Futurliner, მომავლის სატვირთო მანქანა General Motors-ისგან
ინფორმაციის
XNUMX-სა და XNUMX-ებში მსოფლიოს არც ერთი ქვეყანა არ საუბრობდა მომავალზე უკეთესად, ვიდრე შეერთებული შტატები. დიდი წარმატება ჩიკაგოს გამოფენა "პროგრესის ეპოქა" XNUMX-ის დასაწყისში მან შეახსენა General Motors-ის ვიცე-პრეზიდენტს ჩარლზ ფ. კეტრინგს შოუების სერიის ორგანიზება ძრავის ტექნოლოგიარომელსაც შეეძლო ემოგზაურა ქვეყანაში, რათა „მილიონობით ადამიანი ეცხოვრა“ მომავლისთვის.
მსვლელობა, რომელიც შემოტრიალდა ქუჩებში სხვადასხვა ქალაქები და რომელიც გაჩერდა ყველა ატრიბუტის შესაბამისად შექმნილ სპეციალურ სივრცეში სამართლიანიჩვეულებრივ ჩამოყალიბდა 24 სატვირთო, 11 მანქანა, 4 ფურგონი და ერთი ათეული მოტოციკლი... განმეორებით 56 წლამდე, მათ დიდი წარმატება ხვდა წილად, დაახლოებით 13 მილიონი ვიზიტორით.
პროგრესის აღლუმი
პირველი პროგრესის აღლუმი გაიმართა ფლორიდაში 36 წელს და GM დააპროექტა და ააშენა რვა სატვირთო მანქანა ცნობილი როგორც ვერცხლის ტოპ სტრიმლაინერები მარში და ატარე ერთი ფილმის ეკრანი ან ისინი გადაიქცნენ რუდიმენტულ ყუთებად. ის იმდენად წარმატებული იყო, რომ ოთხი წლის შემდეგ კიდევ თორმეტი სატვირთო მანქანა აშენდა, ამჯერად რეალურად. ფუტურისტები.
მათ დაურეკეს Futurliner და მათ უნდა მიეღოთ მონაწილეობა აღლუმში, თან წაეტანა შოუსთვის საჭირო მასალა და უპირველეს ყოვლისა, მათ უნდა მიეღოთ სცენად გადაქცევა, ოფისში, მოგზაურ მუზეუმში. ისინი დაახლოებით 10 მეტრი, სიმაღლე (სალონის სახურავამდე) 3 მეტრი და 60, იწონიდა 11 ტონას და მზადდებოდა ჩარჩოზე. სამხედრო GMC.
მებრძოლივით
კორპუსი, წითელი და ვერცხლისფერი, წარწერებით იმ დროის ტიპიური პერსონაჟებიგარდა იმისა, რომ გარდაიქმნებოდა სცენად ან მოძრავ ოფისად, იგი აღჭურვილი იყო ათი კარითა და სხვადასხვა ლუქებით; შეიძლება ითქვას, რომ ის იყო თანამედროვე „მოძრავი სახლების“ წინამორბედი.
სალონი საკმაოდ მაღალი იყო და ცენტრალური და ჩაშენებული იყო. პლექსიგლასი, მასალა, საიდანაც იმ დროს მებრძოლთა კაბინები აშენდა. იყო ერთი ადგილიდაფა და დიდი თეთრი საჭე ასევე ძალიან თანამედროვე იყო იმ დროისთვის დიზაინითა და კონცეფციით.
Inline ექვსი ხუთ ლიტრზე ნაკლები მოცულობით
იგი თავდაპირველად იკვებებოდა არაადეკვატური 4 ცილინდრიანი სრულამძრავიანი დიზელის ძრავით; მაგრამ ძალიან ნელი იყო და 53-ე წელს ახალი ბენზინის ძრავით, 302-ცილინდრიანი in-line GMC 6, საწყისი 4.949 სმ, ასევე სამხედრო წარმომავლობის.
ფაქტობრივად, 53-ში 12-ვე ეგზემპლარი „გადახედეს“ ზოგიერთი დეფექტის გამოსწორებით და დამატებით. სხვადასხვა აქსესუარებიმაგალითად, კონდიციონერი, რათა მძღოლს, რომელიც პლექსიგლასის სალონში „ამზადებს“ მინიმალური კომფორტი ჰქონდეს.
არა ელვა
სიჩქარე, რა თქმა უნდა, არ იყო პროგრესის აღლუმის ერთ-ერთი პრიორიტეტი, მაგრამ გადაცემათა კოლოფი რვა სიჩქარიანი იყო, 4 გრძელი და 4 მოკლე; თუ ეს საკმარისი არ იყო, მძღოლს შეეძლო პირადად აერჩია დამატებითი შემცირება სიმძლავრის აფრენიდან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა 24 კოეფიციენტი.
მან მიაღწია ი 72 კმდა აღჭურვილია ორი 170-ლიტრიანი ავზით, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს შეფერხება, დიდი ბარაბანი მუხრუჭები არ არის საკმარისი ამ წონისთვის; იმდენად, რომ ისინი ამას ამბობენ აღლუმის დროს ზოგიერთი Futurliner შეეჯახა სწორედ ამის გამო არასაკმარისი მუხრუჭები... როდესაც აღლუმი ან პროგრესი დასრულდა, თორმეტი ფუტურლაინერი იყო გაიყიდა ან გაჩუქა საქველმოქმედო ორგანიზაციები.
XNUMX წლიანი რესტავრაცია
წლების განმავლობაში, თორმეტი Futurliner-ის კვალი დაიკარგა, ხოლო შიგ General Motors, ვიღაცამ გადაწყვიტა გამოიჩინე ინტერესი ეს რეალური სტილისტური სავარჯიშოები. Დასაწყისში ოთხმოცდაათიანი სულ ცხრა იყო, ზოგი მიატოვეს და „დაშალეს“ აშშ-ში, ზოგი გადაკეთდა და ძირითადად სარეკლამო მიზნებისთვის გამოიყენეს.
იყო ერთი ძალიან შემცირებული, მაგრამ პრაქტიკულად ხელუხლებელი ნომერი 11, რომელიც ჩიკაგოში აღმოაჩინეს. GM-ის კანადელმა თანამშრომლების ჯგუფმა ის იყიდა მცირე ფულში, თითქმის რკინის ფასად და ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. იდეალურად აღდგენილი როგორც მექანიკურად ასევე ფიზიკურად.
აუქციონის დროს ბარეტ ჯექსონიკლასიკური მანქანების ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი კომერციული ორგანიზაცია, ნომერი 11 Futurliner გაიყიდა განსაცვიფრებელ ფასად. 4.320 ათასი დოლარი. დიახ, თქვენ სწორად წაიკითხეთ ოთხი მილიონი სამას ოცი ათასი დოლარი... ცუდი არ არის ვინტაჟური სატვირთო მანქანისთვის.
