Ford Mustang Mach-E - პირველი შთაბეჭდილებები ბინძური ტესლაზე [ვიდეო]

ბინძური ტესლა, ადამიანი, რომელიც საზოგადოებაში ცნობილია ტესლასა და ავტოპილოტის შესახებ სასარგებლო ინფორმაციის გაზიარებით, ეწვია მეგობარს Ford Mustang Mach-E-ის სანახავად. მას სურდა Tesla Model Y-ის ყიდვა, მაგრამ ელექტრო Ford - სუბსიდიების წყალობით - შესაძლოა უკეთესი (იაფი) შესყიდვა იყოს. აქ არის მისი მანქანის პრეზენტაცია.

Ford Mustang Mach-E - პრეზენტაცია Tesla-ს მძღოლის თვალსაზრისით

განსახილველი მოდელია Ford Mustang Mach-E ER AWD, სრულამძრავიანი ვარიანტი უფრო დიდი 88 (98,8) კვტ/სთ ბატარეით. ავტომობილის სიმძლავრე 258 კვტ და ბრუნვის მომენტი 580 ნმ. ის უნდა იყოს დამუხტული მაქსიმალური სიმძლავრით 150 კვტ.

გარეგნობით დაიწყო. ჭუჭყიან ტესლას (იღიმის) „გემრიელი“ აღმოჩნდა, ისიც თქვა, რომ ავტოსადგომზე მანქანას რომ ხედავენ, მიდიან და ითხოვენ. მართლაც, მხოლოდ საღებავის ფერი Mach-E-ს გამოარჩევს მთლიანი ნაცრისფერი ზამთრისგან. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის: მანქანის დიზაინიც მას მიმზიდველს ხდის.

Mustang Mach-E-ის მძღოლმა დაიწყო ელემენტი, რომელმაც მიიპყრო ბევრი დამთვალიერებლის ყურადღება მისი პრემიერაზე: კარების სახელურები ან მათი ნაკლებობა. წინა და უკანა კარებზე დამალულია პატარა ღილაკები, რომლებიც ხსნიან და ხსნიან კარებს. წინ, ისინი იკეცება პატარა სახელურით, უკანა მხარეს - კარის კიდეს მიღმა. ამ ვერსიაში საბარგულის სახურავი ელექტრონულად იხსნება, სალონში ხედავთ, რომ საბარგული საკმაოდ ზედაპირულია (Mustang Mach-E-ის უკანა საბარგულის მოცულობა 402 ლიტრია).

ენერგიის მოხმარება და დიაპაზონი

მანქანის ეკრანზე ვხედავთ, რომ 23,5 წუთში მან გაიარა 12,8 მილი / 20,6 კმ, რაც გულისხმობს წვდომას ნორმალურ გზაზე, სულაც არ არის ქალაქში - საშუალოდ 52,5 კმ/სთ ტემპერატურა იყო 6,1 გრადუსი ცელსიუსი. საშუალო მოხმარება იყო 2,1 მლ/კვტ.სთ. 3,38 კმ/კვტ/სთ, ე.ი. 29,6 კვტ / სთ / 100 კმ... თუ გავითვალისწინებთ გარე ტემპერატურას და იმ ფაქტს, რომ მანქანა შეიძლებოდა გაჩერებულიყო სადარბაზოში, ასე რომ მას ჯერ დათბობა სჭირდებოდა, ეს მონაცემები კარგად შეესაბამება EPA-ს შედეგებს:

> EPA-ს თანახმად, Ford Mustang Mach-E-ის რეალური დიაპაზონი 340 კმ-დან იწყება. ენერგიის მაღალი მოხმარება

თუ ეკრანზე გამოსახული ენერგიის მოხმარება გრძელდება, Ford Mustang Mach-E ER AWD დიაპაზონი ზამთარში და ამ მოგზაურობის დროს მაქსიმუმ 297 კილომეტრი უნდა იყოს.

მართვის გამოცდილება

მანქანის მძღოლს, მიუხედავად იმისა, რომ მოდელ 3-ს მართავდა, გაუხარდა, რომ მთავარი დისპლეის გარდა, საჭესთან დახლებიც ჰქონდა. დიდი ეკრანი მისთვის ძალიან შორს იყო. Overclocking-ის დროს იყო მცირე სიურპრიზი: Mach-E შედარებით Tesla Model 3 LR იყო უფრო ძლიერი, უფრო ძლიერი ვიდრე Tesla, მაგრამ დაწყება დაგვიანებული ჩანდა და აჩქარებაც "ხელოვნური" იყო. მანქანა იმართებოდა სპორტულ რეჟიმში (Unbridled).

Co-Pilot 360 არის ნახევრად ავტონომიური მართვის სისტემა (დონე 2).რომელმაც მოკლე მანქანით გაიარა ჩაშენებული ტერიტორია. იუთუბერი ფორდის საჭესთან, რომ დღეს მანქანა ამოწმებს საჭეზე დადებულ ხელს, მომავალში უნდა შეხედოს მძღოლს და მის სახეს და გზების დახატულობით უნდა დაუშვას მანქანა საჭეს არ შეეხოს. .

ნავიგაცია ასახავს მანქანის გარბენს, როგორც კლასიკური არარეგულარული ღრუბელი. გასაკვირია, რომ დატვირთვის დრო 50-60 პროცენტამდე აღმოჩნდა გრძელი, მინიმუმ 2 საათი. შესაძლოა, ბარათმა გადაწყვიტა, რომ ის უნდა შეეხოს ყველა ხელმისაწვდომ დატენვის წერტილს, რადგან 50 კვტ სიმძლავრის დროსაც კი მანქანას 50 პროცენტით საწვავის შევსება უწევს დაახლოებით 1 საათში.

აპლიკაცია წააგავდა ფორდის ინტერფეისს, ის შექმნილია კლასიკურ სტილში, ასე ვთქვათ. ზოგიერთ ეკრანზე ზედა ნაწილში იტყობინება "504 - Gateway Timeout" შეცდომა.

რეზიუმე? ბინძურმა ტესლამ არაფერი დაუწერია, მაგრამ ცოლის კომენტარი ფილმის ქვეშ დაამაგრა:

ვფიქრობ, მე მაინც მირჩევნია Model Y, მაგრამ უნდა ვნახო Mustang Mach-E პირადად. (...)

სხვა კომენტატორებმა აღნიშნეს ხელოვნური აჩქარება, ნელი და უხერხული ინტერფეისი, Sentry Mode-ისა და Supercharger-ის ნაკლებობა, თუმცა ისინი აფასებდნენ Mustang Mach-E-ს და მის კარებს. კომენტარებში მითითებულია, რომ ისინი უპირატესობას ანიჭებენ Tesla-ს, მაგრამ უნდა გახსოვდეთ, რომ Dirty Tesla იღებს ფილმებს ძირითადად მისი Tesla-ს შესახებ, ამიტომ მისი აუდიტორია კალიფორნიელი მწარმოებლის თაყვანისმცემლები ან მანქანების მფლობელები არიან.

მთლიანი ჩანაწერი:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: