას ასევე უნდა გახსოვდეთ ბამპერის შეცვლა, რომელიც იცავს ეგრეთ წოდებულ ამორტიზატორის დარტყმისგან. ამორტიზატორები უნდა შეიცვალოს წყვილი თითო ღერძზე. იდეა არის იგივე მახასიათებლების შენარჩუნება. თუმცა ხანდახან მისაღებია ძველის დატოვება. დემპერი იმავე ღერძის სხვა ბორბალზე, თუ ახალ დემპერთან მუშაობის სხვაობა არ აღემატება 15 პროცენტს.
ვოიცეხ ფროლიჩოვსკი
რეკლამა
