Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

კლასიკური პირდაპირი ინექცია, რომელსაც ისინი დიდი ხნის განმავლობაში, შესაძლოა, ძალიან დიდხანს იფიცებდნენ, აღარ შეეძლო თანაბარი კონკურენცია Common Rail ტექნოლოგიასთან. ასე რომ, საბოლოოდ შესაძლებელი გახდა დაწერა, მათ თავად აიღეს ეს. ასე რომ, დღეს Ford-ის დიზელის ძრავების სფეროში ვხვდებით ორ ბრენდს: TDDi (პირდაპირი ინექცია) და TDCi (საერთო ხაზი). ეს უკანასკნელი აღნიშვნა, წითელ ასოებთან ერთად C და I, ასევე აღნიშნავს ყველაზე მძლავრ დიზელის ძრავას Mondeo-ში.

არაფერი შოკისმომგვრელი, შეიძლება ითქვას. დიზელის ძრავებში წითელ ასოებს დიდი ხანია შევეჩვიეთ და ეტიკეტი საკმაოდ ლოგიკური და მოსალოდნელიც არის. მაგრამ ჩვენ უბრალოდ არ შეგვიძლია უარი თქვან ახალბედაზე. ძირითადი ტექნიკური მონაცემები (გადაადგილება, ხვრელი და ინსულტი, სარქველების რაოდენობა ...) ვარაუდობს, რომ იგი შეიქმნა არსებული ძრავიდან (TDDi), თუმცა

Ford აცხადებს, რომ არის სრულიად ახალი.

თორემ ამას არანაირი მნიშვნელობა არ აქვს. ცხენის ძალა და ბრუნვის მაჩვენებლები გაცილებით შთამბეჭდავია: 95 კვტ/130 ცხ.ძ. და 330 ნმ. ქარხნულ მასალებში შეგიძლიათ წაიკითხოთ, რომ "overboost"-ის დახმარებით შეგიძლიათ მოკლე დროში გამოწუროთ 350 ნმ. უუუაავვვ, მაგრამ ეს უკვე ძალიან კარგი რიცხვებია.

მაგრამ Mondeo სხვა რამეებითაც გაგაოცებთ. თუ ამაზე RV ვერსიაში დაფიქრდებით, აუცილებლად აღფრთოვანებული დარჩებით სივრცით. და არა მარტო ბარგი! გარდა ამისა, გაგიკვირდებათ მასალებისა და ფერების კომბინაციით, კარგი წინა სავარძლებით, რომლებიც უხვად რეგულირდება, მხოლოდ ასეთი საჭე, შესანიშნავი პოზიცია, კარგი გადაცემათა კოლოფი და, ბოლოს და ბოლოს, კომუნიკაციური მექანიკა, რომელიც მოგცემთ ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რა არის. გაგრძელება. ბორბლების ქვეშ.

მაგრამ გვაკლდა ბორტ კომპიუტერი, უკანა სავარძლის ზემოთ საკითხავი შუქები, საბარგულის ტიხრები, ავტომატური ტრანსმისია, რაც წარმოუდგენელია ამ ძრავთან ერთად და განსაკუთრებით ESP ან მინიმუმ TC (წევის კონტროლი). ეს უკანასკნელი შეიძლება მოვიაზროთ Mondeo 2.0 TDCi-ში მიმდინარე წლის აგვისტოს დამატებების სიიდან - დამიჯერეთ, ამისთვის ფულს არ ინანებთ.

რა სიმძლავრის რეზერვით შეგიძლიათ ითამაშოთ მართვის დროს, ვერ შეამჩნევთ როდის დაიწყებთ. Პირიქით! ძრავი სულაც არ არის სუვერენული ბრუნვის ყველაზე დაბალ დიაპაზონში და მძღოლისგან ბევრ დამატებულ გაზს მოითხოვს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის "კვდება". იმ მომენტში, როდესაც ტურბო დამტენი მის დასახმარებლად, ის ფაქტიურად გიჟდება. თუ მშრალ ზედაპირზე არ არის, აუცილებლად იპოვეთ სველ ან მოლიპულ ზედაპირზე. მესამე გადაცემაშიც კი ამძრავი ბორბლები ჯერ არ დამშვიდებულა. კარგი შასის და საჭის მექანიზმის წყალობით, ყოველ შემთხვევაში, თქვენ არ გაქვთ მნიშვნელოვანი პრობლემები Mondeo-ს მართვასთან დაკავშირებით. თუმცა ESP-ის დამატების გარეშე მძღოლისგან დიდი გრძნობა და ცოდნაა საჭირო.

მაგრამ Mondeo 2.0 TDCi Karavan-ის საბოლოო რეიტინგი მაინც ძალიან მაღალია. მხოლოდ იმიტომ, რომ მასში მართლაც ბევრია. მაგალითად: სივრცე, სიმძლავრე, ბრუნვის სიჩქარე ...

მათევა კოროშეკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Summit motors ljubljana
მოდელის ძირითადი ფასი:	23.003,11 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	25.240,56 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	96 კვტ (130 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	200 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,0 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის დიზელი - მოცულობა 1998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 96 კვტ (130 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 330 ნმ 1800 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 V
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,2 წამში - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 ლ / 100 კმ (ბენზინი)
მასა:	საწვავის ავზი 58,5 ლ - ცარიელი 1480 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4804 მმ - სიგანე 1812 მმ - სიმაღლე 1441 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2754 მმ - მიწის კლირენსი 11,6 მ
ყუთი:	(ნორმალური) 540-1700 ლ

оценка

• Mondeo-მ უკვე მრავალი ტესტით დაამტკიცა, რომ ძალიან კარგი მანქანაა. სინამდვილეში, მას მხოლოდ საკმაოდ თანამედროვე დიზელის ძრავა სჭირდებოდა, რომელიც საბოლოოდ მიიღო. სამწუხაროდ, მასთან ერთად, არ შეიძლება იფიქროთ ავტომატურ ტრანსმისიაზე, ბორტ კომპიუტერზე და TC-ზე, რაც ზოგიერთმა შეიძლება აუცილებლად გამოტოვოს.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

ღია სივრცე

წინა სავარძლები

გატარება და პოზიცია გზაზე

მასალები ინტერიერში

დაწყებისას ძრავა მუშაობს უკიდურესად გაურკვევლად

არ არის ბორტ კომპიუტერი

არ არის ბარიერის ბადე

არ არის ავტომატური ტრანსმისია