FPV-ს ეშინია GT-HO ლეგენდის განადგურება
მიუხედავად იმისა, რომ გაყიდვების მიმდინარე მაჩვენებლები შემცირებულია 2009 წლიდან, ბარეტი დარწმუნებულია, რომ ძრავის განახლება FPV ბრენდს დაუბრუნებს გზას.
სპორტული მანქანების მწარმოებლის აღმასრულებელ დირექტორს არ სურს გაიხსენონ როგორც ადამიანი, რომელმაც გაანადგურა GT-HO ლეგენდა. საუბრისას კომპანიის მიერ ახალი Falcon-ზე დაფუძნებული სუპერმუხტით V8 ხაზის წარდგენაზე, რომელიც გაყიდვაში გამოვა ოქტომბრის ბოლოს, მას შემდეგ, რაც გამოვა ავსტრალიის საერთაშორისო მოტორ შოუზე სიდნეიში, ბარეტს აშკარად სურს GT-HO-ს მსგავსის შექმნა.
მაგრამ გასაგებია, რომ მას აწუხებს მანქანის ლეგენდა და მისი ლეგენდარული სტატუსი. „მე დავრჩები ჩემს განცხადებაზე, რომ მე ყოველთვის მინდოდა მისი აშენება, მაგრამ არ ვეთანხმები მნიშვნელოვან მოსაზრებას, რომ ეს არ უნდა გავაკეთოთ“, - ამბობს ის.
სპეციალური პროექტის ავტომობილი ჯერ კიდევ დამაჯერებლად გამოიყურება - V8-ზე გაზრდილი ზეწოლის დიდი ადგილით, მაგრამ ცნობილი სამკერდე ნიშნის გარეშე - და ბარეტი იმედოვნებს, რომ შექმნას ის, რასაც იგივე სიყვარულით შეხედავენ 30 წლის შემდეგ.
"GT-HO არ არის მხოლოდ მანქანა, ის ლეგენდაა და მე არ მინდა ვიყო ის, ვინც მას ჩაყრის", - ამბობს ის. ახალი შეტევები SUV-სა და მცირე ავტომობილების სეგმენტებში ასევე შეჩერებულია Focus RS-ის დანერგვით და კლიენტებს შეუძლიათ მოელოდნენ, რომ FPV ფოკუსირებას მოახდენს თავის ძირითად ნიშაზე, უფრო სწრაფ Falcons-ზე.
”მე მტკიცედ მჯერა, რომ ჩვენ კვლავ ვიქნებით GT მანქანების კომპანია. „ამისგან თავი დავაღწიეთ - ბრენდი ავაშენეთ, მაგრამ ვფიქრობ, უახლოეს 6-12 თვეში ხალხს დავაბრუნებთ“, - ამბობს ის.
მიუხედავად იმისა, რომ გაყიდვების მიმდინარე მაჩვენებლები შემცირებულია 2009 წლიდან, ბარეტი დარწმუნებულია, რომ ძრავის განახლება FPV ბრენდს დაუბრუნებს გზას. „მაისის ბოლოდან არც ერთი V8 ძრავა არ გამოგვიშვებია, ივლისში წარმოება საერთოდ არ ყოფილა… ყველაფერი ამ გაშვებაზე იყო ორიენტირებული.
„მომავალ წელს დავაბრუნებთ 2000-ზე მეტ ერთეულს და შევამცირებთ უფსკრული ჩვენს მთავარ კონკურენტს - მე მსურს, რომ მათ დავამარცხოთ მომავალი წლის ბოლომდე Commodore-ის გაყიდვების თვალსაზრისით Falcon-თან შედარებით“, - ამბობს ის.
ახალი ზელანდიის ბაზრის გარეთ ექსპორტი ნაკლებად სავარაუდოა, მაგრამ Prodrive Asia-Pacific-ის მმართველი დირექტორი ბრაიან მირსი თვლის, რომ ძრავას FPV-ს მიღმა აქვს მრავალი გამოყენება.
„კოიოტის ძრავის განვითარების კუთხით და როგორ განვავითარეთ იგი, მე მჯერა, რომ ის უნიკალურია ფორდისა და პროდრაივის სამყაროში და აუცილებლად ვეცდები, რომ ეს ძრავა ხელმისაწვდომი გავხადო ფორდისთვის მთელ მსოფლიოში.
”მე არ ვიცი მათი გეგმების შესახებ, ამიტომ მათ შეიძლება სხვა გეგმები ჰქონდეთ,” - ამბობს ის. ავსტრალიურმა ბიზნესმა წარმოადგინა საოცარი ავსტრალიური ძრავა და ჩვენ გამოვიყენებთ ყველა შესაძლებლობას ამ ძრავის წარმოების მაქსიმალურად გასაუმჯობესებლად.”
