Ford Ranger Wildtrack - ყველა ბიუჯეტისთვის და ყველა ბაზრისთვის
Დიდი? დიახ! ძლიერი? Რა თქმა უნდა! მძიმე? Რა თქმა უნდა! მარტივი? პრიმიტიული? ცუდად აღჭურვილი? ამერიკულ პიკაპებზე დიდი ხნის განმავლობაში ვერ იტყვით. ჟენევის საავტომობილო შოუს შემდეგ, ამ მანქანების გალერეა კიდევ ერთი - Ford Ranger Wildtrak-ით შეივსო. არსებითად, ეს არის მსოფლიოში ცნობილი ფურგონების ოჯახი სამი ძარის სტილის, საკიდის ორი სიმაღლით, ორი ან ოთხბორბლიანი ამძრავით და ხუთ მორთულობით. მომხმარებლები მსოფლიოს 180 ქვეყანაში შეძლებენ საკუთარი თავისთვის შესაფერისი ვერსიის პოვნას.
მანქანა არის მასიური და კუთხოვანი. გამოიყურება მყარი, საიმედო კონსტრუქცია. რადიატორის ცხაური დიდია, ძლიერი, სქელი ჯვარედინი ზოლებით. სიმძლავრის შთაბეჭდილებას აძლიერებს ბამპერში დაკავშირებული ჰაერის მიმღები, რომელიც გარშემორტყმულია შავი პლასტმასის საფარით. მანქანა დამონტაჟებულია თვრამეტი დიუმიან ბორბლებზე და აღჭურვილია სახურავის რელსებით, რაც მას სპორტულ და არა სამუშაო იერს აძლევს.
ინტერიერი ასევე ინარჩუნებს სპორტულ ხასიათს. მასიურ დაფას აქვს დიდი ცენტრალური კონსოლი ცენტრში, რომელიც ჰგავს დაფას. კონსოლის დაფარვის მასალას აქვს გოფრირებული ზედაპირი, რომელიც ჰგავს ტბის ზედაპირს მსუბუქი ნიავის დროს. ეს სტრუქტურა გამიზნული იყო თანამედროვე მასალების მსგავსი, როგორიცაა ნახშირბადის ბოჭკოები. სავარძლების პერანგები დამზადებულია ნაწილობრივ ტყავისგან და ნაწილობრივ ქსოვილისგან, მათ შორის. სპორტული ტანსაცმლის ჰაეროვან ნაჭრებს მოგაგონებთ. კონტრასტული ნაკერი და ნარინჯისფერი ჩანართები სტილს მატებს პერანგს.
მანქანის ინტერიერი ფართოა და Ford-ის თქმით, ამ სეგმენტის წინა პლანზეა ზომითა და კომფორტით. ამას განსაკუთრებით გრძნობენ უკანა სავარძლების მგზავრები, რომლებსაც წინა თაობებთან შედარებით მეტი სივრცე აქვთ. სალონში სულ 23 კუპეა. მათ შორისაა 6 ქილა სოდიანი გამაგრილებელი განყოფილება წინა სავარძლებს შორის და განყოფილება მგზავრის წინ, რომელშიც განთავსებულია ლეპტოპი XNUMX დიუმიანი ეკრანით. რადიოს აქვს კონექტორები iPod-ისა და USB დისკებისთვის, ასევე თქვენი ტელეფონიდან Bluetooth-ით გადმოწერილი ფაილების სტრიმინგის დაკვრას. ცენტრალურ კონსოლს აქვს ხუთი დიუმიანი ფერადი ეკრანი, რომელიც აჩვენებს ნავიგაციის მონაცემებს.
ევროპაში ძრავის ორი ვერსია იქნება ხელმისაწვდომი - ორივე დიზელი. 2,2 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა ავითარებს 150 ცხენის ძალას. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 375 ნმ, ხოლო 3,2 ლიტრიანი ხუთცილინდრიანი ძრავა 200 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 470 ნმ. ეკონომიური ძრავები 80 ლიტრიან ავზთან ერთად უნდა უზრუნველყოფდეს დიდ დიაპაზონს. გადაცემათა კოლოფი იქნება ექვს სიჩქარიანი მექანიკური და ავტომატური. მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს ახლავს სისტემა, რომელიც მძღოლს მოუწოდებს, როდის შეცვალოს გადაცემათა კოლოფი, ხოლო ავტომატურს, გარდა ნორმალური მართვის რეჟიმისა, აქვს უფრო დინამიური Performance რეჟიმი და გადაცემის გადაცემის უნარი თანმიმდევრულ რეჟიმში.
მანქანა ხელმისაწვდომი იქნება უფრო მაღალი გამავლობის და უკეთესი გამავლობის ვერსიით, რომელსაც ექნება გამაგრებული ჩარჩო, გადაცემის კომპონენტები განლაგებულია დაზიანების რისკის შესამცირებლად და 23 სმ-მდე გაზრდილი დისტანცია. მანქანებს შესთავაზებენ ერთ ან ორივე ღერძზე ძრავით. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, გადაცემათა ბერკეტის გვერდით მდებარე სახელური საშუალებას გაძლევთ გადართოთ მოძრაობა ერთ ღერძსა და ორ ღერძს შორის საგზაო და გამავლობის ვერსიებში. გამავლობის ვარიანტის ჩართვის შემთხვევაში, იცვლება არა მხოლოდ გადაცემათა კოლოფი, არამედ ამაჩქარებლის პედლების მგრძნობელობა, რათა თავიდან იქნას აცილებული შემთხვევითი გადამეტებული აჩქარება უხეში რელიეფზე ცოცვისას.
მანქანას ექნება ESP სტაბილიზაციის სისტემა, ასევე სტანდარტულად წინა და გვერდითი აირბალიშები. მძღოლის დახმარების მრავალი ელექტრონული სისტემა მოიცავს ტრაილერის ქცევის მონიტორინგს, გორაკზე დაღმართის კონტროლს და პარკირების დახმარებას უკანა ხედვის კამერით.
