FPV GT-P 2011 მიმოხილვა

უმოწყალო. არა ველური, არამედ აღშფოთებული, ძლიერი და დაუნდობელი.

როდესაც ის პირველად გამოჩნდა, მას შესაძლოა კოიოტი ერქვა, მაგრამ სუპერმუხტით აღჭურვილი V8, რომელიც ახლა ამობურცული FPV GT-P კაპოტის ქვეშ ღრიალებს, უფრო ჰგავს პანტერას ან ლომს - უკაცრავად, ჰოლდენ და პეჟო.

ეს არის, Ford-ის თქმით, ყველაზე ძლიერი GT კომპანიის ყველაზე ცნობილი ავსტრალიური მოდელის ისტორიაში და ასე ჟღერს.

VALUE

GT-P ამცირებს GT-E-ს 1000 დოლარით, დაწყებული 81,540 დოლარით - ზოგი ამბობს, რომ Falcon-ისთვის ეს ბევრი ფულია, სხვები უყურებენ შესრულებას და ფიქრობენ, რომ ეს ფუნქციების ღირსეული ჩამონათვალია.

მასში შედის ორზონიანი კლიმატკონტროლი, სრული iPod ინტეგრაცია 6CD აუდიო სისტემისთვის საბვუფერით, ტელეფონის Bluetooth დაკავშირება, პარკირების სენსორები, უკანა ხედვის კამერა, მძღოლის ელექტრო რეგულირებადი სავარძელი, იატაკის ხალიჩების ხალიჩები, შენადნობით დაფარული პედლები, ელექტრო შუშები, ელექტრო სარკეები და დაბრმავება. სარკეები - მაგრამ sat-nav არის ვარიანტების სიაში - ცოტა ძვირია $80,000 მანქანისთვის.

TECHNOLOGY

უკვე მძლავრი V8 მოგზაურობს აშშ-დან, მაგრამ მას შემდეგ, რაც მას ბევრი დამატებითი სამუშაო ექნება აქ, ის ღირს განვითარების პროგრამაზე დახარჯული $40 მილიონის ყოველი ცენტი.

Coyote Ford V8 - პირველად ნახეს ახალ Mustang-ში - არის მთლიანად ალუმინის, 32-სარქველიანი, ორმაგი კამერით, რომელიც აკმაყოფილებს Euro IV გამონაბოლქვის სტანდარტებს და 47 კგ-ით მსუბუქია, ვიდრე წინა 5.4-ლიტრიანი V8.

Eaton-ის სუპერჩამტენი ზრდის სიმძლავრეს 335 კვტ-მდე და 570 ნმ-მდე - 20 კვტ-ით და 19 ნმ-ით მატება წინა GT-P ელექტროსადგურთან შედარებით - აქტიური ოთხკუთხა გამონაბოლქვის მეშვეობით.

სატესტო მანქანას ჰქონდა უხეში, მაგრამ მკვეთრად ცვალებადი ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა შემოთავაზებულია როგორც უფასო ვარიანტი.

დიზაინი

ახალი გაზრდილი სიმძლავრის გამომავალი ეტიკეტები არის ძირითადი სტილის ცვლილება (თუმცა ვფიქრობ, რომ ისინი უკეთესად გამოიყურებიან, თუ ისინი თავსახურის ზოლებთან ერთად შერწყმულია) განახლებული FPV-სთვის - ისინი მოგვაგონებენ წინა წლის Ford Boss Mustang კუნთოვან მანქანებს.

სიმძლავრის სიმძლავრე - შესაძლოა ახლა უფრო მეტად საჭირო, ვიდრე ოდესმე სუპერჩამტენით - და აშკარა სპორტული ძარის ნაკრები უცვლელი რჩება, რაც გზის სხვა მომხმარებლებს ეჭვს არ უტოვებს GT-P-ის განზრახვებსა და პოტენციალში.

ინტერიერი ბნელი და დატვირთულია, GT-P ნაქარგი ტყავის სპორტული სავარძლები და ზამშის სამაგრები, სპორტული ტყავის საჭე და გადამრთველი.

უსაფრთხოება

Falcon-ის დონორი არის ხუთვარსკვლავიანი ANCAP, ხოლო GT-P იღებს უსაფრთხოების მახასიათებლების სრულ კომპლექტს - აირბალიშები (ორმაგი წინა, გვერდითი და სრულ სიგრძის ფარდები), სტაბილურობა და წევის კონტროლი, დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები - ასევე უკანა პირობა. პარკირების სენსორები და უკანა ხედვის კამერა.

მამოძრავებელი

ჩვენი პირველი დატრიალების შემდეგ სუპერდამუხტულ FPV-ში, ჩვენ მოუთმენლად ველოდებოდით ადგილობრივ გზებზე გასეირნებას და GT-P არ გაგიცრუვდა.

დიდი, დაკუნთული სედანი გზაზე ზის ისე, როგორც დაბალპროფილიანი Dunlop-ი, რომელიც გზაზეა ჩაქსოვილი, მაგრამ მგზავრობა საკმაოდ კარგია 35-პროფილიანი საბურავების და მართვისკენ დახრილობის გათვალისწინებით.

იარეთ მიწისქვეშა ავტოსადგომზე და V8 ბასი ჩუმდება; შეაბრუნეთ იგი 6000 ბრ/წთ-მდე და V8 ღრიალი და სუპერჩამტენის კვნესა ხდება უფრო აშკარა, მაგრამ არასოდეს შეურაცხმყოფელი.

ექვს სიჩქარიანი მექანიკა მიზანმიმართულად უნდა გადაიტანოს - რამდენჯერმე გადაინაცვლა პირველიდან მეორეზე, რადგან მოქმედება არ დასრულებულა თავდაჯერებულად.

დღე-ღამეში ჯდომა ცოტაა: პირველი გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ ზედმეტია, თუ აღმართზე არ მიდიხართ, მეოთხე და მეხუთე შეიძლება შეირჩეს საკმაოდ ადრე, ხოლო უმოქმედობის ზემოთ არის ყველაფერი, რაც საჭიროა წინსვლის იმპულსის შესანარჩუნებლად.

თქვენი საყვარელი ასაფრენი ზოლის აფეთქება მალე მოგცემთ წარმოდგენას იმის შესახებ, თუ რა შეუძლია GT-P-ს - ააფეთქეს სწორი ხაზით, სწრაფად შეანელოს ბრემბოს მტკიცე საცობებით და თავდაჯერებულად შემოტრიალდეს კუთხეებში.

ზოგჯერ GT-P შეგახსენებთ, რომ ეს არის ორი ტონიანი მანქანა, ოდნავ გააფართოვეთ წინა ნაწილი, თუ ნამდვილად აჭარბებთ მას, მაგრამ ის იშლება კუთხიდან, სადაც საჭიროა მარჯვენა ფეხის გონივრული გამოყენება.

მართვის შეგრძნება ვარაუდობს, რომ 0-კმ/სთ ხუთ წამზე ნაკლები დროის მიღწევა შესაძლებელია.

დასაწყისი უნდა იყოს სრულყოფილი, რადგან დიდი სიმძლავრე უკანა საბურავებს დაუყოვნებლივ აქცევს ლითონის ჯართად, მაგრამ GT-P მუქარით იხტება წინ.

სტაბილურობის კონტროლის ჩართვის დატოვება საუკეთესო ვარიანტია საზოგადოებრივი გზებისთვის, რადგან ძალიან ადვილია წევის შეწყვეტის მიღწევა, რაც ჩაითვლება "ჰუნ" ქცევაზე; თუმცა, ტრეკის დღე შეიძლება ადვილად დაწვა უკანა საბურავების ნაკრები.

სულ

ძრავის სუპერდამუხტვაზე დახარჯული დოლარი კარგად არის დახარჯული და FPV-ს აქვს ცეცხლსასროლი ძალა HSV-ს კონკურენცია გაუწიოს, მაშინაც კი, თუ (უფრო ძვირადღირებულ) GTS-ს აქვს მეტი გიზმოები და გაჯეტები. სუპერმუხტით V8 ძრავის მიმზიდველობა აფერხებს ინტერიერის ზოგიერთ უცნაურობას და თუ თქვენ ეძებთ ექსტროვერტულ V8 კუნთოვან მანქანას, ეს აუცილებლად უნდა იყოს თქვენს სავაჭრო სიაში... ყველაზე მაღლა.

მიზანი: 84/100

ᲩᲕᲔᲜ ᲛᲝᲒᲕᲬᲝᲜᲡ

სუპერ დამტენი V8 განყოფილებები და საუნდტრეკი, ტარების და მართვის ბალანსი, Brembo მუხრუჭები.

ჩვენ არ მოგვწონს

დაბალ დაყენებული საჭე და მაღალი დაყენებული სავარძელი, არ არის სატელიტური ნავიგაცია, უხერხული სამგზავრო კომპიუტერის ჩამრთველები, პატარა საწვავის ავზი, სუპერჩამტენის გამაძლიერებელი სენსორი.

FPV GT-P სედანი

ღირებულება: $81,540-დან.

ძრავის მოცულობა: ხუთლიტრიანი 32-სარქველიანი სრულად სუპერდამუხტული V8 მსუბუქი შენადნობის ძრავა.

Გადაცემა: ექვს სიჩქარიანი მექანიკური, შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი, უკანა ამძრავი.

Ძალა: 335 კვტ 5750 ბრ/წთ-ზე.

ბრუნვის მომენტი: 570 Nm დიაპაზონში 2200-დან 5500 rpm-მდე.

Შესრულება: 0-100 კმ/სთ 4.9 წამში.

საწვავის ხარჯი: 13.6ლ / 100კმ, XX.X ტესტზე, ავზი 68ლ.

გამონაბოლქვი: 324 გ / კმ.

შეჩერება: ორმაგი ძაფები (წინა); საკონტროლო დანა (უკანა).

მუხრუჭები: ოთხბორბლიანი ვენტილირებადი და პერფორირებული დისკები, ექვს დგუშიანი წინა და ოთხ დგუშიანი უკანა ხალიჩები.

საერთო ზომები: სიგრძე 4970 მმ, სიგანე 1868 მმ, სიმაღლე 1453 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2838 მმ, ტრასა წინა/უკანა 1583/1598 მმ

ტვირთის მოცულობა: 535 ლიტრი

წონა: 1855kg.

Დისკები: 19" ალუმინის დისკები, 245/35 Dunlop საბურავები

თქვენს კლასში:

HSV GTS $84,900-დან იწყება.